Nya Nissan Leaf har en pedal för körning läge för både gas och broms

Uppdaterad elbil har längre räckvidd, mer makt och snyggare design, samtidigt underskred rivaler från Tesla och General Motors på priset

Onsdag 6 September 2017 11.23 BST

Nissan har lanserat en ny längre varierade version av dess Blad elbil som kan köras med bara en “e-Pedal” för både gas och broms.

Den nya Blad kan resa upp till 235 km mellan avgifter inom Europeiska körförhållanden och kan användas fullt ut i 40 minuter med snabb laddare, även om elbilar kör normalt 20-25% kortare sträckor under verkliga körförhållanden.

Nissan säger att sin nya e-Pedal, som driver bilen framåt när deprimerad och bromsar när trycket släppte, bör öka körning effektiviteten och allt som en förare behöver för att driva fordon för cirka 90% av stadskörning. Bladet kommer att glesna och kan hålla sig stadigt på en sluttning utan att behöva trampa en bromspedal, varav en ingår för akut eller aggressiva inbromsningar.

De flesta el-och hybridfordon har möjlighet att använda regenerativ bromsning när de inte aktivt påskynda eller bibehålla hastighet, vilket innebär att de retardera snabbare när gaspedalen släpps än bensin eller diesel-bara bilar, vrida överskott fart in el för att ladda batteriet. E-Pedal är den logiska förlängningen av detta läge med hjälp av båda regenerativa system och bromsar, men som regenerativ bromsning, kan avaktiveras av föraren.

Den uppdaterade versionen av världens mest populära elektriska fordon, varav 283,000 har sålts sedan lanseringen 2010, hoppas att bättre kunna konkurrera med nyare aktörer från Tesla och General Motors, bjuda dem på priset med cirka 5.000 sek (£3,800) i USA. Löv faller kort på allt, men med både konkurrenter erbjuder större batterier så att de kan köra längre mellan laddningarna.

Ombyggda 2018 Blad är lägre och mer skulpterade än dess uppsvällda föregångare, faktureras som snygg och aerodynamisk att maximera räckvidd. Det kommer också med valfri nya “ProPilot” semi-autonom körning funktioner som kan hålla bilen inriktat på en motorväg lane och stoppa den från att träffa objekt i fronten, liksom att kunna parkera sig själv. Den nya Leaf har också 38% mer kraft, ökade till 147 hästkrafter når en toppfart på 89mph, som återigen faller väl under specifikation som erbjuds av konkurrenterna.

New Leaf är klassad för 248 km i Japan, 235 km i Europa, men endast 150 kilometer i USA, på grund av olika tester för elfordon i olika territorier. Nissan sa att det skulle starta en längre, OSS 200 mil betygsatt version av Bladet 2019 som skulle vara dyrare. 200 mil mark anses av många experter från industrin som det område som behövs för att underlätta förarens rädsla att de ska köra juice innan du avslutar sina resor i USA, men även då utbudet är fortfarande det största hindret för en utbredd användning av elbilar.

Flera genombrott inom batteriteknik är sannolikt behövs innan de blir prisvärd och praktisk för de flesta vanliga konsumenter.

Koichi Sugimoto, analytiker på Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities i Tokyo, säger många biltillverkare som säljer miljövänliga modeller på grund av strama regler för utsläpp, särskilt i Europa och Kalifornien, snarare än på grund av vad han kallade “naturliga försäljningstillväxt.”

“Det är verkligen inga utestående attraktiv kvalitet om en elbil”, sade han, att notera nackdelar såsom att hitta laddstolpar, liksom den tid som behövs för att avgift även med snabb laddare.

Bladet är fortfarande en viktig del av Yokohama-baserade Nissan s varumärke som en symbol för företagets engagemang för miljön.

“Det handlar mer om ett försök att göra ett bättre samhälle, så tittar vi på ett decennium eller två decennier framåt,” sade Sugimoto.

Tesla Model 3 inte har en nyckel – och sju andra saker vi lärt oss