Når du tænker på elbiler, Tesla er måske det navn, der først kommer til dit sind. For alle sine tekniske landvindinger, Elon Musk-backed virksomheden har også gjort et stort stykke arbejde for marketing og gjorde sig selv ensbetydende med el-biler-industrien. Men som iagttagere i branchen ved, at hvis der er en bil, der er kommet tæt på at matche – og til tider over – Tesla ‘ s succes, det er Nissan Leaf.
Nissan Leaf blev verdens bedst sælgende elbil i et par år, og til andre tider var ikke alt for langt bag Tesla ‘ s tilbud. Mens Tesla er en opkomling, der har rusket op i mange forskellige brancher, Nissan, naturligvis, er blandt de selskaber i en af de største industrier i verden. Den bilproducent inviteret Gadgets 360 til sit hovedkvarter i Yokohama, Japan tidligere på året, og vi fik en mulighed for at vælge hjerner af nogle af virksomhedens ledere til at forstå virksomhedens vision for den fremtidige mobilitet.
Vi er inde på en bred vifte af emner, fra autonome kørsel – og den rolle, Nissan vil spille i sin udvikling – til ren energi, og selskabet ‘ s tro at vehicle-to-grid kan være en stor mulighed for bilproducenter og forbrugere.
Hvad er vehicle-to-grid?
Hvis du har hørt noget om el-biler, du har naturligvis indset, at de har brug for at blive opladet regelmæssigt, ofte om natten, når bilen står i tomgang i garagen. Med vehicle-to-grid, bilproducenter ønsker at gøre forholdet mellem biler og nettet meget mere involveret, startende med, hvordan de biler, der måske ønsker at give noget tilbage til nettet.
Daniele Schillaci, EVP, Nissan forklarer. “EV [elbil] teknologi ændrer også omkostninger ved ejerskab for kunden,” siger Schillaci. “Fordi det i dag, når du har normal teknologi – benzin-eller diesel – bilen i nat, er fast på garagen, kan du ikke bruge det, det er en fast omkostning. EV-teknologi – tak til bilen-til hjemmet – betyder, at den bil, selv når du ikke bruger det, bliver det en variabel omkostning. Fordi løbet af natten, dit hus afgifter bilen, fordi el-afgift er meget lav i løbet af natten. Og i løbet af dagen, din bil kan oplade dit hus, når el-afgift er højere.”
“Du bruger den strøm af din bil til magten dit hus,” siger Roel De Vries, Corporate Vice President, Global Marketing og Brand-Strategi hos Nissan. “Så en masse mennesker undervurderer, hvor kraftfuldt det er. Fordi en af [udfordringer med vedvarende energi er ikke så meget på den generation, men til opbevaring. Hvad gør vi med alt dette elektriske energi?”
“Hvis du ser på [Nissan] Blade i dag, du kan bruge batteriet i Bladet til magten mange ting. Du tager dette til fremtiden [og] du vil have, hundreder af tusinder – millioner – af elektriske køretøjer over hele verden,” De Vries forklarer. “Alle med en enorm kapacitet af elektrisk opladning. Du kan oplade køretøjer på de tidspunkter af dagen, hvor det er billigere, eller når behovet for el er mindre. Og du kan anvende disse køretøjer til magten huse eller til magten huse.”
Vi har oplevet en live demo af det på en racerbane i udkanten af Tokyo, hvor en møde-værelse – komplet med tv-apparater, musikanlæg, lys, og endda elektrisk grill – er drevet udelukkende af batterier i to Nissan elbiler.
“Bilen er i bevægelse, fra en fast pris, når du ikke bruger det, at næsten en permanent variabel omkostning, hvilket er fantastisk, for den kunde,” Schillaci tilføjer.
Autonome køre-og ride-deling
Fokus skifter til autonome kørsel og Nissan forklarer, at dens vision er ikke at erstatte den menneskelige chauffører – endnu ikke alligevel, men yde støtte, der vil hjælpe deres sag for mobilitet. Selskabets ProPilot teknologi er allerede i stand til at holde en bil i en bestemt vognbane uden menneskelig intervention, og kan endda bremse/ accelerere bilen som betingelser i front af det skift – funktioner vi se kolleger journalister test ud, mens du kører en Nissan Serena på vejene i Tokyo.
Hvis du tænker over det, autonome kørsel er intet, men en evolution af assisteret kørsel, der startede tilbage i dag, med teknologier som ABS og cruise control. De fleste moderne biler indeholder et eller flere af disse teknologier, og Nissan har vist sig at være på forkant, når det kommer til at omfavne teknologi.
Nissan siger, at den ønsker at starte multi-lane ProPilot næste år, og har til formål at frigive en version, der kan håndtere bilen selvstændigt i byen betingelser i 2020. Selskabet siger, fuld autonome kørsel vil blive opfyldt engang i 2020’erne.
Virksomheder som Uber er i skæringspunktet mellem mobile og teknologi, og selv ren tech-virksomheder som Google, Apple og Microsoft er sagt – eller i nogle tilfælde bekræftet – at have mobilitet spiller af deres egne. Vi spurgte Nissan, hvis det ser tech virksomheder som konkurrenter eller potentielle samarbejdspartnere.
“De er konkurrenter og partnere – både,” siger Kazuhiro Doi, Alliance Global Direktør for Nissan. “Fordi de forretningsmæssige domæne er lidt anderledes. De er mere som mobilitet udbydere, men vores første formål er at sælge bilen. I den forstand, at vi kan sælge vores bil til dem, og de kan købe vores bil for at kombinere deres teknologier. Og selvfølgelig kan vi give dem komplette løsninger.”
“Men grunden til, at jeg sagde konkurrenter er, at vi også har en mulighed for at give en mobilitet, som er [opløsning] for fremtiden,” Doi forklarer. “Lige nu, de fleste af vores forretning er at sælge bilen. Men kunderne bevæger sig mere og mere til delebiler, og en sådan form for mobility services.” Hvis denne tendens fortsætter, vil de to veje er forpligtet til at kollidere, Doi tilføjer.
Så kan man forestille sig en fremtid, hvor Nissan spiller en stor rolle for mobiliteten på markedet?
“Vi overvåger [hvordan] car-sharing [udvikling], men vi kan ikke se, delebiler som en af de meget vigtige grundpiller i vores strategi,” siger Schillaci, “Vi følge med i, hvad der sker, har vi oplever, og nogle prøver her og der, men delebiler er ikke 100 procent højeste [prioritering] i vores virksomhed.”
“Den højeste [prioritering] i vores virksomhed er helt klart den elektrificering, implementering af ny teknologi, der gør kunden livet bedre, let og til at bidrage til en bedre verden. Hvilket er hvad vi kalder Nissan Intelligent Mobilitet.”
“Med Blade, vi er i færd med transport af batterier” – der kan være en intern joke på virksomheden, men dens betydning vil kunne mærkes af de fleste af os i de kommende år.
Oplysning: Nissan sponsoreret korrespondent ‘ s fly og hotel til begivenheden i Japan.