Sidevogn vil lukke operationer på Ny År Eve, efter mere succesfuld transport app virksomheder Uber og Lyft se fra store rival
Sidevogn vil slukke motoren på 31 Jan.
Foto: Sarah Lee til the Guardian
@alexhern
Onsdag 30 December 2015 11.05 GMT
Sidst opdateret onsdag den 30 December 2015 11.51 GMT
Uber har hævdet sin første store hovedbunden, med San Francisco-baserede konkurrent Sidevogn bekendtgjorde tirsdag, at det vil være at lukke ned operationer på 2pm på New År ‘ s Eve.
På trods af at hæve $35 m af venture kapital over sine fire år i eksistens, fra investorer, herunder Richard Branson og indflydelsesrige VC Fred Wilson, virksomheden har meddelt, at den ikke kan fortsætte i sin nuværende form.
I et indlæg på Mellemlang annoncerer lukning, Sunil Paul, selskabets medstifter, der er nogle af skylden på “betydelig kapital ulempe” Sidevogn står i forhold til konkurrenterne Uber (omkring $10 mia hævet) og Lyft (omkring $1.3 milliarder rejst). Disse to virksomheder er nu, som forsøger at rejse en yderligere $2bn og 1 milliard dollars henholdsvis at give dem de penge, de har brug for at skubbe den tunge tilskud i kapløbet om markedsandele.
Konfronteret med, at konkurrencen, som Sidevogn havde allerede veget tilbage fra at angribe Uber og Lyft head-on, i stedet for at fokusere stigende opmærksomhed på dens levering. Den underliggende teknologi er den samme (stadig kræver en driver til at være forbundet med noget til at bevæge sig), men for en kort periode, konkurrencen var mindre hård. Men nu er Sidevogn ansigter Uber på, at græs også med virksomheden at lancere en anden app, Uber Rush, til at gå sammen med sin kerne minicab virksomhed. Og store AMERIKANSKE levering opstart Postmates har allerede rejst fire gange så meget kapital, at Sidevogn har formået.
Virksomheden efterlader en arv af innovation, og hævder at have været den første til at eksperimentere med vores, der tillader ikke-professionelle chauffører med deres egne biler for at samle passagerer op. Uber fulgte snart efter.
Paulus skriver, at “i årene, der fulgte, har vi iværksat en række tiltag, hele tiden at genopfinde den kategori, og gør vores sikrere, mere bekvem og økonomisk overkommelig. Vi drejes ud til en markedsplads model, hvor folk kunne vælge deres tur og drivere fastsætte deres egen pris. Vi var de første til at introducere vigtige nyskabelser som Destination, turn-by-turn retninger, Fælles ETA, Fælles Ture og Back-to-Back forlystelser. I februar lancerede vi Sidevogn Leverancer og blev #1 business-to-business levering i land i løbet af få måneder.”
Selv om det ikke vil være i drift i 2016 som en leverance firma, Paulus siger, at Sidevogn ikke er helt døde – i stedet for, at det kommer til at “arbejde på strategiske alternativer og lægge grunden for den næste store ting”.
- Uber lancerer funktion, som er dybest set en meget lille bus