Photo: Lewis Joly (AP)
Le e-scooter engouement a été très pratique pour certains, ennuyeux pour les autres, et douloureuse, voire mortelles pour l’malchanceux quelques. Une nouvelle étude de jeudi semble mettre en évidence certains (peut-être évident) facteurs communs derrière des e-scooter accidents: être ivre ou autrement en état d’ivresse et de ne pas porter un putain de casque.
Les chercheurs en Californie, l’état où la tendance des compagnies offrant des scooters électriques dans le cadre d’un covoiturage programme a d’abord commencé en 2017 ont examiné les dossiers médicaux de personnes qui ont visité l’un des trois centres de traumatologie dans la région de San Diego avec des blessures liées à un e-scooter.
Entre le 1er septembre 2017 et le 31 octobre 2018, ils ont trouvé, au moins 103 patients à ces centres avaient eu de mal de e-scooters. La plupart de ces blessures sont impliqués des fractures des membres ou du visage, mais près de 20 pour cent avaient une hémorragie interne dans leur crâne, tandis qu’un peu moins eu une commotion cérébrale sans saignement. Heureusement, la plupart des blessures sont facilement traitées et près de 90% ont été envoyés à la maison le même jour.
Lorsque les auteurs ont examiné plus profondément dans les gens qui ont souffert, ils ont également trouvé certains des schémas clairs. La plupart (65%) étaient des hommes; la quasi-totalité (98%) ne l’avait pas porté un casque; et ils avaient souvent pris des drogues juste avant leur blessure. De 80 pour cent de patients qui ont été testés pour l’alcool, un peu moins de la moitié avaient un taux d’alcoolémie dépassant la limite légale pour conduire (de 0,08 pour cent). Seulement 62 patients ont eu leur urine dépistage des drogues en dehors de l’alcool, mais la moitié de ce groupe ont été testés positifs pour une autre substance psychotrope—surtout THC, mais aussi des stimulants, comme la méthamphétamine et la cocaïne.
Les résultats de l’équipe ont été publiés jeudi dans la revue le Traumatisme de la Chirurgie et de Soins Aigus de l’Ouvrir.
Le E-Scooter Engouement Est l’Envoi de Beaucoup de Gens à l’urgence, Souvent Avec des Blessures à la Tête
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Bien que l’étude est l’un des premiers à donner un aperçu détaillé de qui est le plus à risque de se blesser à l’aide de e-scooters, il ne viennent avec quelques limitations. Pour l’un, les auteurs ont étudié un petit groupe de personnes que le personnel médical réputé a été blessé assez pour avoir besoin de soins à un centre de traumatologie. Mais il ya beaucoup de gens qui ont obtenu sonné par un e-scooter et seulement reçu des soins médicaux dans un centre de soins d’urgence ou en salle d’urgence. Ces personnes peuvent être plus ou moins susceptibles de porter un casque ou à boire-et-scoot, mais à quel degré on ne peut pas dire à coup sûr.
Il n’y a pas beaucoup de données sur le fait que le port d’un casque ou d’éviter des médicaments pendant la conduite d’un e-scooter pourrait prévenir les blessures, mais ce n’est pas exactement une portée à penser qu’ils.
“[G]u préalable, les effets protecteurs de casques avec d’autres types de sous tension et hors tension, les véhicules, le port du casque est susceptible d’avoir un effet bénéfique dans cette population,” les auteurs a écrit.
S’assurer que l’e-scooter utilisateurs de porter un casque est plus facile qu’à faire, cependant. Certains d’équitation de services ont commencé à fournir gratuitement ou à prix réduit des casques à la demande de l’utilisateur, les auteurs ont noté. Mais les états où ces services sont légaux ont souvent abstenu de les rendre obligatoires. En californie, même promulgué une nouvelle loi, cette année, à modifier une disposition qui ont imposé le port du casque par les adultes, de prendre leur e-scooter sur les pistes cyclables et les rues (les mineurs sont encore nécessaires pour le faire). La loi a été adoptée, au moins en partie, parce que le covoiturage entreprises se sont plaints que de demander aux utilisateurs de porter des casques aurait découragé les nouveaux clients.
Et alors que certaines villes et pays ont combattu avec et même interdit ces services—dans le cas de Nashville cette année, à la suite d’un scooter liée à la mort d’autres sont en embrassant, et l’ensemble de l’industrie semble être sur la bonne voie pour développer et à prospérer dans les années à venir. Comme les auteurs l’avertir, le plus populaire de ces appareils deviennent, plus les gens peuvent sans aucun doute se blesser. Et plus nous devons trouver des façons de garder les gens en sécurité.
“La recherche sur la sécurité et des modèles de lésion de l’e-scooters est essentiel pour guider le public et les législateurs sur les stratégies de prévention des blessures pour cette évolution du mode de transport,” les auteurs a écrit.
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