Foto: Lewis Joly (AP)
L’e-scooter mania è stato conveniente per alcuni, fastidioso per gli altri, e dolorosa o addirittura mortale per un pochi sfortunati. Un nuovo studio fuori giovedì sembra evidenziare alcuni (forse ovvia) fattori comuni dietro di e-scooter incidenti: essere ubriaco o altrimenti intossicato e non indossa un maledetto casco.
I ricercatori in California, stato in cui il trend di aziende che offrono scooter elettrici come parte di un giro di condivisione del programma ha avuto inizio nel 2017—guardò l’ospedale record di persone che hanno visitato uno dei tre centri trauma nella zona di San Diego con lesioni correlate a un indirizzo e-scooter.
Tra il settembre 1, 2017 e il 31 ottobre, 2018, hanno trovato, almeno 103 pazienti in questi centri si fosse fatto male da e-scooter. La maggior parte di queste lesioni coinvolti fratture degli arti o del viso, ma quasi il 20% aveva un’emorragia interna nel loro cranio, mentre leggermente meno aveva commozioni cerebrali senza sanguinamento. Fortunatamente, la maggior parte delle lesioni sono facili da curare, e quasi il 90 per cento sono stati mandati a casa il giorno stesso.
Quando gli autori hanno cercato nel profondo le persone che sono fatto male, hanno anche trovato alcuni modelli chiari. La maggior parte (65%) erano uomini; la quasi totalità (98%) non aveva indossato un casco; e si ha spesso assunto droghe appena prima del loro lesioni. Del 80 per cento dei pazienti che sono stati testati per l’alcol, poco meno della metà aveva una concentrazione di alcol nel sangue oltre il limite legale per la guida (0,08%). Solo il 62 pazienti avevano la loro urina, screening per stupefacenti, oltre all’alcol, ma la metà del gruppo è risultato positivo per una sostanza che altera la mente—per lo più THC, ma anche stimolanti come la metanfetamina e cocaina.
La squadra risultati sono stati pubblicati giovedì in gazzetta il Trauma Chirurgico e terapia intensiva Aperta.
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Mentre lo studio è uno dei primi a fornire informazioni dettagliate a chi è più a rischio di farsi male da usare l’e-scooter, lo fa venire con alcune limitazioni. Per uno, gli autori hanno studiato solo un piccolo gruppo di persone che staff medico ritiene erano male abbastanza per bisogno di cura in un centro di trauma. Ma ci sono un sacco di persone che hanno ottenuto dinged da un e-scooter e solo ricevuto un medico in un centro di cura urgente o stanza di emergenza. Queste persone potrebbero essere più o meno probabilità di indossare un casco o da bere-e-scoot, ma fino a che punto possiamo dire con certezza.
Non c’è stato molto se i dati se indossa un casco o di evitare le droghe mentre si guida una e-scooter potrebbe prevenire gli infortuni, ma non è esattamente una portata a pensare che avrebbero.
“[G]re prima effetti protettivi dei caschi con altri tipi di sistemi motorizzati e non motorizzati veicoli, l’uso del casco è probabile avere un effetto benefico in questa popolazione,” gli autori ha scritto.
Assicurarsi che l’e-scooter utenti che il casco è più facile, anche se. A cavallo di servizi hanno iniziato a fornire gratuitamente o a prezzi scontati caschi a richiesta dell’utente, gli autori hanno osservato. Ma gli stati in cui questi servizi sono legali hanno spesso frenato da renderli obbligatori. In California, anche emanata una nuova legge di quest’anno per modificare una disposizione che ha incaricato l’uso del casco da parte di adulti in sella alle loro e-scooter su piste ciclabili e strade (i minori sono ancora tenuti a farlo). La legge è stata approvata, almeno in parte, perché ride-sharing aziende lamentati che richiedono agli utenti di indossare il casco avrebbe scoraggiato i nuovi clienti.
E mentre alcune città e paesi hanno combattuto con e vietato anche questi servizi in caso di Nashville, in questo anno, a seguito di uno scooter correlati a morte, gli altri che sono li abbraccia, e tutta l’industria sembra essere sulla buona strada per espandersi e prosperare negli anni a venire. Come gli autori mettono in guardia, il più popolare in questi dispositivi diventano, più la gente potrebbe senza dubbio farsi male. E più abbiamo bisogno di trovare modi per mantenere le persone al sicuro.
“L’inizio della ricerca di sicurezza e di lesioni modelli di e-scooter è di vitale importanza per guidare il pubblico e i legislatori sulla prevenzione degli infortuni strategie per questa evoluzione della modalità di trasporto,” gli autori ha scritto.
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