Boeing 737 Max-8 Flugzeuge inspiziert Garuda Maintenance Facility am Soekarno Hatta-Flughafen, Jakarta am März 12, 2019Photo: AP
Eine Fluglinie in Indonesien wurde gerade der erste in der Welt, um zu versuchen und stornieren Ihre Bestellung für die Boeing Max Flugzeuge im Zuge der die zwei tödlichen Abstürzen in äthiopien und Indonesien innerhalb der letzten fünf Monate. Und die Bewegung hat das Potenzial, kostet Boeing Milliarden von Dollar.
Garuda Indonesia hat, sagte Boeing, dass es Abbrechen möchte seinen 4,9 Milliarden US -$, um für die 49 von Boeing 737 Max 8 Flugzeuge über Anliegen der Kunden, nach einem neuen Bericht von der Associated Press. Die airline hatte ursprünglich bestellten 50 der Flugzeuge wieder im Jahr 2014, hat aber nur empfangene Lieferung von einem im Jahr 2017.
Ein Sprecher der Fluggesellschaft, Ikhsan Rosan, sagte der AP, dass die Kunden regelmäßig Fragen, welche Art von Flugzeug Sie Fliegen auf und, dass die Menschen “verloren haben, Vertrauen und zuversicht” in der neuen Boeing 737 Max Linie. Wenn für einen Kommentar erreicht, ein Vertreter von Boeing sagte Gizmodo, dass Sie gar nicht kommentieren, die Diskussionen mit Ihren Kunden.
Zum Glück für Boeing, dass $4,9 Milliarden nicht alle verloren gehen. Wie das Wall Street Journal weist darauf hin, es ist schwierig für die Fluggesellschaften tauschen Sie Sie einfach aus Flugzeugen von verschiedenen Herstellern, weil die Piloten müssen ausgebildet werden, auf die bestimmte Flugzeuge, die Sie Fliegen. Aber wenn die Piloten für einen bestimmten airline sind vertraut mit Boeing-Flugzeuge schon, es ist einfacher, um den übergang zu einer anderen Boeing-Flugzeuge.
“Wir wollen nicht zu verwenden, Max jets … aber vielleicht wird die Umstellung mit einer anderen Boeing-Modell von Flugzeug,” Rosan sagte der AP.
NBC News berichtet, dass Garuda in einem Brief an Boeing und beantragen die Stornierung am März 14, nur vier Tage nach dem letzten crash am 10. März in äthiopien getötet 157 an Bord. Der erste Absturz eines Max 8 geschah am 29. Oktober 2018, vor der Küste von Indonesien und getötet 189 Menschen.
Die Ursache des jüngsten Absturzes wird noch untersucht, aber die frühesten Berichte deuten darauf hin, dass beide Flächen können haben fälschlicherweise angegeben, dass die Nase war spitz, zu hoch ist. Automatisierung in der Ebene, genannt die Manövrier-Eigenschaften Augmentation System (MCAS), gezwungen hätte, die Nase nach unten, um sicherzustellen, dass es nicht blockiert, und es gibt Fragen, ob die Piloten konnten überschreiben oder konterkarieren das automatisierte system.
Boeing hat gesagt, dass es zu release ein software-update für das Max Flugzeuge, die von April. Es wurde vor kurzem enthüllt (zumindest für Leute, die keine Flugzeug-Enthusiasten), die Boeing Gebühren extra Geld für die Sicherheits-features, die den Piloten warnen, wenn es möglicherweise eine falsche Lesung in der automation.
Derzeit sind 385 Max Flugzeuge in den Flotten der Fluggesellschaften aus der ganzen Welt, aber jeder einzelne ist geerdet über Sicherheitsbedenken. Rund 4.600 für zusätzliche Flugzeuge bestellt worden, aber noch nicht geliefert, und es ist hart zu sehen, wie die Boeing werden nicht den Umgang mit einer Menge unzufriedener Kunden in den kommenden Wochen.
Vertreter von Garuda wird angeblich treffen Sie sich mit Menschen, die von Boeing in der nächsten Woche in Jakarta, Indonesiens Hauptstadt, um sich über Ihren deal. Es ist nicht sofort klar, ob die Boeing akzeptieren der Kündigung oder, wenn Ihr Vertrag wird Kraft der beiden Seiten zu akzeptieren, eine andere Anordnung.
Wie das Wall Street Journal stellt fest, ein typischer Anzahlung auf ein Flugzeug ist 5 Prozent, und die airlines in der Regel beginnen, “Abschlagszahlungen” etwa zwei Jahre vor der endgültigen Auslieferung des Flugzeugs.
[Associated Press und Wall Street Journal]
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