Wie Gefährlich Ist Das Flugzeug In Turbulenzen?

Es ist beängstigend. Es ist unangenehm. Es schwappt Ihre Tomatensaft. Es ist die Turbulenz—aber wie gefährlich ist es eigentlich?

Ich habe ein sehr persönliches Interesse an dieser Frage, mit semi-traumatisiert auf eine erschreckende Flug deren tumbling fühlte mich wie eine Stoffpuppe in einem Wäschetrockner gekröpft turbo. Ich habe geflogen, da war ich noch in Windeln, viele, viele Male, mit null Anfälle von Aerophobie. Bis zu diesem weißen Knöcheln trans-Pacific Odyssee von Tokio nach Minneapolis vor ein paar Jahren, deren Klänge der Passagier Schluchzen und zerbrechendem Glas ließ mich nun fürchten auch nur die geringste Antenne Ruck.

Wir starteten unter teilweise bewölktem Himmel am Nachmittag in Japan. Rund 45 Minuten nach dem 14-stündigen Reise, der Himmel ging Schiefergrau und das Flugzeug begann schlingern und schütteln. Die amerikanische Stewardess, in keinen Versuch, sich zu verstecken Panik aus seiner Stimme, ruft Sie über die Gegensprechanlage für uns anschnallen und “hold on!” Dann hat er nicht warten, bis die an Bord der japanischen und chinesischen Begleiter zu übersetzen. Er versucht zu übersetzen selbst. Habe ich erwähnt, zerbrechendem Glas, richtig? Ja. ‘Twas schlecht.

Etwa eine halbe Stunde später sind wir wieder stabilisiert. Keine Erklärung des Kapitäns oder jemand anderes. Und heute mein einmal blasiertheit über das Fliegen hat jetzt in religiös-Prüfung TurbulenceForecast.com Tage vor der Zeit und kämmen Twitter am Tor, nur um zu wissen, Wann man erwarten, dass ein anderer wahrgenommen Pinsel mit dem Tod, und wie intensiv werden. (Und, um vorherzusagen, wie viel ich werde die Ausgaben auf Alkohol. Dark purple auf dem radar, und es ist Panik-Modus. “Per Anhalter klingt ein bisschen Spaß!”)

So, die “extreme Turbulenz” news Geschichten, die aufgetaucht, die im letzten Jahr—die United-Flug von Denver nach Billings im Februar, fünf Verletzte, darunter eine Flugbegleiterin, die zugegeben wurde auf die Intensivstation; Dezember American Airlines-Flug von Seoul nach Dallas, Links 14 verletzt und aufgefordert, eine umgeleitet Landung in Tokio—auf jeden Fall ausgelöst einige Rückblenden.

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Ich Sprach mit ein paar Experten zu brechen, wie Reale Bedrohungen von Turbulenzen sind. Oder genauer gesagt, sind es nicht. Trotz der Tatsache Turbulenzen werden kann erschreckend—und dass der Klimawandel könnte die Erhöhung seiner Frequenz—es ist nicht eine echte Quelle der Gefahr. Es sei denn, Sie hassen tragen Sie Ihren Sicherheitsgurt. Die, durch die Art und Weise, es zu tragen.

Tut Turbulenzen Bedeuten das Flugzeug wird Abstürzen?

NÖ. Und, okay, ich weiß schon, du bist Rollen Sie Ihre Augen auf. Fliegen ist die sicherste Art zu Reisen, duh. Sache ist, das ist eine einfache Sache im Auge zu behalten, wenn Sie auf terra firma. Dinge können sich ein wenig weniger angemessenen einmal Mutter Natur manhandling Sie zig Tausende von Metern in die Luft in einem unter Druck stehenden Metallrohr.

Trotz allem, was es kann das Gefühl, schwere Turbulenzen ist nicht zu rock Ihr Flugzeug vom Himmel. “Auch in extrem rauen Luft, der Flügel ist nicht zu brechen und das Flugzeug wird nicht auf flip-upside-down”, erklärt pilot Patrick Smith, der läuft AskThePilot.com und ist der Autor von Cockpit Vertraulich.

Kann Turbulenzen das Flugzeug beschädigen? Ja, aber es ist sehr selten. In der Tat, eine der vielzitierten Fällen war damals im Jahre 1966, als extreme Turbulenz zerriss eine Boeing 707 der Nähe von Mt. Fuji in Japan, in dem der pilot angeblich flog näher an den Berg für eine bessere Sicht. Winde Treffer 140 Meilen pro Stunde, tragisch töten alle Mann an Bord.

Aber wir haben ernsthafte technische Fortschritte seitdem. Ebene Körper gemacht worden sind widerstandsfähiger. Moderne jet-Flügel können flex-bis zu 90 Grad in tests, so dass Sie behandeln können starke Böen in der realen Welt. United 787 Dreamliner, zum Beispiel, ist mit sensoren ausgestattet, die eine bessere Vorhersage von unsichtbaren rauhen Luft. Und während extreme Wetter kann durchaus gefährlich sein, moderne Turbulenzen Unfälle sind in der Regel in Verbindung mit anderen Faktoren, wie pilot Fehler oder eine Fehlfunktion.

“Erhebliche Schäden an Luft-Trägerflugzeug ist extrem selten, aber es gab ein paar Fälle, in denen Turbulenzen war so heftig, dass ein Motor abgerissen war seine pylon”, sagt Robert Sharman, ein professor und ein Projekt Wissenschaftler am National Center for Atmospheric Research. “Auch in diesen Fällen, das Flugzeug sicher landen konnte.”

Ein häufiger Fall? Turbulenzen, so dass die Nüsse treten Kräfte auf den Piloten, um davon abzulenken, die Flugbahn und land früh. Aber Smith nennt sich sogar “sehr ungewöhnlich.” Und wenn es geschieht, es bedeutet nicht unbedingt, die Bedingungen sind so brutal das Flugzeug ist in Gefahr, aus dem Himmel zu fallen. Es bedeutet, dass die Mannschaft will, um eventuell Verletzte Passagiere medical care schneller.

Wie Oft Haben Menschen Verletzt Während Der Turbulenzen?

Schwer zu sagen, da nur die Daten, die airlines öffentlich machen, werden die Daten melden müssen, um das National Transportation Security Board, Sharman sagt. Fluggesellschaften müssen nur berichten Turbulenzen Zwischenfälle, wenn “jede person, die leidet schwere Personenschäden oder den Tod.”

Das ist: Ein Passagier, der stirbt innerhalb von 30 Tagen einen Unfall, oder jeder Krankenhausaufenthalt länger als 48 Stunden. Auch kräftige Verletzungen, einschließlich: Knochenbrüche, schwere Blutungen, starke Nerven oder Muskel Beschädigung, zweiten oder Dritten Grades, die mehr als fünf Prozent des Körpers, und die Schäden an inneren Organen.

So viele “kleinere” Verletzungen nicht gemeldet, wie “ein Krankenhausaufenthalt von einem Tag aufgrund einer Verletzung,” Sharman sagt. Was bedeutet, dass die Regierung zahlen könnte niedriger sein als die realen Werte. Die Federal Aviation Administration berichtet, dass im Jahr 2013, 24 Passagiere wurden verletzt, während der Turbulenzen in den USA, 13 von Ihnen waren flight crew. Leute, die verletzt, während der wilde Bewegtheit in der Regel nicht schnallte, dass ist der Grund, warum zwei Drittel der Verletzungen sind Flugbegleiter.

Cumulonimbus Wolken oft Zauber Stürme und grobe Turbulenzen, so dass Piloten meiden.

Was wird Durch Piloten Köpfen?

Zwei Dinge: Halten Passagiere bequem und halten sicher.

Zunächst werden unterschiedliche Ebenen ” Piloten miteinander reden in den Himmel inflight, in Echtzeit. Sie geben sich gegenseitig die Köpfe. Wenn jemand flogen nur in einigen hügeligkeit, Sie lassen die nächsten Piloten wissen. Und Sie reden die Leute auf dem Boden, auch.

Turbulenzen zu vermeiden, können die Piloten Ihre Routen ändern on-the-fly. Aber das erfordert zusätzlichen Kraftstoff und Zeit, so dass manchmal die Piloten, die sind noodling ein Turbulenzen Strategie machen Sie den Anruf, drücken Sie einfach durch.

Das wirklich schwierige situation ist, was heißt “clear air turbulence.” Das ist, wenn plötzliche und unerwartete Turbulenzen Streiks, auch bei schönem Wetter und einem makellosen radar. Es ist das, was bewirkt, dass eine Menge Turbulenzen im Zusammenhang mit Verletzungen. Piloten nicht wissen, dass es kommt. Berge oft dazu beitragen, clear air turbulence, Sharman sagt.

Schwere clear air turbulence ist, was hat die Billings-gebunden Vereinigten 1676 im letzten Jahr, nach der National Transportation Security Board. Eine äußerst grobe Abstieg Links fünf Verletzte. Ein Passagier, der nicht angegurtet schoss aus Ihrem Sitz und schlug Ihren Kopf, Rissen die Verkleidung oben. Ein weiterer Flieger Kleinkind tatsächlich flog in die Luft und landete in einem nahe gelegenen Platz.

Inzwischen in einem anderen viel gemeldeten Vorfall im letzten Jahr, einen American Airlines-Flug von Seoul nach Dallas aus einer ungeplanten Landung in Tokio zu eilig über ein Dutzend Passagiere in ein Krankenhaus, die verletzt wurden bei extremen Turbulenzen in ein winter-Sturm, der geschickt Getränke-und Imbisswagen Fliegen durch die Kabine.

Auch diese Fälle sind selten, aber YouTube Zuschauer und Nachrichtenagenturen Liebe es zu laufen, dass smartphone-gefilmt Rohmaterial, das wird getwittert, um die Massen. Die Schuld für das internet. Aber lassen Sie es nicht Rüschen Ihre Federn.

“Es ist nicht so, dass diese Vorfälle passiert sind jederzeit deutlich größere Häufigkeit,” sagt Smith. “Es ist, dass die Medien, insbesondere social media, bekommt von Ihnen halten und plötzlich sind Sie eine sensation.”

Sollte Ich Angst Haben?

Ich weiß, es ist eine Sache, nur wie, “Nein.” (Es ist, was meine Freunde sagen mir die ganze Zeit.) Aber wenn das nicht tröstlich genug, kennt die zahlen sind zu Ihren Gunsten.

“Die Wahrscheinlichkeit der Begegnung mit schweren Turbulenzen über Millionen,” Sharman sagt. “Allerdings ist die tatsächliche Häufigkeit von schweren Turbulenzen in der Atmosphäre ist wahrscheinlich viel höher, da die Piloten versuchen, abweichen, wenn Sie können.”

Ich persönlich feed off play-by-play-updates von der crew, so fange ich an, freak, wenn die Piloten nichts sagen, während wir rollercoastering an 40,000 Füße, mit Menschen anfangen zu beten und signifikante andere halten sich an den Händen.

“Manchmal, aber es gibt nicht eine ganze Menge, die wir hinzufügen können, was die Flugbegleiter haben wahrscheinlich schon sagte,” pilot sagt Smith. “Das ist, Entschuldigung für die Bedingungen und drängen die Menschen zu bleiben belted.”

Das ist das ticket zu vermeiden Turbulenzen-Verletzungen: Schnallen Sie sich Immer, auch wenn das kleine leuchtende Zeichen ist nicht beleuchtet. Ansonsten Turbulenzen tatsächlich gefährlich werden könnte. Vor allem, überraschung, klare Luft Sorte, kann nicht aufgefordert, die Warnungen. Nicht abschnallen direkt nach dem Start. Machen Sie nicht die ersten-Abstieg WC läuft. Knicken, das ist der beste Weg, um zu bleiben sicher in der Luft.

Abgesehen davon, dass, nur atmen und denken Sie daran: Turbulenzen ist normal. Das Flugzeug wird in Ordnung sein. Sie werden auch.

Bild via Shutterstock

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Diese Geschichte ursprünglich lief am 1. Juli 2015.