På de dage, der opvarmes af solen i ørkenen Nord for Las Vegas teknologi virksomhed viste det moderne system af bevægelse. Dette firma er en af de få virksomheder og universiteter, der forsøger at bygge det første ‘hyperloop’. På engelsk ord, har længe blevet en almindelige navneord og refererer til det, der skal betegne: “hyperloop”, “hyperpoetry”, først foreslået af Elon Musk. Hyperloop er en futuristisk transport system, der ligner en stor udgave af den pneumatiske rør. Hvordan det skal fungere? Folk sidder i Bob, som vil flytte ved en hastighed på 1200 km/t inde i røret. Det er praktisk at bryde lydmuren.
I eftermiddag, en tre meter sled spredt fra nul til hundrede kilometer i timen i en anden. Ingen rør endnu, men virksomheden siger, at en 60-fods rør går i øjeblikket for fuld-skala test i slutningen af dette år. En Hyperloop, grundlagde en af de første investorer i Uber af Servina Pichavaram og tidligere SpaceX ingeniør Brogan Babagana, tiltrukket $ 100 millioner investeringer og skal forbinde Los Angeles og Las Vegas Hyperloop system inden udgangen af 2018.
Lyder cool, men spørgsmålet er stadig: er det sikkert hyperloop?
To minutter bevatron (undskyld)
Når Elon Musk, grundlægger og CEO af SpaceX og Tesla Motors, foreslog idé i 2013 som et alternativ til alle mulige former for transport mellem San Francisco og Los Angeles i 35 minutter, og hans forslag blev mødt med lige stor begejstring og skepsis. Wired skrev:
“Hyperloop er en helt fiktiv enhed, transport, som betaget iværksætter Elon musk, der fortsætter med at tale om ham. For første gang fremlagt ikke mindre end 100 år siden, det ser ud som en grøn version af røret fra “Futurama”.
Nu er det ikke længere synes fiktive. Hvis alt går efter planen, er En bønner Hyperloop vil transport af varer og mennesker ved en hastighed på 1200 km/t er 30% hurtigere end 747 fly.
“Vi er venlige til Bedstemor, hunden og ikke er forårsaget af opkastning,” siger Josh, Gigel, senior Vice President, teknik Hyperloop. — Brugeren oplever, vil ikke adskiller sig meget fra dem, som modtages på den almindelige fly”.
Men høj hastighed ikke bliver attraktion i bevatron. Det acceleration — disse spændende øjeblikke, når din krop accelererer til Mach 1 — det kan give kvalme.
Forestil dig at et fly, der letter. Jet motorer eksplodere, og du trykker dig til sædet og presse dine muskler og knogler. Denne acceleration er normalt beskrevet som en G-kraft, eller af tyngdekraften. Teknisk kaldes g, men af hensyn til læsbarheden vil vi forlade G.
Hvis du sidder ved bordet, eller gå et sted i det øjeblik, du oplever, 1 G. kommercielle fly, passagerer opleve en yderligere 0,1-0,3 G under start og landing. Men så snart flyet gevinster sin konstante cruising hastighed, alle igen begynder at føle, 1 G.
“Hvis du flyver med en hastighed på 1000 km/h, kan du drikke cola og gøre hvad du vil,” siger NASA psykolog Lee stone, der ikke er relateret til nogen af holdene Hyperloop. — Hvis du i bussen”.
Hyperloop ønsker at simulere oplevelsen af et passagerfly ved blot at tilslutte yderligere 0,1–0,3 G under lukke ned og starte Bob. Den krævede acceleration vil vare omkring to minutter.
Det viser sig, at passageren vil føle under start og landing af fly inden for to minutter. Og det ser ud til at være intet. Kun hvis hyperloop vil ikke rotere.
“Enhver, der har vredet rattet i et skarpt sving ved en hastighed på 80 km/h, ved, at i dette øjeblik, du udslyngede fra sædet ved hjælp af centrifugalkraft,” sagde sten. — Pointen er, at den bane, banen vil også skabe G-kræfter, som ikke kan ignoreres”.
Den belastning grænser
Sten, der ved, hvad han taler om. Research center for NASA Ames i at studere G-kræfter fra begyndelsen af 1960-erne. For det første, at de arbejdede med de militære og studeret erfaringerne fra de piloter, og de første Amerikanske astronauter program “mercury”. Over tid, Ames center har bygget en række kæmpe centrifuger til at teste, hvordan mennesker og udstyr svare til en stærk acceleration. Centrifugen hvirvlede på folk som en vild karrusel. Ames ingeniører formået at udløse en mand til 20 G — han følte, at tyngdekraften til 20 gange det normale, at vi føler på Jorden.
Uddannet folk kan klare ekstrem acceleration. De første astronauter, der gik på raketten “Saturn-5” i rummet, har oplevet overbelastning af op til 4 G, siger sten. Landing kapsel “Soyuz” russisk produktion kan vinde 9 G. svimmel (Nogle fugle kan nå 7,8 G, er mere end at få nogle af de mest ufattelige Amerikansk races på planeten i Johannesburg, Sydafrika).
“Transport astronauterne oplevede ved starten af overbelastning er mindre end 2 G. Det var en del af udformningen af den Transport, som vi ønskede at sende ud i rummet almindelige mennesker,” sagde sten. — Denne overbelastning ikke såre dig, men alt ændrer sig, når trængslen er 4-5 G.
De astronauter, fast ryg og røv under start, så alle acceleration du har dem direkte på hans bryst.
Vinklen på sædet under start og landing — et varmt emne for diskussion. G-kraft vil skubbe dig på brystet, dette er den mest sikre retning, ” siger Stroun. Fordi den bedste ting at gøre er at sende blodet tilbage til dig, hvis du er rask og ikke er gravid.”
Faktum er, at selv med den bedste landing vinkel, G overskydende viser kan medføre, at blodet splatter på indersiden af arterier og vener. Som astronauter tager ud blodet styrter fra forsiden af kroppen, tilbage. Under hård acceleration, at det er svært at trække vejret og få alle mulige ting. Astronauterne er i den bedste fysiske form i lyset af sådan en test, og fighter piloter bære jakkesæt, der beskytter dem fra slag eller tab af bevidsthed.
En Hyperloop og deres største konkurrent Hyperloop Transporter Teknologier, der siger, at deres endelige versioner af bønner, der vil aftage i løbet af skarpe sving, men hvor meget er ukendt. Bønnerne vil bevæge sig gennem magnetisk levitation — den samme teknologi, der anvendes i tog-Maglev. Den hurtigste hastighed i Shanghai Maglev toget når op på 500 km/t, Men med den hastighed de ønskede kanal på en kurve med en radius på 4400 meter, således at passagererne ikke fået mine hænder på din Morgenmad eller frokost. Så hvad hvis hyperloop kun har ingen planer om at bygge en kæmpe kurver eller specifikt til at sætte farten ned, når den drejning, hans sti vil være relativt lige.
Nødstop har lignende problemer, i betragtning af den kendsgerning, at den hurtige opbremsning påvirker kroppen samt acceleration. Hvis Bob bruger magnetisk levitation, pludselig strømafbrydelse vil betyde, at en deceleration til nul miles per hour. Hyperloop Transport Teknologier tilbyder også reverse thrust at reducere hastigheden. Men et pludseligt stop ville være 10 gange værre end en bil crash på en hastighed af 120 km/h.
Hvis du ikke tælle omgange og nødstop, konsekvenserne for menneskers sundhed i gennemsnit vil være ubetydelig under forudsætning af maksimal overbelastning i omkring 0,1–0,3 G, siger sten. Han sagde også, at der er ingen undersøgelser, der tyder på, at kortvarig udsættelse for høje niveauer af G forårsager sundhedsmæssige problemer.
Vil din krop ride på Hyperloop?
Ilya Hel