Ingen vet mer om petite ‘n’ poky bilar än Opel – förbereda sig för att låta den nya Ignis vidga dina vyer
Liten och stor: Suzuki Ignis är liten men har riktigt stora-bil närvaro
Bilismen
Hjul
Suzuki Ignis: bil översyn
Ingen vet mer om petite ‘n’ poky bilar än Opel – förbereda sig för att låta den nya Ignis vidga dina vyer
Söndag 21 Maj 2017 06.00 BST
Pris: £10,249
MPG: 65.7
Toppfart: 106mph
0-62 mph: 13.5 sekunder
CO2: 97g/km
Awwww! Du vet att buller gör du när du tittar på en dum video av en maskros-fluff kattunge slåss med en boll av ull? Tja, det är samma ljud som du ska göra när du först ögonen på denna ditsy, dinky, cutesy liten sak från Suzuki. Det är alla nya Ignis, och även om det kan se betydande tillräckligt med i bilden, när du möter den i köttet du fniss. Det är liten: en ordentlig gräshoppa. Allt är korrekt, men det har krympt – som om det gått igenom en låt koka tvätta av misstag.
Den gamla Ignis var ganska dyster – en rattly kex låda på hjul som var förra säljs för ett decennium sedan. Suzuki klart gillar namnet så det är fast med det, men andra än att detta ljusa ung sak har absolut ingenting gemensamt med den gamla. Allt om det som är nytt: ny fabrik, nya produktionslinjen, ny design, ny teknik och ny motor. Det är en tjusig liten stadsbil med off-roader ser ut.
Inside story: det inre av Ignis. Pekskärmen kräver flinka fingrar
Den väger bara 810kg, men det har en ganska anmärkningsvärd mängd av heft för en sådan Liliput-roadprint. Som med hus, du kan skapa inre utrymme genom att bygga uppåt – och det är vad Suzuki har gjort. Den Ignis har snygga, upprätt platser att låta dig sitta, knän undangömt, som du skulle på ett matbord, och dess upp taklinjen ger fortfarande gott om utrymme. Min son och hans flaskor är allt över 6 fot, men även i ryggen att de fortfarande hade mer än en hand-bredd ovanför deras huvuden.
Suzuki är en mästare av bantam bil. Ända sedan lanseringen av Suzulight 1955 (om du tycker att denna är söt, har en titt på det), det har etablerat ett rykte som en tillverkare av små bilar med stora hjärtan.
På pappret nya Ignis kanske inte har en självklar plats på marknaden. Men Suzuki förhoppningar sin karaktärsfulla ansikte, höga, fyrkantiga kropp och sportig styling kommer att vinna över inköpare från hela den bilismen spektrum, inklusive bilar som du kanske inte tror var rivaler, som Fiat 500, Mini och Nissan Juke. Suzuki hoppas att skift på 6 000 av dessa i STORBRITANNIEN i år, och 35 000 i hela Europa.
Stad och land: Ignis ser ut som en terrängbil, men dess storlek gör det till en glädje i staden, för
Bilen är fram-motorer och endast ett kraftverk är att erbjuda – en 90bhp 1.2-liters bensin 4-cylindrig Dualjet. Du kan välja 2WD eller 4WD – Allgrip som Suzuki kallar det, men jag räknar med att nästan alla kommer att gå för den tidigare. Att driva det är en buzz såg. Du kränga omkring som Galna Racer. Den är så liten höll jag klumpigt knuffande mina fötter på fel pedaler, vilket gör motorn skrik och bromsar kick. Smala hjul och ganska grundläggande fjädring både lägga till en känsla av att du klamrar sig fast vid en seriefigur.
Styrningen är superlight och ögonblicklig, så Ignis är roligt att kasta ner smala stadens gränder eller landsvägar. Vanligtvis akilleshäl mest petite bilar är motorvägen, men Ignis är en liten kämpe. Jag körde 350 km över en lång helg och det stannade oväntat sammansatt och lugn på lång tid.
Inuti hittar du en generös nivå spec: krockkuddar, aircon, DAB-radio och Bluetooth (om än med fiddliest knappar du någonsin har sett), samt möjlighet att skjutbara baksätet, vremja, parkering kamera och farthållare. Pound for Pound, du hittar Ignis mycket svårt att slå.
Den stora VW bil skandal
Det är mindre än 18 månader sedan nyheten dykt upp som en av de mest betrodda och populära bilmärken någonsin hade medvetet vilselett miljoner av sina kunder. Snabbare, Högre, Längre: The Inside Story of Volkswagen Skandal presenterar en skakande och oerhört övertygande presentation av en av de största företagsskandalerna i all tid, avslöjar en gripande berättelse om verkställande arrogans, som ledde till undergången på en av världens mest prestigefyllda varumärken.
Författaren Jack Ewing, en aktad New York Times journalisten har täckt berättelse från den dag beskedet kom, och har följt den sedan dess, skaffa aldrig tidigare skådad tillgång till viktiga aktörer och en ringside plats under tidigare och pågående rättsliga förfaranden.
I September 2015, när nyheten om Volkswagen ren diesel bedrägeri bröt, sände chockvågor över hela världen. Konsumenterna var arg, investerare var panik och företaget var kvar förnedrad, stämningar och brottsutredningar staplade upp. I augusti 2016 Volkswagen hade bosatt sig med Amerikanska tillsynsmyndigheter och bil-ägare för $15 miljarder kronor, med ytterligare böter och hävdar fortfarande överhängande. Dock, i STORBRITANNIEN och Europa, bosättningar har ännu inte gjorts.
Ewing dokument Volkswagen uppgång från “folkets bil” under den Nazistiska-eran till en av Tysklands mest prestigefyllda och viktigaste globala varumärken, tippad för att vara “grön”, till dess bittra falla Snabbare, Högre, Längre. Han målar levande porträtt av Volkswagens styrelseordförande Ferdinand Piëch och koncernchef Martin Winterkorn hävdar att deras outtröttliga ambition körde anställda, arbetar febrilt i jakten på omöjligt försäljningsmål, till olagliga metoder. Han beskriver också hur Volkswagen, som är en stor framgång historien, var allvarligt undergrävas av bolagets brist på etisk grund.
Boken kan läsas som en fartfylld thriller som en uppenbarelse leder till en annan. Som så ofta är fallet, sanningen kan vara så mycket mer chockerande än fiktion. Det är en fängslande berättelse.
Snabbare, Högre, Längre: The Inside Story of Volkswagen Skandal av Jack Ewing är den 23 Maj och utgiven av Bantam Tryck på £20. För att beställa en kopia för £17, gå till bookshop.theguardian.com