I sidste uge Milano blev det seneste byen for at fjerne biler fra gaderne for at bremse dens forfærdelige smog. Januar 1, Delhi kom til klubben med sin egen bil begrænsninger, men den udfordring, før kronisk forurenet Indiske by er meget, meget større. Vil en hver anden dag forbud mod biler være nogen hjælp?
Efter optagelse af nogle af de værste partikler niveauer i de seneste hukommelse (ja, meget værre end Beijing), Delhi vedtaget en to-ugers pilot-projekt, som startede januar 1, som kun giver mulighed for private biler på vejene på alternative dage (bestemt af de sidste cifre på nummerpladen).
http://gizmodo.com/chinas-airpoca…
Kinas Airpocalypse Er Så Slemt, Det er Forbud mod Halvdelen af Biler i Beijing
Kinas Airpocalypse Er Så Slemt, Det er Forbud mod Halvdelen af Biler i Beijing
Kinas Airpocalypse Er Så Slemt, Det er Banni
Beijing udsendt sin første red alert på mandag. Den radikale foranstaltning, betyder, at halvdelen af biler i…
Læs mere Læs mere
Selv om regeringen har sagt, at eksperimentet er en “positiv start” (selvfølgelig er de det), virkeligheden er, at forbuddet i gang på et tidspunkt, hvor alle medarbejdere var på ferie. I dag, som disse billeder viser, er der nogle pendlere, der står længere strækninger bare at indtaste metro stationer og yderst pakket busser og tog (der var endda en falsk billede, der fik runder, der viser, hvad der lignede ugennemtrængeligt tykke skarer). Men de busser, der efter sigende flyttede hurtigere og opholdt sig på tidsplanen, fordi de ikke sad fast i trafikken.
Men den hårdeste udfordring for byen, er at håndhæve forbuddet, som virker som en umulig opgave på bedste. Der er allerede masser af undtagelser: kvinder, politikere, dommere, politi, fængsel embedsmænd, og enhver, der kan bevise, at de er syge. Plus motorcykler, som kan være den mest beskidte form for transport, er ikke omfattet af restriktioner. Auto rickshaws er også stadig tilladt, og blive den alternative transport valg for mange. I dag, byens trafik, politiet gav sig om 1,231 billetter til krænkelser.
Der er også nogle spørgsmål om lovligheden af forbuddet, da bilproducenter påstår, at deres nye biler opfylder emissioner standarder og bør ikke fjernes fra vejene på alle (der er også en diesel-forbud i kraft såre salg af nogle biler). Selvfølgelig bilproducenter vil være bekymret, da Delhi er en af deres største potentielle markeder: byen tilføjer en anslået på 1.400 biler på gaden hver dag.
Det største problem er imidlertid, at dette ikke er en langsigtet løsning. Skoler blevet aflyst indtil januar 15, så busserne kan anvendes som offentlig transport, for eksempel. Byen har brug for alvorligt at pudse sin egen infrastruktur, og give bedre muligheder for mobilitet, ikke låne skolens busser. Og to uger er ikke lang nok til, at folk ændrer deres pendling vaner. Bekymringen fra tjenestemænd, der er, hvad der vil ske, hvis folk finde sig generet på nogen måde i denne prøveperiode. I mange byer med tilsvarende bil forbud, velhavende beboere blot at få en anden bil, som de kan bruge til at køre på den anden dag. Eller de bare købe falske plader.
Følg forfatter på @awalkerinLA
Alle billeder AP Photo/Tsering Topgyal