Lagstiftare pass förordningar för att skära ner på leverans robotar som fotgängare tröttnar på att dela trottoarer med “aggressivt företagande våta drömmar’
Ett Yelp Eat24 leverans robot. Fotgängare har klagat på att dela trottoaren med maskiner i San Francisco.
Foto: med Tillstånd av Marmor
San Francisco
San Francisco sours på skenande leverans robotar: “varje innovation är bra”
Lagstiftare pass förordningar för att skära ner på leverans robotar som fotgängare tröttnar på att dela trottoarer med “aggressivt företagande våta drömmar’
@juliacarriew
e-post
Söndag 10 December 2017 09.00 GMT
Senast ändrad söndagen den 10 December 2017 22.00 GMT
I något av en vändning för San Francisco, en stad som har fungerat som en petriskål för omvälvande innovationer under de senaste åren, lagstiftare denna vecka gått strikta regler för att minska antalet leveranser robotar som teknik-startups har införts för att stadens trottoarer.
“Inte varje innovation är alla bra för samhället”, säger San Francisco handledare Norman Yee, som skrivit den lagstiftning. “Om vi inte värderar vårt samhälle, om vi inte värde att få chansen att gå till butiken utan att köra över en robot … vad är det som händer?”
Yee anser att hans lagar är “den första och mest restriktiva” i sitt slag. Robot tillstånd får begränsas till tre per företag, och nio totalt vid varje given tidpunkt för hela staden. Robotar kommer nu endast att vara tillåtna att använda inom vissa industriella bostadsområden, på gator med 6ft-breda trottoarer, och måste åtföljas av en mänsklig följeslagare vid alla tillfällen.
Leverans robotar: ett revolutionerande steg eller trottoar-igensättning mardröm?
Läs mer
Det är långt ifrån andra jurisdiktioner, såsom Washington DC, Virginia, Idaho och San Francisco angränsande Redwood City, där lagstiftare har agerat för att legalisera trottoaren robotar.
Men i San Francisco, leverans robotar har i tysthet tagit till trottoarerna i under det senaste året. Företag, inklusive Marmor och Starship är att utveckla “robotar as a service” affärsmodeller, som innebär leverans av livsmedel apps-avtalet med roboten företag för att utföra sina leveranser.
På skalan, robotar skulle avsevärt kunna minska ner på leverans fordon (och arbetskostnader), men de tar också upp plats på trottoarerna, där cyklar, Segways, och sittande eller liggande människor är redan förbjudna. Eftersom man tar på den frågan, Yee sade att hans kontor hade blivit något av en samlingsplats för fotografier tagna av arga invånare av robotar igensättning trottoarerna bland barnvagnar, busshållplatser, gatuförsäljare, och fotgängare.
En koalition av invånarna, fotgängare advokater och aktivister för seniorer och personer med funktionshinder attackerat de robotar som “aggressivt företagande våta drömmar” och “framtiden Ubers av trottoaren”.
“Trottoarer, tror jag, är inte lekplatser för den nya fjärrstyrda leksaker för smart för att tjäna pengar och eliminera jobb”, säger Lorraine Petty, en aktivist med gemenskapen i gruppen Äldre och Funktionshinder-Åtgärder. “De är för oss att gå.”
George Wooding, en lokal aktivist som använder rullstol, tillade: “Du behöver inte en robot för att leverera en skinkmacka. Om du vill ha en som är dåligt, bara att gå ner och hämta det själv.”
Förhandlingen såg också betydande stöd för trottoaren robotar, bland annat från restaurangägare som har använt robot leverans, några av roboten företag, och olika näringslivsorganisationer. (Ingen av roboten företag svarade på upprepade förfrågningar från the Guardian.)
Anhängare av robotar utropat sin miljövänlighet, att skapa nya arbetstillfällen (“Medan rörelseresultatet robotar, jag har ett heltidsjobb med förmåner”, sade Adam Schear, en robot förkläde för Marmor), och potential för att utföra uppgifter med mer social nytta än restaurang -, som levererar medicin till hemåt patienter.
Ibland, debatten blev positivt filosofiska.
San Francisco aktivister som ser ironi i Yass, en queer start backas upp av tech wealth
Läs mer
“Är robotar som krävs?” frågade San Francisco bosatt Lori Liederman. “Kanske är det inte bara vår säkerhet och som inte är i fara. Kanske är det vår mänsklighet.”
I teknik navet i världen, post facto insatser för att slå ner på Google: s pendeltåg bussar, Uber, och Airbnb har till stor del misslyckats, sång och passionerade aktivister förlorade mot den populära produkter (och djupa fickor) av tech-industrin.
“När det gäller att vara proaktiv när det gäller utvecklingen av sunt förnuft regler för pendeltåg transfer eller dela ekonomi, som Airbnb eller Uber, något vi har sänt signalen att det är acceptabelt att agera nu och be om förlåtelse senare,” Yee sade vid en offentlig utfrågning om lagstiftningen i oktober. “Det är inte ett exempel på en stad som leder.”