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Die Rücksichtslose Realität von Amazon Ein-Tages-Versand
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Michael SainatoYesterday 11:03amFiled zu: ShippingFiled zu: Versand
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Amazon hat sich schnell erweitert seine interne Versand-services, da das Unternehmen verschiebt sich in Richtung ein-Tages-Versand, die aus Ihrem Standard-zwei-Tage-Versand-service. Das Unternehmen ist Verpfändung zu verbringen $800 Millionen in diesem Quartal zu erreichen ” one-day delivery als Standard-Versand-option für alle prime-Mitglieder. Aber dieses geplante Wachstum anreizt Anliegen von Arbeitnehmern, Vertrag, Lieferung, Transportunternehmen und Logistik-Analysten, wie die von Amazon sucht zu Dominieren, anderen Sektor der Wirtschaft.
“Jeff Bezos will Amazon zum Kern-Infrastruktur, auf der jeder abhängt, und verwenden Sie dann diese macht, um Wettbewerber auszuschliessen, und das Vorrecht, sein eigenes Unternehmen,” sagte Matthew Stoller, ein fellow an der anti-Monopol-non-profit Open Markets Institute auf Amazon ‘ s Geschäftsmodell. “Er versucht nicht, ein Unternehmen zu führen, aber zum regieren aller commerce.”
Auf Amazon ist Zeit
Im Herzen von Amazon unaufhaltsamen E-Commerce-expansion ist ein sehr einfaches Versprechen: Arbeitsplätze.
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Stacy Mitchell, co-Direktor der non-profit-advocacy group Institute for Local Self-Reliance, Hinzugefügt, “Dieses ist im wesentlichen ein Unternehmen, das sich und die eigene Infrastruktur für 21st century Handel und die Schifffahrt ist ein weiteres Stück von dir.” Sie zitiert Amazon den aktuellen Beziehungen mit den Herstellern und Händlern ermöglichen es, Einfluss auf die zwingend die gleichen Unternehmen seinen Versand-services.
Dieses Streben nach Herrschaft treibt die Sorge über die wirtschaftliche macht Amazon übt über seine Arbeiter, seine Konkurrenten, und die Grundlagen der online-retail-Markt als ganzes.
Letzte-Meile-Zustellung
Die bestehenden Versand-Infrastruktur, die im Besitz von Amazon bereits enthält Ozean-Verschiffen-Lizenzen aus China und den U. S, eine vor kurzem Versand von LKW-brokerage-Plattform und die last-mile-gig Lieferung Vorgänge wie Amazon Flex-Diensten, Amazon Fresh, Prime Jetzt, Versand mit Amazon und Lieferdienste in Erster Linie durchgeführt, die von unabhängigen Anbietern.
Kurz nachdem Amazon angekündigt, im April 2019 um der Versand zu beschleunigen, um Kunden, die Amazon angekündigt, Anreize von $10.000 und drei Monate Gehalt für die derzeitigen Mitarbeiter zu beenden und beginnen, Ihre eigenen Paket-Lieferservice in Zusammenarbeit mit der Firma ‘ s delivery service partner Programm.
“Sobald wir die Uhr, wir bringen unseren Körper und Geist bis an die Grenze auf diesen Maschinen, Gefühl, wie der Roboter eine Menge Zeit die Sachen immer aus.”
“Amazon, nicht durch den Einsatz der Kleinunternehmer direkt, hat eine Menge Einfluss auf Sie”, sagte Mitchell, der darauf hingewiesen hat, dass Amazon den Einsatz von unabhängigen Auftragnehmern unterboten gewerkschaftlich organisierte, höher bezahlte Mitarbeiter bei UPS und der United States Postal Service. “Es ist nicht ein unabhängiges Unternehmen. Sie können nur diejenigen, die Amazon-trucks zu tun, die Amazon Lieferung. Ihre einzige client ist Amazon. Es ist eine Möglichkeit für Amazon, diese Arbeit zu erhalten erledigt in einer Armlänge mit dem Auftragnehmer-Beziehung.”
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Viele dieser unabhängigen Auftragnehmer, die Gefahren für die Divisionen der Amazon-Lieferung Dienste bereits erlebt haben, die negativen Auswirkungen von Amazons Einfluss auf unabhängige Auftragnehmer völlig abhängig von Ihnen für die Wirtschaft.
Mehreren Auftragnehmern in den Vereinigten Staaten sind Werbung jobs zu liefern für Amazon, die Liste Löhne niedriger als $15 eine Stunde, trotz Amazon Einstellung einen 15 $ – Mindestlohn im letzten Jahr für alle Mitarbeiter, einschließlich Saison-und die Arbeiter angeheuert, die über zeitarbeitsfirmen.
Ein ehemaliger Fahrer für eine Amazon-Lieferung der Auftragnehmer in New Jersey hingewiesen, viele der jobs, die Liste stündlich Löhne von $15 eine Stunde oder mehr sind oft viel weniger. Der Fahrer nahm den Auftragnehmer bezahlte Arbeitnehmer eine Pauschale pro Tag und unabhängig von der geleisteten Stunden, die tägliche rate zahlen immer die gleiche geblieben. Aktuelle Stellenangebote für Unternehmer liefert Amazon Produkte cite täglich zahlen, Preisen und Hinweis: “Ihr Lohn ist bis zu Ihnen!”
Im Jahr 2016, Vanessa Boggs begann als ein Amazon-Flex-Fahrer in Tampa, Florida, wenn der service war erste in der region eingeführt. Sie erklärte, wenn der flex-service das erste mal gestartet, Treiber erhalten $18 die Stunde plus Trinkgeld, aber diese Vorteile allmählich zurückgegangen oder ganz verschwunden.
“Wie stellten Sie auf mehr Menschen, wurde es schwieriger, um Arbeit zu bekommen. Ich hatte zu zahlen, um jemand zu Holen der mir die Schichten.”
“Ich liebte das fahren, wenn ich nicht die zwei-Stunden-prime-Lieferungen. Aber wie stellte Sie auf mehr Menschen, wurde es schwieriger, um Arbeit zu bekommen. Ich hatte zu zahlen, um jemand zu Holen der mir die Schichten,” sagte Boggs. Dann die Tipps waren ergriffen von Amazon, und Amazon begann die Verlagerung der Arbeit von der Lieferung restaurant Bestellungen auf die Lieferung größere Lasten von Amazon Produkten. Sie kündigte Anfang 2018, wie der Mangel an Tipps, die längere Routen und größere Lieferung zu Lasten machte es unhaltbar zu fahren. “Amazon kümmert sich nicht wirklich um Ihre Fahrer. Wir hatten nicht viel, wenn die station erst geöffnet, weil wir unser Geld, aber dann fingen Sie an, Schrauben uns allmählich.”
In Seattle, Washington, Philip Eile angehalten-fahren für Amazon vor ein paar Monaten nach etwa einem Jahr, weil der $18 pro Stunde Lohn war nicht genug, zum Ausgleich der Fahrtkosten von gas -, und Verschleiß an seinem Fahrzeug. “Letztes mal habe ich geliefert, machte ich $9 Stunde”, sagte er. “Der Verschleiß an meinem Auto war zu hoch und Sie helfen nicht, Sie machen Reparaturen.”
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Amazon Air
Amazon hat weiterhin erweitern Sie Ihre last-mile-delivery-Diensten, Sie ist auch mit Schwerpunkt auf Anbau von air cargo services, Amazon Luft, verringern die Abhängigkeit von third-party-Anbietern wie UPS, Fedex und United States Postal Service. FedEx kürzlich abgelehnt, verlängern die Liefer-Vertrag mit Amazon. Laut einer Morgan-Stanley-Bericht im Dezember 2018, Amazon könnte sparen Sie zwischen $1 bis $2 Milliarden im Jahr 2019 als Ergebnis der Behandlung mehr von den eigenen Luft-Lieferungen.
Im April 2019, Amazon ist der Spatenstich für den Bau einer 1,5 Milliarden US-Dollar air-hub am Cincinnati/Northern Kentucky International Airport, voraussichtlich im Jahr 2021. Die Zeremonie enthalten, die mit zwei verschiedenen Arten von Flugzeugen verwendet, die von Amazon, aber Piloten für Amazon Luft, verwendet Flugzeuge geleast und betrieben durch Atlas Air, Southern Air, und Air Transport Services Group, argumentieren Sie aussperren von Amazons Wachstum, wie Sie arbeiten, zu verhandeln, eine neue EU-Vertrag.
“Wir werden weiter versuchen, sich den Unternehmen zu verhandeln, einen fairen Vertrag, so können wir rekrutieren qualifizierten Piloten weiter auf den ausbau von Amazon, will aber den Verhandlungsprozess weiterhin abgeblockt.”
“Wir wollen sehen, wie Amazon Prime Air erfolgreich sein, wir wollen nur zu einem Teil Erfolg. Bis zu diesem Punkt fühlen wir uns geschlossen aus dem gesamten Prozess”, sagte Kapitän Michael Russo, ein pilot bei Atlas Air für 15 Jahre. Amazon Air Piloten vertreten sind, die von APA Teamsters Local 1224, das hat der Auftragnehmer zu verhandeln, eine neue EU-Vertrag, um Bedenken über die schlechte Bezahlung und die Arbeitsbedingungen. “Wir werden weiter versuchen, sich den Unternehmen zu verhandeln, einen fairen Vertrag, so können wir rekrutieren qualifizierten Piloten weiter auf den ausbau von Amazon, will aber den Verhandlungsprozess weiterhin abgeblockt. Wir verstehen nicht, wie Atlas Air dienen kann, einen wirklich großen, wichtigen Kunden wie Amazon und nicht-Piloten in diesem Prozess.”
Atlas-Air-Piloten, der fast 20 Jahre Captain Bob Kirchner, zitiert, dass der Auftragnehmer voraussichtlich zu erhöhen, die Anzahl der Flugzeuge bei Amazon Luft von 24 auf 44 Flugzeuge im Laufe des nächsten Jahres.
“Unsere Wettbewerber, die zahlen 60 Prozent oder mehr, die bessere Arbeitsbedingungen und eine bessere Altersvorsorge, nehmen viele erfahrene Piloten, die bei Atlas und seinen Aufbau echter Stress im Geschäft,” Kirchner sagte. “Weil die Fluggesellschaft nicht wächst und die Menschen verlassen, wir fühlen, dass diese unerreichbar, zahlen jetzt. Es sei denn, Sie kommen in ein und befestigen ihn, wir fühlen, dass Amazon setzt so viel Druck auf die Auftragnehmer, treiben die Kosten nach unten und setzen den finanziellen Druck, der auf Ihnen seine zu einem Sicherheits-problem.”
Ein Amazon-Sprecher sagte mir in einer E-Mail, “Wir sind enttäuscht über den aktuellen Stand der Beziehungen zwischen Atlas und pilot-union. Keine Seite scheint bereit zu arbeiten in Richtung einer vernünftigen Kompromiss. Dies ist im Widerspruch zu den Interessen des Atlas, die Piloten, und die Kunden, die Sie beide dienen.”
Die Piloten eine website gestartet, PilotsDeserveBetter.org und haben bereits mehrere Proteste in der Nähe des Amazon-hub-Bau-Website, um Ihren Vertrag Fluggesellschaften zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen zu treffen, Amazon Air expansion.
Ozean und LKW-Güterverkehr
Amazon erste erwarb eine Lizenz von der Federal Maritime Commission der transport von Gütern aus China in die Vereinigten Staaten im Jahr 2016, und hat seit eliminiert, Dritte in Ihrer supply chain vom Hersteller in China zu den Verbrauchern in den Vereinigten Staaten.
Von Amazon, die Kaufkraft zu seinem weitverbreiteten Netzwerk von Vertriebs-Center, Amazon hat signifikante Vorteile gegenüber der Konkurrenz, wie es wachsen will seinen Versand-und Logistik-Netzwerk.
Steve Ferreira, CEO von Ocean Audit, bemerkte kürzlich Amazon vorzeitig seine Sendungen aus China zu vermeiden, zahlt die Zölle erhoben, die von Präsident Trump letzten Monat.
“Amazon taktisch bestellt 4-bis 5-mal, es ist normal, um Muster der Gegenstände, die er verkauft Amazon.com und importiert Sie vor dem Trump Zölle, so dass Sie können vermeiden, dass die extra zu bezahlen China tarif/Pflichten, dass die meisten Kunden, die nicht die Kaufkraft oder Verteilung Platz”, sagte Ferreira, der in einer E-Mail. Er stellte fest, Amazon hat nun die Möglichkeit, entweder pass die Einsparungen an die Kunden oder verkaufen Sie diese Produkte auf höhere Gewinne.
“Dies ist im wesentlichen ein Unternehmen, das sich und die eigene Infrastruktur für 21st century Handel und die Schifffahrt ist ein weiteres Stück von dir.”
Anstatt zu besitzen Schiffe selbst, Amazon Leasing Platz auf steamship lines und verkauft Sie an Ihre Kunden, ähnlich wie Ihre Luftfracht-Dienstleistungen und die LKW-Fracht-brokerage-Plattform, die seit Beginn dieses Jahres. XPO Logistics, einem der größten Logistik-Unternehmen in den Vereinigten Staaten, schätzungsweise ein Umsatz-Verlust von $600 Millionen im kommenden Jahr als Amazon ist insourcing, den Großteil seiner Geschäfte mit dem Unternehmen.
“Ihr Ziel ist die Schaffung der” world ‘s most customer-centric company” —welchen besseren Weg, dies zu tun als bei der Kontrolle Ihrer supply chain,” Cathy Roberson, Gründer von Atlanta-basierte Logistik-Trends & Insights, erzählte mir in einer E-Mail. “Ich glaube, Sie werden immer das Bedürfnis haben, für Ihre Logistik-Partner und wird nicht fallen Sie ganz. Jedoch, weil die Volumina, die Amazon wahrscheinlich Befehle große Rabatte auf Versandkosten. Wie viele von Ihren Logistik-Partner bereit sein werden, dies zu tun, ist schwer zu sagen.”
Wie Versand-Erweiterung wird Auswirkungen auf Whole Foods und Amazon Lager
Sonstige Branchen in der Amazon-Geschäft spürte den Druck zu erhöhen, der Marktanteil des Unternehmens. Bei Whole Foods, die Amazon erworben, im Jahr 2017, Veränderungen zu beschleunigen, Versand Dienstleistungen sind gehalten, die unter engen Packungen von management, obwohl die Arbeiter haben berichtet, Ladenfläche hat sich zunehmend konzentriert auf Amazon Prime-business.
Foto: Neue Amazon-Kiosk bei Whole Foods. Foto geschickt von einem Mitarbeiter, der möchte anonym bleiben. Mit Genehmigung verwendet.Eine anonyme Whole Foods Arbeiter in der Pacific Northwest, die für die Firma gearbeitet hat seit mehreren Jahren erklärt die Supermarkt-Kette hat sich verschoben in eine retail-Außenposten für Amazon zu schieben online-Vertriebs-und prime-Mitgliedschaften. Sofern Sie ein Foto von einem neuen Amazon-kiosk, die gebaut sind an mehreren Standorten rund um Ihre region. Amazon lehnte weitere Angaben über die Amazon-plan zu erweitern prime services bei Whole Foods.
Ein Sprecher von Amazon sagte mir in einer E-Mail, “Wir waren in der Lage zu erweitern, die Prime 1 Tag, weil wir gebaut haben unser Netzwerk über 20 Jahren, angetrieben durch die unglaubliche Mitarbeiter und state-of-the-art-Technologie wie Amazon Robotik zu optimieren, schnelle Lieferung, Steigerung der Effizienz, niedrigeren Preisen und zu verbessern, Arbeitsplätze rund um die Welt.”
Walmart ist der Roboter nicht Erscheinen zu Sein Über So Große Mit All Seiner Mitarbeiter
Retail-Riesen zunehmend über jobs und Aufgaben, die in der Vergangenheit durch menschliche Arbeiter…
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Bei Amazon-fulfillment-Zentren, in denen die Arbeitnehmer in den letzten Jahren berichtet haben, weit verbreiteten menschenrechtsverletzungen und Robotik, unmenschliche Arbeitsbedingungen, es bleibt unklar, wie schneller und insourced-Versand-Dienste auswirken, Lagerarbeiter, aber die Gewerkschaften und die Arbeitnehmer, kritisiert, dass Amazon für die Arbeit um der Versand zu beschleunigen, ohne auf die Arbeitsbedingungen.
“Sobald wir die Uhr, wir bringen unseren Körper und Geist bis an die Grenze auf diesen Maschinen, Gefühl, wie der Roboter eine Menge Zeit die Sachen immer aus,” sagte William Stolz, ein picker, der sammelt Produkte für Bestellungen im Amazon fulfillment center in Minneapolis, Minnesota, arbeitete dort für etwa zwei Jahre. “Amazon-die Arbeitsbedingungen müssen sich ändern, wenn Sie gehen, um tatsächlich anfangen, uns wie Menschen mit würde. Viele der jobs, die Sie haben, sind nur temporär. Wir wollen, dass Amazon für eine sichere und verlässliche Arbeitsplätze. Jetzt ist es nicht der Fall ist.”
Michael Sainato ist ein journalist mit Sitz in Gainesville, Florida. Folgen Sie ihm auf Twitter @MSainat1.
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