Tidlig adopters dele hårreisende videoer av deres Model S biler veering inn trafikk som ny funksjon beviser svært beta
Tesla Model S kan være en av de raskeste, mest avanserte biler tilgjengelig, men pålitelighet er ikke helt oppdatert.
Foto: Christian Science Monitor/Getty
@SamuelGibbs
Onsdag 21. oktober 2015 12.51 BST
Sist endret onsdag 21. oktober 2015 14.30 norsk tid
Denne artikkelen er 2 måneder gammel
Tesla s nyeste programvareoppdatering ga sin Model S elektrisk bil evnen til å kjøre seg med en ny AutoPilot modus, men som en samling av eierne har funnet ut, to hender på rattet er mest definitivt behov til enhver tid.
Den nye funksjonen, som ble lansert i beta, bruker radar og kamera sensorer for å oppdage og avstand til biler foran for å bedømme fart og brems, under overvåking av den hvite lane linjer til å veilede det runde hjørner. Flere andre biler fra Volvo, Mercedes, Audi og andre til å gjøre lignende, men har ennå å være i stand til å endre baner som Tesla.
På utgivelsen, Tesla ‘ s chief executive, Elon Musk, sa: “Vi være spesielt forsiktige på dette tidlige stadiet, så vi rådgivning drivere for å holde hendene på rattet, bare i tilfelle. Programvaren er veldig ny.”
Bilen vil chime å minne drivere for å sette deres hender tilbake på hjulet, men det har ikke stoppet folk å eksperimentere – med hårreisende effekter.
I nærheten glipp av.
En eier funnet bilen skrenset i retning av en lay-av når de hvite linjene ikke var malt på begge sider av bilen, en annen skrenset mot en bil i neste lane mens emitting advarsler om en snarlig side-effekt. Autopiloten systemet har også vist seg fort og blir trukket i løpet av politiet.
Tesla er veldig klar på at sjåføren er ansvarlig for at bilen til enhver tid, og skal være aktivt i styre, til tross for den AutoPilot system: det vil være førerens feil, ikke Teslas hvis bilen ender opp i en veitrafikk kollisjon.
Følgende hvite linjer er sikker på motorveien, men det blir farlig fort når linjene begynner å uskarphet.
Autopiloten oppdateringen vil bli utgitt i Europa og Asia ventende regulatorisk godkjenning, ifølge Musk.
Utover AutoPilot system beviser veldig mye en funksjon i testing, Tesla Model S har også hatt stabilitetsproblemer fremhevet i en rapport av OSS forbruker testing antrekk Consumer Reports, som rangerte det er under gjennomsnittet.
En rapport fra selskapet fra sin årlige pålitelighet undersøkelsen detaljer for en liste av forbruker klager fra 1400 mennesker som dekker feil som ble begått av store drive komponenter, dørhåndtak å ikke tillate oppføring i bilen, sykling misalignments, boot låsen problemer, ubrukelig, vindusviskere, knirking, rangler og andre mindre niggles.
Til tross for lavere enn gjennomsnittlig pålitelighet, den samme rapporten fant Tesla kundenes tilfredshet som “svært høy” fra 97%. Mange av stabilitetsproblemer er dekket under Teslas samlet fire år eller 50,000 kilometer garanti og åtte år ubegrenset kilometer batteri og stasjonen garanti-kjeden tar seg av de fleste av de store problemene uten kostnad, ifølge rapporten.
Mange Tesla-drivere er tidlig adopters og mer villige til å akseptere startproblemer og nyheten av å ha en bil du vil endre med programvareoppdateringer. Slike oppdateringer har lagt til virkelig verdi lagt til funksjoner, inkludert den nye AutoPilot modus eller Telsa er “gal” performance-modus, så vel som å fikse bugs og legger til små ting som en stadig tilstede smarttelefon-stil batterimåleren på sentral-17-i-berøringsskjermen.
Elon Musk gir AutoPilot modus.
- Elon Musk sier Apple er “graveyard” for sparken Tesla ansatte
- Tesla Model X: Elon Musk lanserer første alt-elektrisk SUV