Screenshot: CA Senato
AB5, il contenzioso in California disegno di legge che avrebbe lo capovolge il concerto di modello di economia di Uber, Lyft e altre aziende di tecnologia, ha fatto un passo più vicino a diventare una legge.
Per la prima volta in Assemblea dello stato nel mese di gennaio (e passando per alcuni mesi più tardi, 53 a 11), AB5 probabilmente vigore concerto di aziende di riclassificare i loro lavoratori dipendenti piuttosto che gli appaltatori indipendenti—qualcosa di quelle aziende che hanno combattuto e continuano a combattere, con forza di resistere.
Rideshare aziende hanno appoggiato un gruppo interessato, in stato, e sono Indipendenti Coalizione—per cercare di convincere i driver che essere un appaltatore senza diritto di compenso per il lavoro straordinario, l’assistenza sanitaria, o di altri vantaggi, è preferibile. In gran parte si tenta di equiparare non lo status di dipendente di un’ora di lavoro la flessibilità, che, come il mio collega a Jalopnik Aaron Gordon, è assolutamente infondata. Questa coalizione ha preso calore, presumibilmente per pagare i driver protesta AB5, mentre le aziende stesse hanno esortato i loro lavoratori a firmare petizioni contro il disegno di legge.
Più di recente, Uber, Lyft e Doordash si sono impegnati a spendere un totale di $90 milioni di opporsi a questa normativa, mentre pubblicamente che offre un “compromesso” ai piloti in California di 21 dollari all’ora, mentre su un viaggio. Mentre che potrebbe a prima del suono generoso, quando si esegue la matematica, che funziona a circa il salario minimo.
I driver sono stati non meno vigorosa nella difesa di AB5. Concerto di Lavoratori in Aumento e i Lavoratori Mobili Alleanza organizzato un multi-day “caravan”, che, tra le altre azioni, bloccarono la strada al di fuori Uber Sede per più di un’ora di questa settimana, chiedendo “AB5 e unione europea”. (Come appaltatori, attualmente, rideshare i driver sono limitati nella loro capacità di unire in un lavoro collettivo delle azioni, sia legalmente e praticamente.)
La proposta di legge dovrà ora passare a una full Senato, probabilmente il prossimo mese.
“Stiamo lavorando a una soluzione che fornisce i driver con solide protezioni che includono un guadagno di garanzia, un sistema di dirette al lavoratore portatile benefici, e la prima del suo genere in tutta l’industria, contrattazione settoriale, senza compromettere la flessibilità ufficiali ci dicono che apprezzano così tanto,” Adrian Durbin, direttore senior delle comunicazioni Lyft ha detto Gizmodo. “Rimaniamo concentrati sul raggiungimento di un accordo, e siamo fiduciosi di portare la questione ai voti, se necessario”.
Abbiamo raggiunto fuori a Uber per il commento e sarà aggiornato se sentiamo di ritorno.
Aggiornato con commento di Lyft
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