Diese Puckheaded Roboter Werden nicht Liefern Sie Ihre Pakete Jederzeit Schnell

Foto: Agilität Robotik

Das zweibeinige Humanoide Roboter namens Digit. Verabschieden Sie nun, weil Sie nie sehen, in einer person.

Agility Robotik kündigte eine ehrgeizige Partnerschaft heute mit Ford zur Bewältigung der arbeitsintensive Teil des Pakets Lieferung: die so genannte “Letzte Meile” – von kleinen, lokalen Lager zu Ihrem Ziel. Wo Stellige angeblich kommt in ist, was Ford CTO Ken Washington namens “die letzten 50 Meter”—aus einem Fahrzeug an die eigentliche Haustür.

Jup, der plan ist, die schieben einen autonomen Roboter in den Kofferraum, ein Autonomes Roboter-Auto, wodurch die Notwendigkeit für die menschliche Arbeit völlig.

Screenshot: Agility Robotik

Die Letzte Meile hat sich zu einem Krieg zone in den letzten Jahren, als e-commerce gewachsen und Arbeitsnormen abgefressen haben. Der Druck der Auftragnehmer-Modell Lieferung hat sogar dazu geführt, dass die Diskussionen der two-tier-Systeme, die Kontingent und gewerkschaftlich organisierten Arbeitern zu tun, die ähnliche arbeiten in der gleichen Firma. Natürlich ist die automation als weniger von einem moonshot, als einen eventuellen Weg zu besseren Margen für die CEOs, laufen diese Unternehmen mit Uber vor allem unter Berufung auf den AVs als ein Mittel, um den Systemaufwand zu verringern (siehe: bezahlen für die Fahrer) in der nahen Zukunft, und Amazon Gefühl optimistisch über seine Investitionen in die selbst-fahrenden Auto Start Aurora.

Aber Ford, nicht lange nach der Eröffnung ein Autonomes Fahrzeug-Werk in Michigan, sagte letzten Monat, es war auch bullish auf die Aussichten. CEO Jim Hackett wurde mit den Worten zitiert, das Unternehmen “überschätzt die Anreise von autonomen Fahrzeugen”, und das near-term ” – Anwendungen wird schmal sein, was wir als geo-eingezäunt, weil das problem so Komplex ist.” Das Unternehmen ist weiterhin verpflichtet, dass es “ein völlig Autonomes Fahrzeug im kommerziellen Betrieb” bis zum Jahr 2021 und 100 AVs auf der Straße bis zum Ende dieses Jahres.

Ziffer dürfte noch nicht bereit für die spezifischen Herausforderungen in der relativ einfachen Aufgabe, die dem Menschen der das verschieben einer box von Punkt A auf einen sehr engen Punkt B. Es ist der Vorgänger bot, Cassie, war beeindruckend, aber von einem Roboter-Mobilität-Perspektive (es Reiten können, ein segway-Art) eher als eine praktische, kommerzielle. Ohne sensoren jeglicher Art, es ist blind und arbeitet unter der Annahme, dass “die Welt ist flach”, so ein Agility-Robotics video von diesem Februar. “Leider irgendwann die Komplexität der Welt übertrifft, was die Gang aufnehmen können,” ein Forscher sagt im clip—Komplexität, die hier vertreten durch Treppe, eine Vorrichtung der im Grunde jedes Haus ist vor dem Eingang.

Zugegeben, Stelle ein Lidar-puck für einen Kopf, optische sensoren und wird angeblich in der Lage sein erhalten das mapping der Daten aus den begleitenden Fahrzeug. Kontrapunkt: hier ist mehrere, viel einfacher Roboter zappelte im standard-city-Umgebungen, und hier sind ein paar AVs abstürzt oder töten von Fußgängern.

Die Menge des Geldes gegossen, in robotizing die Bewegung der Sachen macht, die vollständige Automatisierung fühlen unvermeidlich. Vielleicht ist es. Aber es gibt eine Menge Knicke zu erarbeiten. Wenn ein system wie Ford ist immer bereit für die prime-time, eine Ziffer sein wird, bestenfalls ein fernes Vorbild für das, was sich aus an die Verbraucher.

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