Futurologists av den siste tiden drømt om å fly vogner, selvgående båter og cruise tog. Imidlertid, ingen av disse begrepene har ikke blitt gjennomført: for lange avstander vi flytte flyet, og den mest effektive transportmidler for korte turer er fortsatt bilen. Men selve begrepet på denne typen transport er å gå gjennom en overgangsperiode. Å fly, selvfølgelig, kan bilen fortsatt ikke vil lære, men formatet på bruk er i endring. Bileieren i dag opplever de samme følelsene som eier av en smart telefon. Du husker hvordan Tesla har oppdatert firmware til sine maskiner, og som selges komplett autopilot. I samme retning og andre bilprodusentene.
Vi besøkte research center for Ford i Aachen og den tyske sett på hva selskapet vil tilby fans i løpet av de neste par årene.
Ford Edge i nærheten av et forskningssenter i Aachen
Ford Edge i nærheten av et forskningssenter i Aachen
Sterkere, lettere og mer miljøvennlig
Med alle de avanserte elektroniske stuffing, bilen er fortsatt en komplisert mekanisme, og derfor, dens utforming bør endres for i samsvar med kravene i tid. Den nyeste initiativ av Ford – aktiv bruk av den nyeste aluminium legeringer. I dag, nesten hver maskin for å varierende grad, består av kompositt og aluminium, men Ford synes å ha bestemt seg for å komme ut i full og utgitt en stor pick-up truck F-150 all-aluminium.
For 10 år siden selve ideen om “aluminium pickup lastebil” ville høres morsomt, men i dag er selskapet arbeider med slike legeringer som er overlegen i styrke til tradisjonelle stål. Men, Ford F-150 er kjent ikke bare for det. Det er aktivt brukt resirkulert plast. For eksempel, setene er helt laget av materiale innhentet ved resirkulering av plast flasker. En tilsvarende tilnærming er brukt til det indre av personbiler, men alle innovasjoner introdusert med stor forsiktighet, for ikke å skremme bort kundene.
I tilfelle av biler vi snakker om bruk av bioplastic, som er avledet fra foredlingsanlegg gvajula (vokst for gummi), så vel som hamp og skinn av tomater. Ford selv inngått en avtale med Heinz Corporation, som behandler opp til 2 millioner tonn tomater hvert år i produksjon av ketchup, og la skins som avfall. De kan få fiber og produsere små elementer av interiør: kroppen i hanskerommet, kanten av bakspeilet og lommer for lagring av ulike små ting i hytta.
I dag er bioplastics i styrke og ytelse ikke er dårligere enn tradisjonelle plast, men ser litt shabby, så det er en lys beige med en grov overflate, derfor er det som regel i tillegg farget topp.
Bruk av aluminium i passasjer biler kan redusere vekt og dermed drivstofforbruket. Men enda mer lovende materiale er karbonfiber, selv om bruken i økonomiske modeller av Ford biler er begrenset til høy verdi aluminium er fortsatt billigere.
Måleutstyr for å analysere eksos gass
Et annet aspekt av “going green” – reduksjon av skadelige utslipp. Den siste skandalen med Volkswagen-konsernet har tvunget bilprodusentene til å revurdere tilnærmingen til forskningen. Ford er heller ikke venstre bak.
Selskapet startet å måle innholdet av skadelige stoffer i eksosen i laboratoriet og i reelle forhold. For å gjøre dette, av Europeiske og Amerikanske byer går flere biler med måleutstyr som analyserer sammensetningen av eksosen avhengig av reisemåte og individuell kjørestil. De innhentede data, sier Ford, som vil tillate å bedre vurdere utslippene i å utvikle biler.
Autopiloten og sikkerhet
Full autopilot i en Ford bil ennå, er selskapet nå osredotocila for å hjelpe føreren i dagligdagse situasjoner. Systemet trafikkork Hjelpe kombinerer flere allerede eksisterende og arbeider teknologi som Ford automatisk choke og motoren starter, adaptiv cruise control og automatisk lane keeping kjøring.
Trafikkork Hjelpe
Kameraet på frontruten og en radar som er gjemt i grillen, kontinuerlig vurdere trafikksituasjonen. Maskinen kan automatisk brems hvis bilen foran bremser, og å være i bevegelse. Ingen bytte mellom manuell og automatisk modus er det ikke nødvendig – du kan alltid vri rattet til å endre tannhjul eller trykk på bremsen.
Trafikkork Hjelpe
Noen innovasjoner ikke imponerer med sin avanserte teknologi, men i stor grad forenkle livet til sjåføren. Når du kommer til et T-kryss med begrenset synlighet hjelper panoramautsikt over kameraet på grillen. Hun er nærmere til å krysse veien, enn de driver, og 180-graders visningsvinkel kan du se fotgjengere eller biler som nærmer seg. Bildet fra kameraet vises på en skjerm i hytta, pluss det kan være slått fra panorama-modus til vanlig.
Panoramautsikt over kameraet på grillen.
Spørsmålet om levedyktigheten av dette systemet i Russland tatt hensyn til på scenen for gjennomføring: linsen på kameraet er i tillegg utstyrt med en dyse vaskemaskin og drives på samme måte som å vaske frontruten. Videoen viser hvordan det fungerer:
Bak vidvinkel kamera ennå, men det er et par av radarer som “se” trafikk og advare driver et hørbart signal. Igjen, ingenting manuelt trenger ikke å inkludere radar aktiveres automatisk når revers.
Automatisk Parkering
I Fords biler (Focus og Kuga) var allerede implementert automatisk Parkering. Vi personlig har opplevd henne i aksjon, og var veldig fornøyd, men hvis tidligere var det ment bare for å hjelpe uerfarne sjåfører, er det nå mulig å Park, kjøre bilen med fjernkontrollen. Selv har dine kjøreferdigheter tillate deg å Parkere på trange plasser, ut av bilen, var det ikke alltid mulig, fordi det er banalt det var ikke noe sted for å åpne døren.
Det er nå mulig å kjøre opp til det tiltenkte stedet Parkering, gå ut av bilen og Parkere den ved å trykke på knappen på fjernkontrollen. Det viktigste er at nøkkelen har vært i front av deg, ellers vil systemet nekte å arbeide for sikkerhetsmessige årsaker. Her er hvordan hele prosessen ser ut fra innsiden, vær oppmerksom på at førerens sete er ledig:
I auto Parkering en bil kan kaste speil og å vri på rattet for å korrigere banen. Hvis det plutselig dukker opp et hinder er en fotgjenger eller en annen bil — “drone” umiddelbart stoppe, og fortsetter bare flytter etter sjåføren trykke på knappen.
Etter den tid masse innføringen av dette systemet en egen ekstern ingen grunn til å betjene maskinen du skal bruke programmet på din smarttelefon. Det kan brukes ikke bare på Parkering i gaten, men også til å se i garasjen eller i en smal gate i deres hytta.
Hva er neste
Alt dette bringer oss ett skritt nærmere å konseptet bil, men å kjøre uten menneskelig inngripen er ikke tilgjengelig ennå. I nær fremtid, manuell kontroll vil bli brukt for avreise fra gården eller fra garasje (dette vil hjelpe de mange smart systems), og når du kjører på byens gater eller stier du kan slå på autopiloten og nyte rask og effektiv bevegelse fra punkt A til punkt B. Bilene vil være aktivt “kommunisere” med hverandre, til å overføre informasjon om trafikk og hastighet på bevegelse, for å gjenkjenne tegn og informasjonstavler, og så videre. Sant, fortsatt ingen er klart hvordan det vil være lovlig og som til slutt vil bli holdt ansvarlig for ulykker som involverer automatiske og semi-automatiske biler.