Foto: John Locher (AP)
Als institutionellen Umarmung der Automatisierung weiter zum erstellen einer Montage-Bedrohung für die bestehenden Arbeitsplätze, sind die Gewerkschaften formell zur Kenntnis zu nehmen. Im letzten Jahr, die größte Las Vegas service workers union, einen Streik organisiert, teilweise über casinos die Pläne, Sie zu umarmen, automatisierte Systeme, und die union wird die Sprache in der daraus resultierenden Vertrag enthalten, dass der Schutz vor Automatisierung. 2018 sah auch bus-Fahrer aus protest gegen die Aussicht, Ohio Annahme fahrerlose Busse.
Nun, die Transport-Handel-Abteilung (TTD), der Dachorganisation der Gewerkschaften, die Sie vertreten transit Arbeitnehmern innerhalb des AFL-CIO (selbst die größte Föderation der Gewerkschaften in den Vereinigten Staaten), wurde veröffentlicht eine Erklärung darlegt, seine eigenen Pläne zur Bekämpfung der Bedrohung automation stellt seine Belegschaft.
Die Erklärung legt den Umfang der Bedrohung mit der Feststellung, dass “im gewerblichen Sektor fahren alleine, Berichte deuten darauf hin, dass zwischen 700 000 und 1,7 Millionen Beschäftigten — darunter rund 300.000 in-transit-Betrieb und Wartung — können Ihren Job verlieren oder haben Ihre Arbeitsplätze grundlegend verändert Automatisierung, mit anderen Schätzungen näher an die 3 Millionen.”
Das Dokument scheint durchdrungen ist, einen bedeutenden Grad der Dringlichkeit:
Wir wissen, dass automatisierte shuttles, micro-transit-und-ride-hailing Pilotprojekte sind bereits auf dem Boden in einer wachsenden Anzahl von amerikanischen Städten und mehr für diese Bereitstellungen sind auf dem Weg. Wir wissen auch, dass der Kongress und die Administration, festlegen von Richtlinien und der rechtlichen Rahmenbedingungen zur Erleichterung der weiteren Bereitstellung von AVs und es ist unabdingbar, dass die Belegschaft, Auswirkungen und Strategien werden berücksichtigt und adressiert in diesen Debatten. Gute union Arbeitsplätze in den transit-Bereich nicht über Bord geworfen werden, oder ignoriert Sie einfach, um die Anforderungen von tech-Unternehmen oder Wall-Street-Investoren.
Die TTD weist darauf hin, dass eine hohe gewerkschaftsdichte im transit-Bereich bedeutet, dass es eine gute Gelegenheit für Arbeitnehmer, um den übergang zu automatisierten tech und Minderung potenzieller Schäden für die Belegschaft.
Seine 8-Punkte-plan beginnt mit einer Aufforderung, dass transit-Agenturen “erforderlich sein, um Mitarbeitern Voraus geplante Bereitstellung von automatisierten Fahrzeug-Technologien.” Es fordert auch, dass jegliche Nutzung des automatisierten Technologien ausgehandelt werden-mit Mitarbeitern, die betroffen wären vor der Umsetzung und die Aufrechterhaltung der strengen Sicherheits-standards (kein selbst-Zertifizierung, die die TTD beschreibt, wie “Sicherheit nicht ein standard”).
Der plan fordert die Beibehaltung einer menschlichen Bediener in allen öffentlichen Verkehrsmitteln, Fahrzeugen, und, ambitionierter, für den Kongress zu etablieren, die eine Transport-Belegschaft-Fonds “bezahlt durch die Umsetzung einer Laufleistung-basierte Benutzer-Gebühr auf hoch-oder vollautomatisierten Fahrzeugen.” Der Fonds könnte verwendet werden, zu zahlen für “Zuschläge, Gesundheits-Prämien, Altersversorgung, Erweiterung der Arbeitslosenversicherung-und Weiterbildung und Umschulung Programme.”
Schließlich fordert Behörden zu übermitteln detaillierte Berichte über alle automatisierten Fahrzeuge es Pläne für die Bereitstellung, für die US-Abteilungen Arbeit und Verkehr zum Thema einen Zweijahresbericht über die Automatisierung Folgen, und in jedem öffentlichen Verkehrsmittel Agentur zur Vorbereitung einer Ausbildung der Arbeitskräfte zu planen, wenn die gesamte Fahrzeug-Meilen reisten für autonome Fahrzeuge in seiner Flotte Ansätze 5 Prozent der insgesamt gefahrenen Kilometer.
Alles in allem ist es ein Interessantes Dokument, mit ein paar solide Ideen zur Integration der Automatisierung in Umgebungen gefüllt mit qualifizierten und angelernte Arbeiter. Gewerkschaften, nehmen Haltungen wie diese werden unvermeidlich sein, verspottete, für das erscheinen zu widersetzen Technik, aber das ist nicht, was das überhaupt ist; es ist ein Versuch der Festlegung einer roadmap für die Frage, wie die Arbeiter am besten zusammen mit den sich beschleunigenden Anstieg der autonomen Systeme. Und das scheint durchaus sinnvoll.
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