Ford GoBikes seduto nel molo di San Francisco, in California, nel 2018.Foto: Justin Sullivan (Getty Images)
Ridesharing gigante Lyft è in lotta per mantenere il controllo totale del ancorata e dockless bici quota di mercato in San Francisco, Orlo riferito venerdì, e ha presentato una querela che il suo contratto vieta il San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) dal rilascio dei permessi per i concorrenti.
Per il San Francisco Chronicle, Motivare, che Lyft ha acquisito per un segnalato 250 milioni di dollari l’anno scorso, opera ancorata Ford GoBike programma quadro di un contratto di 10 anni con la Metropolitana regionale Commissione Trasporti (MTC), firmato nel 2015. (MTC programma offre sia regolare e di biciclette elettriche in diverse città, anche se quest’ultimo tipo sono stati tirati fuori per le strade nel mese di aprile, tra le relazioni di frenata problemi e “decine” di lesioni.) L’unico concorrente in San Francisco è Uber filiale di Salto e la sua flotta di dockless moto, che operano sotto un 18-mese programma pilota, che scade presto; “Lyft ha detto è concessa una sola eccezione per la sua esclusività per la prova”, secondo la Cronaca.
Il mese scorso, il SFMTA ha iniziato alla ricerca di applicazioni per dockless noleggio di biciclette operatori come parte di una strategia per aumentare il numero di biciclette disponibili a 11.000. La Cronaca ha scritto che Lyft è insistendo sul fatto che il suo contratto con il comune concede l’esclusiva su entrambi ancorati e dockless noleggio e chiede una “ingiunzione preliminare o ordine restrittivo temporaneo” prevenire l’agenzia dal rilascio di nuovi permessi:
L’accusa sostiene che la pressione politica può avere spinto San Francisco a rimangiarsi l’accordo.
“Motivare … crede che Saltare e/o della sua controllante società Uber sono attivamente lobbying certa San Francisco funzionari per consentire il Salto di ampliare la propria e-bike presenza a San Francisco, nonostante Motivare l’esclusività,” ha detto.
Lyft anche i concorsi che ha investito pesantemente (per la somma di decine di milioni di dollari nel progetto e delle relative infrastrutture, perché era sotto l’impressione che sarebbe l’unico gioco in città. La MTC concorda con Lyft e dice che il contratto è stato infatti scritto esclusivo, la Cronaca aggiunto.
“Siamo ansiosi di continuare a investire nella regionale bikeshare sistema con la MTC e San Francisco. Abbiamo bisogno di San Francisco, per onorare i suoi impegni contrattuali per questo il programma regionale di non cambiare le regole a metà del gioco,” un Lyft portavoce ha detto a the Verge. “Siamo ansiosi di risolvere rapidamente questo, in modo che siamo in grado di consegnare i nostri piani per portare bici per ogni quartiere di San Francisco.”
Giovanni Coté, portavoce del Procuratore della Città di Dennis Herrera, detto il Cronaca, in una dichiarazione che Lyft semplicemente frainteso i termini del suo contratto.
“L’accordo tra Motivare e la città era di circa inserito in bicicletta (a noleggio), il” Coté scritto. “Non dare Lyft il diritto di monopolio in bicicletta (a noleggio) a San Francisco. Lyft può richiedere un permesso di soggiorno per dockless moto su un piano di parità con tutti gli altri”.
Lyft querela contro la città può essere letta qui.
[Punto/San Francisco Chronicle]
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