Die Rechnung Könnte Rückgängig Uber Geht kalifornischen Senat Mittel Ausschuss, 5-2

Illustration for article titled The Bill That Could Undo Uber Passes California's Senate Appropriations Committee, 5-2 Screenshot: CA Senat

AB5, das umstrittene Kalifornien bill würde wieder umwerfen der gig Wirtschaft-Modell von Uber, Lyft und anderen tech-Unternehmen, verschoben einen Schritt näher an immer ein Gesetz.

Zuerst eingeführt in die state Assembly im Januar (und vorbei, einige Monate später, 53 bis 11), AB5 würde wahrscheinlich zwingen gig Unternehmen zu reclassify Ihre Arbeitnehmer, die als Angestellte sondern als Selbstständige Unternehmer—etwas, das diese Unternehmen gekämpft haben und weiter kämpfen, energisch zu widerstehen.

Rideshare Unternehmen haben aufgerichtet eine Interessierte Gruppe in der Staat—das bin ich Unabhängig von der Coalition, um zu versuchen zu überzeugen, Treiber, dass ein Auftragnehmer, ohne das Recht auf Bezahlung von überstunden, Gesundheitsversorgung oder andere Vorteile, ist vorzuziehen. Weitgehend Sie versuchen, zu auszugleichen, die nicht-Arbeitnehmer-status Arbeitsstunde Flexibilität, die, wie mein Kollege bei Jalopnik Aaron Gordon weist darauf hin, ist völlig unbegründet. Diese Koalition hat den Hitze genommen, weil Sie angeblich die Zahlung Treiber zu protestieren, AB5, während die Unternehmen selbst aufgefordert, Ihre Arbeitnehmer zu Unterschreiben Petitionen gegen die Rechnung.

Die meisten vor kurzem, Uber, Lyft, und Doordash begangen haben, verbringen eine kombinierte $90 Millionen, um gegen diese Rechtsvorschriften, während Sie gleichzeitig öffentlich mit einem “Kompromiss”, um die Treiber in Kalifornien $21 pro Stunde, während auf einer Reise. Während das vielleicht auf den ersten Klang großzügig, wenn Sie die mathematische, es funktioniert rund um den Mindestlohn.

Die Fahrer selbst wurden nicht weniger energisch in der Verteidigung AB5. Gig Beschäftigten Steigt und der Mobile Workers Alliance organisiert ein multi-Tag “caravan”, die, neben anderen Aktionen, Blockade der Straße außerhalb der Uber-Zentrale für über eine Stunde in dieser Woche, fordern “AB5 und einer Gewerkschaft.” (Als Auftragnehmer, derzeit rideshare-Treiber sind begrenzt in Ihrer Fähigkeit, sich in kollektiven Arbeits-Aktionen, die sowohl rechtlich als auch praktisch.)

Der Gesetzentwurf wird nun eine volle Senat abstimmen, wahrscheinlich irgendwann im nächsten Monat.

“Wir arbeiten an einer Lösung, die einen Treiber mit starken Schutzmechanismen, die einen Gewinn garantieren, ein system von Arbeiter-gerichtet portable nutzen, und die ersten-of-its Art Industrie-weiten sektoralen Tarifverhandlungen zu führen, ohne dadurch die Flexibilität, die Fahrer erzählen uns, dass Sie so viel Wert,” Adrian Durbin, senior director of communications bei Lyft sagte Gizmodo. “Wir bleiben fokussiert auf das erreichen einen deal, und sind zuversichtlich, dass dieses Problem für die Wähler, wenn nötig.”

Wir haben erreicht, um Uber für Kommentar und wird aktualisiert, wenn wir hören, zurück.

Aktualisiert mit Kommentar von Lyft

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