Kompetanse og erfaring innen programvare har blitt den nye slagmarken for å oppskalere
bilprodusentene som den siste premium biler konkurrere på høyteknologiske innovasjoner
snarere enn ren kraft eller luksus, noe som krever millioner av
linjer med kode.
Mercedes har vært ansette personale i Sunnyvale, California
– ikke langt fra hovedkvarteret til Internett ledere Alfabetet og Yahoo –
mens rivalen Audi, premium-merke som eies av Volkswagen, sa det planer
for å legge til programvare ingeniører.
Mest merkbart er at BMW har laget en
200-sterk digital innovasjon hub i Chicago, ansette programvare ingeniører
som jobbet for mobiltelefon pioneer Nokia, som den tyske bilprodusenten søker
for å komme videre i området av bistand systemer og software
programmer.
“Deres oppgave er å utvikle en premium erfaring i
det digitale området og i mobilitet tjenester,” BMW styremedlem Ian
Robertson fortalte Reuters på Detroit auto show.
(Se også: Touch-Free Bil Kontroller Delt Verdens Drivere)
Tysk luksus
bilprodusentene føler varmen fra mer mainstream rivaler tilbyr
smarttelefon tilkobling og avansert driver bistand systemer som
automatisk bremsing og sofistikert cruise-kontroll i sin mest grunnleggende
modeller. På samme tid, anti-forurensing reglene er å tvinge dem til å
forlate sine tradisjonelle taktikk for å tilby biler med mer hestekrefter
og et høyere antall sylindere.
Uten beefing opp digital
kompetanse, tyske bilprodusentene vil slite med å tilby nye premium-funksjoner
som selvstendig kjøring og bil-tjenester for deling på å konkurrere med nye
rivaler som Alfabetet – tidligere kjent som Google – og Uber.
I mellomtiden,
etablerte bilprodusentene som Ford Motor Co og General Motors Co er
presser avansert semi-autonome kjørefunksjonen.
“Yngre
kunder krever den siste tilkoblingsmuligheter funksjoner, og tyske premium
bilprodusentene er behov for å utvikle nye tilbud i den digitale arena som
for å imøtekomme dette,” sa Thilo Koslowski, vice president of automotive
praksis på teknologi markedsundersøkelser firmaet Gartner.
BMW ‘ s Chicago
team bidratt til å utvikle ‘Støtfanger Detect” for et nytt system som ble offentliggjort forrige uke
som bruker BMW ombord kamera og sensorer for å fotografere potensial
tyver eller vandaler.
“Bilen kan ta bilder av en annen
kjøretøy som kan ha etterlatt en forskjell i din bil står parkert, og sende bilder
til din mobile enhet,” Robertson sa.
Den Bayerske automaker
allerede har flere programmer for utvikling sentre i München, og andre steder
og sa at det vil fortsette å rekruttere ansatte i 2016, for å hjelpe”
utvikling av nye teknologier, inkludert den stadig økende omfanget av
digitaliseringen.”
Laget av 200 ansatte i Chicago, basert på en
kjernen av ingeniører som venstre Nokia håndsett enhet etter at den ble kjøpt
med Microsoft i 2014, har blitt samlet i løpet av de siste 18 måneder.
Det er det siste eksempelet på en tradisjonell metall-bashing bilprodusent ansette
mobiltelefon og kompetanse og erfaring innen programvare.
Det ligger i samme
bygningen som HER, hd-kartlegging business nylig anskaffet
av BMW, Volkswagen enhet Audi og Daimler fra Finlands Nokia i
Desember.
Det er ikke langt fra Continental AG infotainment og
tilkobling enheten basert Deer Park, Illinois, til nordvest
Chicago. Kontinental ansatt hundrevis av programvare ingeniører der når det
kjøpte Motorola er bilbransjen virksomhet i 2006.
© Thomson Reuters 2016
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.