Foto: Getty
Voor het laatste jaar, de Federal Aviation Administration is het uitvoeren van een onderzoek naar Southwest Airlines’ praktijken voor het bijhouden van het gewicht van de bagage ingeladen zijn jets, volgens de documenten gezien door de Wall Street Journal. De regulator heeft naar verluidt van mening dat deze het gewicht van onjuistheden in een “hoog-risico-zorg.”
Volgens het Tijdschrift, Southwest Airlines verschilt van die van veel van zijn AMERIKAANSE concurrenten in de praktijk van het beroep op de begane bemanning hand te tellen zakken in plaats van een computer scanner. Luchtvaartmaatschappijen berekenen van het totale gewicht van de bagage in het vrachtruim door de vermenigvuldiging van het aantal zakken door het gemiddelde gewicht van één zak. Op basis van interne documenten tussen de FAA en Zuidwesten, de Journal gevonden dat de hand van de tellingen hebben geresulteerd in het wild onjuiste gewicht schattingen. Uit het rapport:
De Federal Aviation Administration in de jarenlange burgerlijke sonde, de stukken, gevonden systematische en significante fouten met de berekeningen en bagage-laden praktijken, wat resulteert in mogelijke verschillen wanneer piloten berekenen opstijgen gewichten. De onjuistheden varieerde van enkele tientallen kilo tot meer dan 1.000 kilo meer dan wat het papierwerk aangegeven, vonken van geschillen tussen de vennootschap en een aantal inspecteurs van de organisatie over mogelijk gevaarlijke gevolgen.
…
Het agentschap heeft nog niet besloten of het opleggen van een boete of een andere straf, volgens mensen die bekend zijn met het onderzoek, dat nog niet eerder gemeld.
De FAA en Southwest Airlines niet onmiddellijk reageren op verzoeken om commentaar van Gizmodo. Een woordvoerder van de FAA vertelde het Tijdschrift dat het agentschap heeft al besteld oplossingen voor het Zuidwesten van de procedures en het “niet in de buurt van zijn onderzoek tot voldaan is aan de voorwaarde dat ten Zuidwesten van de corrigerende acties consistent zijn en ondersteund worden.” Een woordvoerder voor zuid-west gespeeld beneden het onderzoek naar het Journaal zei dat het een “routine dialoog” en de documenten niet “vormen de bevindingen van niet-naleving.”
Hoe groot van een deal zijn Zuidwesten van de miscounts gewicht van de bagage in de laadruimte? Nou, in één gedocumenteerd uitwisseling met de FAA, het Zuidwesten van functionarissen zeiden dat de verschillen waren “minder dan de kleine risico ‘s” voor de passagiers. Maar de inspecteurs van de FAA vertelde Zuidwesten, dat in een extreme omstandigheid, zoals een motorstoring tijdens start een pilot zou kunnen moeite hebben met de afhandeling van het vliegtuig als ze hebben zich verkeken op het gewicht en de balans. En FAA ambtenaren geschat dat in bepaalde periodes, ten minste een derde van het Zuidwesten van de dagelijkse vluchten hebben genomen met onnauwkeurige tellingen van het bagage gewicht—in sommige gevallen het gewicht schattingen werden door meer dan een ton.
In een recente brief aan de FAA, Jeff Hamlett, ten Zuidwesten s senior director regulatory compliance, legde uit dat de luchtvaartmaatschappij zal binnenkort de uitrol van bagage-scanners in Seattle, San Diego, en Sacramento. Een landelijk “gefaseerde roll-out” zullen hen volgen die eerste testresultaten.
Terwijl de herinnering aan een schokkende motor explosie op een op het Zuidwesten 737 ligt nog vers in travelers’ geest, de luchtvaartmaatschappij heeft nog steeds een van de sterkste veiligheid in de industrie.
[Wall Street Journal]
Deel Dit Verhaal