Foto: Justin Sullivan (Getty)
Uber das Geld-verlieren ridehailing Plattform, die nach eigenen Angaben in seinen S-1 filing behauptet, es hat “entstandenen erheblichen Verluste seit Gründung” und “kann nicht die Gewinnzone erreichen,” überwunden hat, eine Menge auf der Straße zu den heutigen Börsengang. Es ist die gesamte business-Modell jedoch—was beinhaltet die Kosten zu senken, indem wohl misclassifying die überwältigende Mehrheit der Beschäftigten—ist prekär, und eine Anzahl von Hindernissen, könnte leicht senden Sie Ihre bald-zu-werden-public-Lager auf der gleichen Flugbahn nach unten als chief Mitbewerber.
Was könnte diese Hürden werden für eine Gesellschaft, die hatte “ein kumuliertes Defizit von $7,9 Milliarden” als letztes Silvester? Nehmen Sie es Weg, Uber.
Unser Geschäft würde beeinträchtigt werden, wenn der Fahrer die eingestuft wurden als Angestellten anstelle von unabhängigen Vertragsschließenden. Die unabhängige Auftragnehmer-status der Treiber ist aktuell gefordert, die Gerichte und durch Behörden in den Vereinigten Staaten und im Ausland. Wir engagieren uns in zahlreichen Gerichtsverfahren, die weltweit, einschließlich der vermeintlichen Klasse und kollektiven Sammelklagen, Anforderungen für das Schiedsverfahren, Kosten und Ansprüche vor Behörden und Untersuchungen oder audits durch Arbeit, soziale Sicherheit und Steuerbehörden, die behaupten, dass die Fahrer behandelt werden sollte als unser Mitarbeiter (oder als Arbeiter oder quasi-Mitarbeiter dort, wo diese Zustände vorhanden sind), anstatt Sie als unabhängige Auftragnehmer […] Ferner, die Kosten, die im Zusammenhang mit der Verteidigung, Beilegung oder bei der Lösung von anstehenden und zukünftigen Gerichtsverfahren (einschließlich der Anforderungen für das Schiedsverfahren) in Bezug auf den status Selbstständiger Unternehmer der Fahrer konnte sein material zu unserem Geschäft.
Gute Sache, der Letzte Teil ist nicht passiert, auf einer massiven Skala anywh— oh.
Änderungen der außen -, Landes-und lokalen Gesetze, die die definition oder Klassifizierung der unabhängige Auftragnehmer, oder gerichtlichen Entscheidungen in Bezug auf unabhängige Auftragnehmer Klassifizierung, konnte es erfordert eine Einstufung von Fahrern, die als Arbeitnehmer (oder Arbeitnehmer-oder quasi-Mitarbeiter dort, wo diese Zustände existieren). Beispiele aus der jüngsten gerichtlichen Entscheidungen, die im Zusammenhang mit unabhängigen Auftragnehmer Klassifizierung gehören die California Supreme Court ist die jüngste Entscheidung in Dynamex Operations West, Inc. v. Superior Court
…ein Fall, der war entschieden ungünstig, um ein Unternehmen wie Uber ist.
Unser Erfolg in einem bestimmten geografischen Markt hängt wesentlich von unserer Fähigkeit zu erhalten oder zu erhöhen unsere Netzwerk-Skalierung und-Liquidität in das räumlich relevanten Markt durch das anwerben von Fahrern, die Verbraucher, restaurants, Spediteure und Transportunternehmen, um unsere Plattform […] Wenn unsere service-Qualität sinkt, oder die Produkte unserer Konkurrenten erreichen mehr Markt-Annahme, unsere Konkurrenten können in der Lage sein, zu wachsen, schneller als wir und vermindern unsere Netzwerk-Effekt.
Kann keinen Grund sehen, würden die Konsumenten unzufrieden mit der Qualität oder Sicherheit der Dienstleistung, oder er müsste die moralischen Einwände gegen die Verwendung.
[A] Gegenreaktion gegen uns als Antwort auf den Vorwurf, dass wir uns auf profit aus einem protest gegen eine Exekutive, um das Verbot bestimmter Flüchtlinge und Migranten von der Einreise in die Vereinigten Staaten angespornt #DeleteUber, social-media-Kampagne, die ermutigt, die Plattform-Nutzern zu löschen, die app und die Nutzung unserer Plattform. Als Ergebnis der #DeleteUber-Kampagne, Hunderttausende Verbraucher gestoppt, mit der Uber-Plattform innerhalb von Tagen der Kampagne.
Oh, richtig, das. Warten Sie, Hunderte, Tausende, sagen Sie?!
Die Anzahl der Treiber und restaurants auf unserer Plattform könnte sinken oder schwanken, als Ergebnis einer Reihe von Faktoren, einschließlich der Treiber, dass Sie aufhören, um Ihre Leistungen über unsere Plattform, passage oder die Durchsetzung der lokalen Gesetze beschränken unsere Produkte und Angebote
New York kürzlich verhängte ein Treiber-cap und Mindestlohn Anforderungen. California-Fahrer gingen in Streik die gleichen Ziele zu erreichen. Connecticut ist die Neigung zu übergeben ein ähnliches Gesetz.
Weiter Fahrer die Unzufriedenheit kann auch Ergebnis in einem Rückgang der Anzahl von Usern der Plattform, die Verringerung unserer Netzwerk-Liquidität, und die wiederum verursachen einen weiteren Rückgang der Plattform-Nutzung.
Uber-Fahrer in Indien und Großbritannien haben gestreikt en masse. Taxi-Arbeiter getroffen haben, um die Nachfrage Kappen auf ridesharing in Deutschland und Spanien.
Unsere Geschäfte International, insbesondere in Ländern, in denen wir noch wenig Erfahrung, Themen, die uns von den Risiken, die wir nicht zu Gesicht, um den gleichen Grad in den Vereinigten Staaten. Diese Risiken umfassen […] Schwierigkeiten bei der Verwaltung, wachsende und Personal mit internationalen Operationen, darunter in Ländern, in denen ausländische Mitarbeiter können ein Teil von Gewerkschaften, Arbeitnehmervertretungen, oder Tarifverträge, und Herausforderungen im Zusammenhang mit Arbeitsniederlegungen oder Verlangsamungen
US-basierte Treiber sind eingebunden in kollektive Aktion auch.
Unser Fokus auf aggressives Wachstum und einen intensiven Wettbewerb, und unsere Vorherige Fehler zu priorisieren compliance, führten zu einem erhöhten regulatorischen Kontrolle weltweit.
Uber kritisiert worden für die Förderung einer beständigen Kultur von sexueller Belästigung verklagt worden wegen angeblichen Diebstahl von Geschäftsgeheimnissen und Daten-Sammlung-Behörden zu entziehen.
Obwohl wir verwalten bestimmte Qualifikation, die Prozesse für die Nutzer der Plattform, einschließlich hintergrund-Kontrollen auf Treiber, die über Drittanbieter-service-Provider, die diese Qualifikation Prozesse und hintergrund-Kontrollen dürfen nicht aussetzen alle potenziell relevanten Informationen und sind nur in bestimmten GERICHTSBARKEITEN gemäß den nationalen und lokalen Gesetze und unsere externen Dienstleister können fehlschlagen, führen solche hintergrund-Kontrollen angemessen oder Offenlegung von Informationen, die relevant sein könnten, auf die Bestimmung der Förderfähigkeit […] Es gab zahlreiche Vorfälle und Vorwürfe weltweit der Fahrer, oder Personen die Identität Treiber, sexuell angegriffen zu haben, Missbrauch und Entführung Verbraucher oder anderweitig zu engagieren, die in kriminelle Aktivitäten während der Nutzung unserer Plattform
Es gibt sicher gewesen.
15% unserer Ridesharing Brutto-Buchungen von Reisen, die entweder begonnen oder abgeschlossen wurden, an einem Flughafen […] Bestimmte Flughäfen, die derzeit regulieren ridesharing in Flughafen Grenzen hinweg, einschließlich durch die Vorschrift, dass ridesharing-service-Provider erhalten airport-spezifische Lizenzen, und einige Flughäfen, insbesondere solche außerhalb der Vereinigten Staaten, verboten haben ridesharing-Operationen insgesamt. […] Weitere Verbote auf unser Flughafen-Operationen, oder alle Genehmigungsauflagen oder Instanzen von nicht-Einhaltung durch Fahrer, die eine deutlich stören unsere Operationen.
Scheint wie eine intelligente Wette, dass Sie dann einfach aufhören.
Wenn wir scheitern, zu entwickeln und erfolgreich zu vermarkten autonomen Fahrzeug-Technologien oder fehlschlagen, um die Entwicklung solcher Technologien vor unseren Mitbewerbern, oder wenn solche Technologien nicht durchführen, wie erwartet, sind schlechter als diejenigen unserer Konkurrenten, oder wahrgenommen werden als weniger sicher als die unserer Wettbewerber oder nicht-autonomen Fahrzeugen, die finanzielle Entwicklung und Perspektiven würden negativ beeinflusst.
Eine autonome Uber Fahrzeug geschlagen und getötet, eine Frau in Tempe, Arizona im letzten Sommer.
Präferenzen der Verbraucher neigen dazu, zu verlagern, um kostengünstigere alternativen während rezessiven Perioden, und andere Perioden, in denen das verfügbare Einkommen negativ betroffen. In einem solchen Fall, können die Verbraucher wählen, um die Verwendung einer niedrigeren Preis-Punkt-Produkte, wie UberPOOL, über eine höhere Brutto-Buchungen pro Reise bietet, können wählen, zu verzichten, unsere angeboten für kostengünstige PKW oder öffentlichen Verkehrsmitteln alternativen, oder kann die gesamten Meilen gereist, als die wirtschaftliche Aktivität sinkt. Diese Veränderung im Verhalten der Verbraucher verringern kann unser Netzwerk Liquidität und Schaden kann und unser Geschäft
Ökonomen prognostizieren eine Rezession geraten sehr bald.
Wenn wir erleben, Sicherheits-oder Datenschutz-Verletzungen oder andere unbefugte oder unsachgemäße Nutzung, oder der Zerstörung unserer proprietären oder vertraulichen Daten, Mitarbeiterdaten oder der Plattform, user-Daten, die wir möglicherweise ausgesetzt sind, Verlust von Einnahmen, Schaden für unsere Marke, Geschäft Unterbrechung, und die wesentlichen Verbindlichkeiten.
Uber ausgesetzt, die persönlichen Daten von nahezu 60 Millionen Menschen, dann verbarg diese Tatsache seit über einem Jahr. Es endete mit der Begleichung der daraus resultierenden Klage für $148 Millionen Euro.
Unser Geschäft wesentlich abhängt, die auf Vorgänge außerhalb der Vereinigten Staaten, einschließlich derjenigen, die in Märkten, in denen wir noch wenig Erfahrung…
Sie sind vielleicht nicht ganz kompetent.
Wir möglicherweise nicht in der Lage zu verwalten, unser Wachstum effektiv, das könnte unserem Ruf Schaden und sich negativ auf unsere operativen Ergebnisse.
Auch Ihre Erfolge werden wahrscheinlich fuckups.
Im Jahr 2019 planen wir die Veröffentlichung eines transparenzberichts, der die öffentlichkeit mit Daten in Bezug auf Berichte von sexuellen Angriffen und anderen Sicherheitsvorfällen behauptet, stattgefunden haben, auf unserer Plattform in den Vereinigten Staaten. Die öffentlichen Antworten zu diesem Transparenz-Bericht oder ähnlichen öffentlichen Berichterstattung über Sicherheitsvorfälle behauptet, stattgefunden haben, auf unserer Plattform, die auch die Offenlegung von Angaben zu Aufsichtsbehörden, kann dazu führen, negativen Berichterstattung in den Medien und der erhöhten regulatorischen Kontrolle und könnte sich negativ auf unsere reputation bei den Nutzern der Plattform.
Es ist noch schlimmer.
Benötigen wir zusätzliches Kapital zur Unterstützung des Wachstums unseres Geschäfts, und dieses Kapital möglicherweise nicht zur Verfügung zu angemessenen Bedingungen oder überhaupt.
Uber möchte Ihre Investition Geld sowieso.
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