Nogle miljøforkæmpere ofte forestil dig en fremtid, hvor elbiler tilbagetrækning af olie virksomheder ud af markedet. Virksomheder, der ophører med at pumpe kræftfremkaldende stoffer i jorden for at bryde den solide lag af skifer sten, der skjuler oliereserver vil aldrig producere olie i det dybe hav, så den klæbrige sorte goo til at sive op til overfladen. For at komme til denne fremtid — når vi ikke længere har brug for at udvinde olie fra under jorden — i stedet, at virksomhederne bliver nødt til at producere en masse af metal. Det vil være værre eller bedre?
For så vidt som el-biler er grønnere end normalt?
Som solpaneler og vindmøller, batterier til elektriske køretøjer, der er fremstillet af de mest vanskelige metaller på Jorden — dysprosium, neodym -, mangan -, kobolt-og lithium. Ja, listen af disse materialer lyder som en indkøbsliste af Tony stark. Producenter af el-biler har brug for meget mere af disse metaller, hvis de ønsker at bygge tilstrækkeligt med el-biler til at stoppe den globale opvarmning til 1,5 grader, i henhold til målene i Paris-klima-aftale.
Hvis landene har taget drastiske foranstaltninger, der er nødvendige for at nå dette mål er utrolig optimistisk scenarie — efterspørgslen for kobolt og lithium ville overstige det nuværende forslag til 2022-2023 år.
“Vi kan i dag producere en forholdsvis lille mængde af lithium. I 2023 vil vi bruge mere batteri elektriske køretøjer, og-lagring,” siger Elsa Dominish, senior research consultant Institut for bæredygtig udvikling University of Technology Sydney. Hun forklarer, at virksomhederne bliver nødt til at tilbyde mere af kobolt og litium for at imødekomme den stigende efterspørgsel efter elbiler. For ikke at øge produktionen mængder af disse metaller, virksomheden kan skaffe sig af med gamle batterier i elektriske køretøjer.
“Vi kunne udtrække cirka 95% af lithium fra sekundære råmaterialer ved hjælp af eksisterende teknologier, men normalt vælger ikke at gøre det,” siger Dominic. “I øjeblikket går kun en lille procentdel, og olieselskaber, der er ekstrakt kun de mere dyre metaller som kobolt og Nikkel”.
Da batterierne er ikke mere end ti år, udtjente batterier kan være en rig kilde af lithium. Dette er vigtigt, fordi den næste generation af elbiler vil sandsynligvis være udstyret med lithium-svovl-batterier, som vil bruge mere end lithium lithium-ion-batterier er den nuværende standard for branchen.
Dominic og hendes kolleger modelleret, hvor aggressiv behandling vil tilpasse sig efterspørgslen efter udvundet kobolt og Nikkel. Som forventet, forarbejdning, vil radikalt at reducere behovet for udvinding af disse metaller. Hvis virksomheden vil genbruge din gamle batteri ud, og tage lithium-svovl batteri i brug, vil det føre til et fald i efterspørgslen efter udvundet kobolt, som ikke er nødvendig lithium-svovl-batterier, men vil føre til en højere efterspørgsel efter udvundet lithium.
Behandling kan tage flere former. På den ene side, virksomheder kan tage de gamle batterier til elektriske køretøjer, som ikke er i stand til at lagre så meget energi som før, og bruge dem som indenlandske batteri akkumulere den elektricitet, der produceres af solceller på taget. På den anden side, du kan kun udvinde metaller fra de gamle batterier og bruge dem til at producere nye. Allerede gør med kobolt, men ikke med lithium.
Mere genbrug vil betyde mindre minedrift, og det er godt, fordi udvinding er forbundet med risici. I øjeblikket er de fleste af verdens kobolt kommer fra den Demokratiske Republik Congo, hvor de enkelte minearbejdere, titusinder af dem børn, samles omkring 20% af kobolt. Disse minearbejdere kan indsamle kobolt hænder, for derefter at sælge deres andel til en leverandør til en dollar eller to.
Disse minearbejdere, som hovedregel, ingen beskyttende udstyr som handsker og masker, så de er konstant indånding af kobolt støv, som kan være skadelige for lungerne. Minedrift af lithium er ikke tilfældet, men der er også risici. På strandenge i Argentina, Bolivia og Chile, og minearbejderne drage vand, rig på lithium, fra dybe underjordiske kilder og sætte det i lavvandede damme, hvor vandet fordamper og efterlader lithium. Mens minedrift virksomheder bruger grundvand er afgørende i tørre ørken region.
Genbrug af gamle genopladelige batterier til el-biler kunne begrænse behovet for firmaer destruktive minedrift, men af sig selv, genbrug, er ikke et universalmiddel. Stadig nødt til at få en masse af kobolt -, lithium-og andre metaller.
Stadig mener, at el-biler skal redde verden fra den globale opvarmning? Fortæl os i vores chat i Telegrammet.