Vi har allerede skrevet om den fedeste og hurtigste biler. For eksempel, på premiere på den nye Porsche Taycan præsenteret for mindre end en måned siden, eller om, hvordan Tesla Model S beat it på løkken Nord. Men elbilen har længe ophørt med at være blot et transportmiddel. Nu er de konkurrerer ikke kun i den afstand, der kan overvinde på en enkelt opladning, men også i hastighed. Forestil dig at der er en elbil, der vil tage dig 100 000 000 rubler og vil ikke give det til dig. Måske dette er hvad der har forårsaget så megen overraskelse, at Richard Hammond?
Nio-EP9 ser meget flot og går meget hurtigt.
De fleste mennesker, ikke er ligeglad med biler, med stor skepsis forholde sig til værker af den Kinesiske bilindustri. Ja, vores Kinesiske venner har lært at gøre billige, men smukke biler, der har mange strukturelle defekter. Den sidste tid de er vokset op i en masse i denne branche, så der er ingen tvivl om, at før eller senere i deres biler vil blive endnu bedre.
Men nu er der en Kinesisk bil, der ikke skammer sig. Det kaldes Nio EP9 er noget, bare uvirkeligt. Selv den berømte Richard Hammond, en af de førende bil-show, The Grand Tour, der ledede Den legendariske Top Gear sagde denne bil, som du kan bunke i dine bukser. Han ved, hvad han taler om, som det allerede er smadret for et par år siden den elektriske bil Rimac Begrebet En. Denne ulykke ikke var den første. For eksempel, fra større hændelser, vi kan huske, hvordan i test dragster i September 2016 ved en hastighed af over 400 km/t, noget gik galt, og de forsøg, der var en alvorlig ulykke.
Den ene Rimac Koncept, som Richard Hammond, ikke kunne vende tilbage efter optagelse.
Indholdet
- 1 Hold i Formel E
- 2. hurtigste el-bil
- 3 Fordele ved elbiler
- 4 Fremtiden for el-biler
Team i Formel E
Du kan vide om eksistensen af mesterskabet, hvor der er konkurrerende elbiler. Det hele startede i 2012, når FIA ‘ s (international Federation of Motorsport), og en gruppe af entusiaster fik den idé at oprette en separat klasse af konkurrencen for el-biler. Efter et år i Frankfurt, var vist den første prototype maskine til den nye sæson.
Du kan være interesseret i: Hvordan at oprette en selvkørende bil, efter at have hacket iPhone
Det første løb blev afholdt i September 2014, og serien kaldes Formel E. jeg er ikke rigtig enig med tanken om at dette mesterskab, men jeg respekterer ham for hans ærlighed. Det blev oprindeligt skabt som en serie af elektriske og pinde til sin vej, og ikke forsøger at følge andre retninger, som en moderne Formel 1, der forsøger at behage publikum, og miljøfolk.
Disse maskiner fra slutningen af halvfemserne… Snesevis af millioner på udvikling af tobak sponsorer, intriger, og en ny bil hver race. Der var en gang…
Om oprettelse af biler, arbejdede mange kendte mærker inden for motorsport. For eksempel, McLaren bestilt udviklingen af elektroniske systemer og motorer, Williams forpligtede sig til at gøre batteriet, og Dallara var engageret i sædvanlige virksomhed — design-racing chassis. Elbiler Formel E kampen for E-Prix er navnet på den store præmie i denne disciplin.
På det tidspunkt i championship, de har spillet mange berømte racerkørere, hvoraf nogle selv tog mere end én sæson i Formel 1. For eksempel, Felipe Massa, der for et par sekunder var en verdensmester, mens Lewis Hamilton har ikke foretaget overhaling af to omgange fra målstregen og endte foran den Brasilianske på et tidspunkt. Blandt andre berømte, og ikke så navne i mesterskabet i Formel E kan kaldes Lucas Di Grassi, Jean-Eric Vergne og Sam bird, Brendon Hartley, Stoffele Vandorn, blive undersøgt Buemi og mange andre. Dog, nogle af de piloter, der deltager i serien, kun i fortiden var på toppen. Nu er nogle af dem kan sikkert kaldt “nedskudte piloter”, deejaydee hans liv. Dog, nogle af dem i denne serie, kan meget vel åbne op.
Lidt futuristisk bil af Formlen E
Racing serien er holdt i forskellige lande på gaden. På et tidspunkt var der endnu et stadium i Moskva i nærheden af Kreml. Det er i dette mesterskab er holdet Nio, som sætter min bil. Farve beskytte Oliver og Kurve Hage Hua med bil Nio 333. Men store fremskridt det har endnu ikke opnået, men de erfaringer, der er opnået på banen, det er stadig nok til at skabe en cool elbil.
Den hurtigste el-bil
Sandsynligvis Nio EP9 tror du, er den mest mærkelige bil så vil det hører til hans herre, kun betinget. Det er, at betale for det, du bliver sin ejer, men vil ikke være i stand til at sætte det i garagen. Du vil simpelthen ikke give op. I stedet, ved den første anmodning, vil du bringe det på banen, hvor et team af mekanikere til at forberede det for ankomsten. Du vil køre, efter som det vil tage, og at han vil vente til næste gang. På samme måde gik de fyre fra Ferrari FXX med sin. Det er også spørgsmål, kun på banen, og derefter tages væk. Hvis der er noget, vasken er inkluderet i prisen.
Team af mekanikere afstøbninger af Nio EP9
Indtil for nylig, Nio EP9 var indehaver af lap rekord på Nürburgring med det resultat at 6:45.90. For et par måneder siden denne rekord blev brudt af Volkswagen-prototype-ID.R, drive Nordschleife i 6:05.33. I betragtning af, at lap længde er næsten 21 kilometer, kan vi sige, at det er skide hurtigt.
Nio-EP9 på Nürburgring
Ansigtsudtryk af Richard Hammond køre en Nio EP9 taler for sig selv.
Af de vigtigste karakteristika for Nio EP9 er muligt at være opmærksom på kapaciteten i 1341 HK, bilen accelererer til hundrede på kun 2,7 sekunder og to hundrede, samme sted, 7 sekunder. I løbet af denne tid, det store flertal af almindelige biler ikke få selv de første hundrede.
Meget intriguyuschie funktioner i sagen
Ikke mindre interessant er en måde at “optankning” af bilen. For at oplade batterierne behøver kun 45 minutter, men jeg vil gerne vente, når du har betalt og kom ud på banen? Her til støtten vil komme, og mekanik, som vil erstatte to batterier, som hver vejer 317 kilo. Uden særligt udstyr på nogen måde.
Af den måde, de Nio EP9 er en Kinesisk bil. Der er det! Og vi ved alle, ris, Ja ris…
Fordele af el-biler
Jeg har ofte argumentere med dem, der siger, at el-sport biler fremtiden. Personligt, jeg er stadig ikke klar. Jeg begyndte at blive involveret i Motorsport, når Formel 1 var stadig en 12-cylindret monstre, der ikke brølende, ikke brummede, og hysteri. De kunne høres langvejs fra, og på podiet under lanceringen var ikke til at være uden nogen form for beskyttelse af ørerne.
Jeg tror, at mens overgang til el i alt og overalt er ikke kommet endnu. Selv om der ikke er så lang. Bilproducenter har ophørt med at alvorligt investere i afslutningen af forbrændingsmotorer, som de efterhånden håbløst.
På denne baggrund er det vanskeligt at argumentere med, at overgangen til elbiler i motorsport vil slippe af med de negative sider af designet, bør undgås, hvis bilen er bygget op omkring motoren.
Først og fremmest handler det om vægt. Forbrændingsmotoren er lettere end batterier, men det er ledsaget af transmissionen og brændstoftank vægt omkring 100-140 kg. I den sidste ende, selv med brug af avancerede letvægtsmaterialer, vi får vægten, om lige at vægten af batterier i elbiler. Det er bare endnu boxer-motor i høj grad rejser tyngdepunktet i bilen. Batteriet kan placeres fladt på bunden, og dermed til at løse det problem.
Diskutere i vores Telegram chat, hvilken elbil du føler er mest interessant?
Det andet element er den diffuser. For eksempel, Nio EP9 han går under hele bunden. Måske er det på grund af den samme mangel på is, der bør være i midten i forhold til den tværgående akse af køretøjet.
I dette billede, godt set udviklet diffuser Nio EP9, som ville være vanskelig at kombinere med en forbrændingsmotor, uden betydelige løft.
Godt, selvfølgelig, så glem ikke om de elektriske motorer, der kan være placeret ved hvert hjul, uden at det er nødvendigt at installere yderligere mekanismer og aksler fra motoren.
Alt dette giver mulighed for at gøre maskinen hurtigere. For eksempel, i Nio EP9 der er endda støtte til hovedet, at i det mindste nogle af presset fra halsen af piloten. Problemet er, at den enkelhed af det elektriske køretøj reducerer påvirkning af den kreative tilgang af ingeniører til at løse problemer med layout af interne elementer af bilen. Men det gør også racing mere interessant.
Når holdet skal til at regne ud, hvordan til at bygge en god bil, den sport er ved at blive virkelig et team konkurrence, for ikke at gå udelukkende til konkurrence piloter. Det har også sine ulemper, ligesom domination af en af de designere, men på denne konto har jeg en separat udtalelse om de materialer, der er indeholdt i denne artikel.
Fremtiden for el-biler
I sidste ende, ser vi ikke kun tegn og konkrete tegn på, at bilindustrien er at ændre en masse. Hvornår har hybrid-biler jeg ikke slå begejstring for dem. Det forekom mig, at det er unødvendigt, at i det almindelige liv komplikation af et design, som kun vil kræve en større indsats for at overvinde de vanskeligheder du kan støde på. Et eksempel kan være brud, ulykker og meget mere.
Toyota Prius er nok den mest berømte hybrid bil
Nu, når vi rejste tempo for at få bag rattet i en elbil er virkelig klart, at de ikke vil blive en blindgyde gren af udviklingen i bilindustrien, og virkelig være i fremtiden. Eksempler som Porsche Taycan, Nio EP9 og mange andre, for ikke at nævne Tesla er endnu et bevis på, at. Hvad kan jeg sige, Volkswagen har endda indført en universel platform for skabelsen af denne transportform.
Som de siger, ventetiden er ikke lang. Lad os se, hvordan begivenhederne vil udvikle sig. Mens det er interessant at se. Det er bare motorsport alene. I det mindste indtil…