Den opgave, der konkurrerer med logistik giganter Uber og Lyft synes mere soul-knusning end nogensinde. Uber er vurderet til noget i retning af $70 mia. Lyft har de lyserøde overskæg. Hvordan er det everyman cab formodes at konkurrere? Den offentlige støtte, selvfølgelig.
En nylig dom fra den Californiske Afdeling af Standarder for Måling vil lade en lille start kaldet Svinghjul rulle ud i en mobil-venlige operativsystem for taxier i hele landet. Den såkaldte TaxiOS gør det muligt for bilister at tilbyde deres ryttere Uber-lignende funktioner, såsom GPS-måling, da taxier gennem app ‘ en, tracking ledige taxier i nærheden, og mobil-baserede betalinger. Der er en afgørende forskel mellem Svinghjulet ‘ s software og den Uber-modellen, dog.
“I modsætning til rideshares, Svinghjul ikke behov for at afsætte kapital til at rekruttere chauffører eller eje opgørelse,” Svinghjul CEO Rakesh Mathur fortalte TechCrunch, når app ‘ en er begyndt at afprøve i San Francisco for et par måneder siden. “Med TaxiOS, taxaer, der kører denne nye teknologi kan være oppe og køre på få minutter i stedet for timer til en hel dag, at det traditionelt har taget for cabs at implementere.” Mathur tilføjede, at Svinghjulet ‘ s “mål-markedet er meget større.”
Arbejder med lokale myndigheder for at skabe en Uber-killer er en fiks idé, men det er ikke en ny. En taxa industri-godkendte app kaldet Pi blev lanceret i New York City for et par måneder siden. Pil kun arbejdede med omkring halvdelen af byens taxaer i første omgang på grund af aftaler med eksisterende betalingssystemer. Det er også indlysende ud fra ved hjælp af Arro, at udviklingen team, vil have svært ved at konkurrere med de smarte Uber app. Ikke desto mindre, både Pil og TaxiOS kan sandsynligvis nyde opererer i deres respektive regioner uden vred taxachaufførerne, der kommer efter deres chauffører med pinde af brand.
Så igen, det er svært at vinde et løb, når du starter fire år for sent.
Sponsoreret
[Vogter]
Billede via AP.