Dette store og komfortable 4×4 fra Korea har etablert seg som en utfordrer i NORGE gjørme-bryting verden
Søn 25 Februar 2018 06.00 GMT
Gjørme, strålende gjørme: award-vinnende Rexton vasser i
SsangYong Rexton
Pris kr 27,995
0-62mph 11.5 sekunder
Toppfart 116mph
MPG 35.8
CO2 208g/km
Det er siste dag i Vinter-Ol. Ble du hekta? Eller gjorde det hele gli forbi deg så stille som en lubben tyske liggende på en friksjonsløs karbon slede? Jeg har følt en sterk følelse av forbindelse med arrangementet i år som den siste uken har jeg vært på rattet i den nye SsangYong Rexton, en barnstorming beistet av en 4×4 som også stammer fra den koreanske halvøya. Ikke at det er noe akrobatiske om Rexton. Det er en tykk-set, old-school offroader i formen av en tradisjonell Toyota Land Cruiser eller Land Rover Discovery – uten noen av ulempene av delikatesse. Det gjør ikke så mye grep veien som ligger unyieldingly på det. Det er som en gigantisk bil-formet paperweight som ikke kommer til å bli blåst ut av kurs, noensinne.
Etter at den globale effekten laget av Kia og Hyundai, SsangYong er veldig mye Korea er underdog. Og for årene det gjorde lite for å fortjener mer enn som så. Det ble etablert i 1954 og er landets eldste bilen byggmester, som spesialiserer seg i 4x4s og offroaders. Og det er der SsangYong nå er på vei med Rexton. Bare lansert denne vinteren, bilen har allerede vant terreng-samfunnet er tilsvarende det Beste Bildet, og blitt kåret til 4×4 av Året av ingen ringere enn 4×4 Magazine. Hva de ikke vet om kjøring i skitt er ikke verdt å vite.
Til herregården født: til tross for sin robuste legitimasjon, Rexton er like glad når det er glatt
Så, hvis du leter etter en ærlig, no-nonsense plugger, din søken er over. Den Rexton er en sju-seters med riktig låsing differensialer, valgbar all-wheel drive og en ultra-utilitaristisk kroppen-på-ramme konstruksjon. Det betyr at det kan gå hvor som helst og du kan ikke bryte den – selv om du prøver veldig hardt.
Området er perfekt for kjøpere som ikke har et ubegrenset budsjett, og som sliter med å ta beslutninger. Det er bare én motor valg: en skramlende 2.2-liters firesylindret turbodieselmotor. Du kan ha en seks-trinns manuell eller en uventet raffinert syv-trinns auto bygget av Mercedes-Benz. Det er tre utstyrsnivåer.
Innsiden historien: det luksuriøse interiøret i Rexton
Fyr opp store diesel og du trenger ikke så mye kjøring som trille. Ideen om at noen ville bruke en bil som dette på skolen run er latterlig, med mindre selvfølgelig du bor på Yorkshire Moors. Dette er en bil som er laget for å stå sin grunn i de tøffeste miljøer. For å bevise poenget, når bilen ble lansert her i NORGE, Rexton forlot fabrikken i sør-Korea for å tilbringe 50 dager og 8 000 km følgende Trans Eurasia Trail. Driverne ville ha følt seg komfortabel og trygg. Bilen er utstyrt med et batteri av elektronisk sikkerhet aids, og opptil ni kollisjonsputer. Den har også full-tilkobling,inkludert Apple CarPlay og Google Android Auto, et 9.2 i skjerm og 3D – “rundt-view” – sensorer. På toppen av det hele at det kan trekke opp til 3,5 tonn – maksimalt tillatt i dette landet – og kommer med en full fem år ubegrenset garanti. Og alt dette for bil som starter på kun kr 27,995. Hvis du kjøper biler med vekt, pund for pund, Rexton må være en av de billigste på veien.
Sør-Korea var ikke på langt nær toppen av medaljen bord i Pyeongchang, men SsangYong Rexton er er alle satt til å være en vinner i sin egen disiplin.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166