Der neue 2022 Zero FXE verleiht Ihrem Pendeln mit zwei Rädern zusätzliches Styling.
/Zero's 2022 FXEPhoto: Zero MotorcyclesWenn Sie rund 12.000 US-Dollar übrig haben, um eine neue Art und Weise durch die Stadt zu sausen, dann habe ich gute Neuigkeiten. Zero Motorcycles hat ein neues Modell, bei dem ich ehrlich gesagt auf meiner Tastatur sabbern muss.
Zeros neue 2022 FXE erweitert die wachsende Produktpalette des Unternehmens an Elektromotorrädern mit Designelementen, die laut Unternehmen dank der Designer der in San Francisco ansässigen Firma HUGE Design, die mit Unternehmen wie GoPro und Seagate zusammengearbeitet hat, aus der Welt der Verbrauchertechnologie stammen. Wenn Gadgets Ihre Marmelade sind, werden Sie wahrscheinlich Ähnlichkeiten im Design mit beispielsweise der kabellosen Z3700-Maus von HP feststellen. Motorradliebhaber werden sich von der Ducati Hypermotard oder dem Vitpilen 401 von Husquavarna inspirieren lassen. Woran auch immer die FXE Sie erinnert, sie sieht toll aus.
0 p class=”sc-77igqf-0 bOfvBY”>Neben seiner schlanken industriellen Haltung bietet der FXE den luftgekühlten 75-5-Elektromotor von Zero, der 46 PS und 78 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugen kann – viel Leistung, um Sie von hier nach dort zu bringen, während Sie ein wenig Angst machen. Der 7,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku kann Sie laut Zero mit einer einzigen Ladung rund 160 Meilen transportieren, vorausgesetzt, Sie rasen nur durch die Stadt. (Das Fahren auf Autobahnen mit höheren Geschwindigkeiten wird diese Reichweite verkürzen.) Das ist mehr als das Doppelte der Reichweite des 2021 Zero FX.
Sie finden auch LED-Leuchten rund um den FXE und ein 5-Zoll-TFT-Touch-Display, auf dem die Anzeigen einer gasbetriebenen Maschine angezeigt werden. Das Fahrrad wird über das Cypher II-Betriebssystem von Zero gesteuert, das sich über Bluetooth mit Ihrem Telefon verbindet, wo Sie alle vielen Einstellungen des Fahrrads – von der Höchstgeschwindigkeit über das Batteriemanagement bis hin zu Langzeitspeichereinstellungen – über die Zero-App steuern können.
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Ich hatte zwar noch keine Gelegenheit, den FXE auszuprobieren, aber Zero-Repräsentanten haben mir Ende 2019 ihr High-End-SR/F zum Ausprobieren für einen Monat ausgeliehen, und es hat mich auf Elektromotorrädern verkauft. Meine Garage ist derzeit vollgestopft mit spritfressenden Dirtbikes, und mein täglicher Fahrer ist eine Harley Sportster von 1999 – das andere Ende des Motorradspektrums von der SR/F oder der FXE. Ich fand die Erfahrung, den SR/F zu fahren, sowohl berauschend als auch ein wenig beunruhigend.
Der Motor ist nahezu geräuschlos, es gibt keine Gänge und beschleunigt sofort und ohne Pause, bis Sie das obere Ende seines Drehzahlbereichs erreichen. Das bedeutete, dass ich mitarbeiten würde, nach unten schauen und heilige Scheiße, ich fahre aus Versehen 90 Meilen pro Stunde. Der FXE ist nicht so leistungsstark wie der sportlichere SR/F, aber es braucht nicht viel, um auf einer dieser gemeinen Maschinen zu schnell für Komfort zu kommen, zumindest nicht, bis man sich daran gewöhnt hat. Der Vorteil ist, dass Sie die kurvigen Landstraßen befahren können, ohne dass ein V-Twin die Vögel und die Brise übertönt.
Der FXE ist jedoch etwa halb so leistungsstark wie Zeros Sportbikes wie das SR/F sind auch ungefähr halb so teuer: 11.795 US-Dollar. Zero führt den FXE in einer 20-Stopp-Tour in Partnerschaft mit der Progressive International Motorcycle Show Outdoors ein, mit einem Kick-off am 16. Juli auf dem Sonoma Raceway in Sonoma, Kalifornien. Vorbestellungen werden ab heute versandt.
Natürlich sind 12 Riesen viel Geld für alles – aber wenn man bedenkt, dass man den gleichen Betrag problemlos für einen Apple Mac Pro plus Zubehör ausgeben kann, würde ich sagen, ein FXE ist eine viel unterhaltsamere (wenn auch potenziell gefährlichere) Möglichkeit, Ihre Ersparnisse zu vernichten.
Andrew CoutsPostsEmailTwitter
Stellvertretender Redakteur, Gizmodo