Städer locka vilda idéer, från Qinhuangdao är gränsöverskridande buss till London cykelbanor i himlen. Som Mysk är Tråkigt Företaget börjar tunnelbyggnad, kunde hans planer för vägar under jord och Hyperloop tåg bevisa tvivlarna har fel?
Städer stöds av
Mysk är tråkigt maskinen har redan börjat tunnelbyggnad. Foto: Instagram
“Trafiken är som driver mig nötter”, Mysk twittrade i December. “Jag kommer att bygga en tunnel boring machine och bara börja gräva …”
De har börjat gräva. Företaget har tråkigt ca 160 meter under sin egen egendom, med inga rapporterade komplikationer. Den föreslagna två mil förlängning presenteras som ett laboratorium för att öka hastigheten och minska kostnaderna för tunnelbyggnad. Det är en ny gräns för att en förälder organisation som redan har utvecklat omvälvande bil och raket teknik.
Vi vill att dessa tunnlar för att vara överallt
Brett Horton
“Nästa steg är att använda vad vi har lärt oss att göra starkare, snabbare tunnel borrmaskiner, för att göra en säker transport system, och sedan för att räkna ut vart vi vill åka nästa,” Horton sa till kommunfullmäktige. “Om du har haft möjlighet att titta på filmer på nätet, det är inte en hemlighet. Vi vill att dessa tunnlar att vara med överallt. Vi vill duplicera vägnätet i LA underground.
“Vi vill visa att vi kan lösa trafik en gång för alla,” sade han.
Från målsättning till det absurda
Vanligtvis dessa typer av föreslagna projekt inte får byggas. Ibland är det ren marknadsföring eller self-promotion, andra gånger är de allvar förslag för en bättre värld – antingen sätt, de är nästan alltid kunna generera en konversation.
“Visionära förslag är ett viktigt sätt att komma samman i diskussionen om staden”, säger Nicholas de Monchaux, docent i arkitektur och stadsplanering vid University of California, Berkeley. Stora idéer för den framtida staden är inget nytt, och även om dessa åtgärder kan ibland verka absurt i deras ambitioner, de Monchaux säger att de har en makt att inspirera.
Den SpaceX huvudkontor i Hawthorne, Kalifornien. Foto: Alamy
En av de tidigaste och mest bestående visioner om ett perfekt samhälle som presenteras i boken Utopia, som publicerades i 1516 av juristen och filosofen Thomas More. “Utopia bokstavligen beskrivs en ö i städer som inte existerar och inte existera”, säger de Monchaux. “Men utopier hjälpa oss att tänka om världen som den faktiskt är och hur vi kanske vill ändra på det – eller inte.”
Kanske på grund av dess roll i det moderna livet och dess inverkan på urban form, transport har länge varit utgångspunkten för dessa tankeexperiment. Och eftersom tekniken utvecklas dessa idéer har tagit på sig en mängd nya former, allt från målsättning till det absurda.
Nära den bortre änden av spektrat, ett företag i Kina som samlats in global uppmärksamhet i och med 2016 med planer på att bygga en lane-gränsöverskridande buss – en ny grej som är avsedd att bära hundratals passagerare över två körfält för trafik, teoretiskt förbi trafikstockningar. Den prototyp av ett slags dubbel bredd tunnelbanevagn på styltor, var klar några månader senare och med tanke på en provkörning, med vanliga personbilar körning under. Men inom några dagar projektet stannade upp och övergavs mindre än ett år senare efter att den anklagades för att vara lite mer än en investering bluff. Grundare av företaget som ligger bakom projektet och 31 anställda var nyligen arresterad för olagliga pengar.
Buss som rör sig ovanför trafikstockningar: modell presenterades i Kina
Även om straffrättsliga futurism tydligen existerar, de flesta av dessa typer av förslag som är typiskt altruistiska. I London, en serie inspirerande projekt har rullat ut under de senaste åren att presentera nya former av infrastruktur som syftar till att förbättra staden för cyklister. London Understryka föreslår att återanvända kasserade rör tunnlar i cross-city cykelvägar – en ordning som sin konstruktör, den globala arkitekturen fast Gensler, tilldelades de Bästa Konceptuella Projekt till 2015 London Utmärkelser Planering.
Vi vill att detta ska vara en fantastisk projekt som driver oss in i framtiden
Hawthorne mayor Alex Vargas
SkyCycle, ett något mindre realistisk idé från Foster + Partners, tyder på att lägga till 220km av cykelbanor ovanpå anpassningar av förorts-och järnvägslinjer. Och då finns det £600 förslag om att bygga en flytbrygga cykelväg på Themsen. Dessa projekt har samlat lovord och intresse, men de har också kritiserats som störande beslutsfattare från att driva en mer uppnåeliga cykling förbättringar.
Liknande farhågor har framförts om en annan Mysk idé, rör-baserade intercity transit system som kallas Hyperloop. Men fortfarande i ett tidigt test-faser och med betydande hinder i vägen för ännu en småskalig utbyggnad, den föreslagna tekniken har lett till lanseringen av flera företag och täckning av media runt om i världen.
Vissa oroar sig det är att avleda investeringar från beprövad och befintlig transport-teknik som high speed rail. Men för de privata företag som tävlar om att bygga den första livskraftiga Hyperloop system, traditionella high speed rail inte kan slå en 700mph röret.
Elon Musk på SpaceX Hyperloop Pod II konkurrens i Hawthorne, Kalifornien. Foto: Mike Blake/Tt-Reuters
Mysk verkar hålla. Även om han ursprungligen släppt Hyperloop idén till det globala samhället under 2013 i hopp om att någon annan skulle ta med den till verkligheten, nu som Mysk har sin egen tunnelbyggnad företaget har han tydligen bestämt sig för att slå samman de Hyperloop med sin underjordiska tunnel trafik lösning. “Bara fått muntlig prop godkännande för Tråkigt Bolag för att bygga en underjordisk NY-Phil-Balt-DC Hyperloop,” Mysk twittrade i juli. “NY-DC i 29 minuter.”
När Thomas Mer strävat efter att använda sin inbillade städer för att väcka frågor och inspirera till nya sätt att bygga samhället, Mysk är ute efter att sätta skyfflar – och tunnel boring maskiner – i marken.
Byggande inom veckor
Den 22 augusti, tjänstemän från den Tråkiga Företaget var tillbaka vid Hawthorne City Hall, en squat betong byggnad där en skalenlig modell av en SpaceX raket sitter på displayen i atrium. Företaget söker kommunfullmäktige för godkännande av ett servitut som gör det möjligt att använda underjordiska landet under offentlig egendom till dess två mil testa tunnel, och bekräftar sitt undantag från prövning enligt California Environmental Quality Act (CEQA).
På fel spår: Kinas ‘gränsöverskridande bus och andra bisarra idéer transport
Läs mer
Advokater för Tråkigt att Bolaget förklarat tunneln föreslagna vägen: en L-formad väg som skulle mest köra under stadens gator på djup mellan 22ft att 44ft under ytan. Miljökonsult förklarade att en brist på betydande effekter på trafik, luft, vatten och buller gör att tunneln för att undvika att CEQA översyn i enlighet med ett undantag som vanligen används för att effektivisera fyllning urban utveckling.
Bortsett från en medlem av allmänheten uttrycker oro för en tunnel kollaps och ett par frågor från medlemmar av rådet om miljö-review-process, som projektet inte var kontroversiellt. Rådet röstade 4-1 godkänna servitut.
Några detaljer är ännu inte beslutat, innan ett slutligt tillstånd kan utfärdas, men stark staden stöd är sannolikt att underlätta den processen. “Vi vill att detta ska vara en fantastisk projekt som driver oss in i framtiden,” Hawthorne mayor Alex Vargas sa.
Horton, genom en kommunikation officiella, har avböjt att kommentera efter omröstningen.
Tunneln beräknas ta fem månader att bygga, och byggandet kan påbörjas inom några veckor.
Följ Guardian Städer på Twitter, Facebook och Instagram för att gå med i diskussionen, eller utforska vårt arkiv