Brockway, Ogdenville og North Haverbrook kunne ikke nås for kommentar.
Byen Fort Lauderdale, Florida har akseptert et forslag fra Elon Musks Boring Company om å bygge en transporttunnel som vil bringe folk fra sentrum til stranden, ifølge borgermester Dean J. Trantalis i en tweet sent på tirsdag. Og hvis Musks tidligere tunnelinnsats er noen guide, bør innbyggerne i Fort Lauderdale forberede seg på å bli alvorlig overveldet.
“Andre firmaer har 45 dager på seg til å sende inn konkurrerende forslag. Dette kan være en virkelig nyskapende måte å redusere trafikkbelastningen på, ”tweetet ordfører Trantalis optimistisk, tilsynelatende uvitende om Musks merittliste.
Musk har fullført nettopp ett kommersielt tunnelprosjekt, og la oss bare si at det ikke er i nærheten av milliardærens opprinnelige løfter for det han kaller høyhastighets “Loop” -teknologi.
Opprinnelig foreslo Musk et system som brukte helt autonome kjøretøy som kunne romme 16 passasjerer. Kjøretøyene skulle gli langs med 150 miles i timen. Det hele hørtes så skinnende ut og nytt og spennende.
Men da Musk holdt en mediebegivenhet for å vise frem sin eksperimentelle tunnel i Los Angeles sent på 2018, ble journalister skuffet. Prosjektet var ingenting som de glatte animasjonene vi alle så under utviklingsstadiet, og noen sammenlignet til og med opplevelsen som å kjøre på en grusvei.
G/O Media kan få en kommisjon 
OnePlus 9 5G $ 650 på Amazon
Hvordan går det med Musks transportprosjekt i Las Vegas, som det eneste tunnelprosjektet han har fått av bakken? Dessverre er det ingenting i nærheten av autonome kjøretøyer som kjører 150 miles i timen. Vegas loop-systemet består av vanlige elektriske biler som kjøres av mennesker i 30-40 miles i timen. Musk ser ut til å ha oppfunnet mennesker som kjører sakte i en tunnel.
En Tesla-bil kjører gjennom en tunnel i sentralstasjonen under en forhåndsvisning av media på Las Vegas Convention Center Loop 9. april 2021 i Las Vegas, Nevada.Foto: Ethan Miller (Getty Images) Hva med alle Musks andre prosjekter i byer som Chicago? De har blitt skrubbet stille fra Boring Company's nettside, til tross for store sprø pressekonferanser med Musk selv.
“Det vil ta lengre tid å komme gjennom sikkerhet på O'Hare enn å komme til O'Hare,” sa Chicago-ordfører Rahm Emanuel på en pressekonferanse med Musk i juni 2018.
Unødvendig å si at det aldri skjedde for Windy City.
Kan Fort Lauderdale være en annen historie? Alt avhenger av om Musk er klar til å prøve de tre tingene som gjorde hans tidlige forslag til loop-konseptet så verdifullt: 1) autonom kjøring, 2) høye hastigheter på rundt 150 miles i timen og 3) høykapasitets kjøretøy.
Uten fordelene er det uklart hva appellen kan være for enhver by i verden å bygge en av Musks tunneler, enn si appellen om en by i det forsikringsselskapene kaller et spesielt fareområde for flom. Bare spør Houston hvordan tunnelene i sentrum ser ut etter en dårlig storm. Det er ikke pent.
Matt NovakPostsEmailTwitter
Matt Novak er seniorforfatter på Gizmodo og grunnlegger av Paleofuture.com. Han skriver en bok om filmene amerikanske presidenter så på i Det hvite hus, Camp David og på Air Force One.