Bild: Mario Tama (Getty Images)
Elektro-Roller geworden Wild populär, Dank single-benannte Firmen wie Vogel, Scoot, und Kalk Erstellung von easy-to-ride, wenn rechtlich zweifelhaft, scooter-Verleih Dienstleistungen in den Städten in den USA, Aber eine neue Studie aus Freitag ist scheinbar der erste, der Quantifizierung der Nachteil dieser praktischen Geräte: viele Fahrer werden verletzt und landen in der Notaufnahme.
Der e-scooter-Begeisterung, die zurückverfolgt werden können, der ganz Kalifornien. Im Herbst 2017 soll das Unternehmen Kalk begann mit einem dockless, scooter-Verleih-service (Bedienung über app) in San Francisco; Vogel folgte bald mit seiner eigenen version in Santa Monica. Trotz schließlich entstehen den Zorn der lokalen Stadtregierungen, die über die Tausende von Rollern auf den Straßen mit keine Berechtigung, die e-Scooter nahm in der Popularität. (Beide Städte vorübergehend verboten, e-Roller, aber habe da begonnen, Pilotprogramme für bestimmte Unternehmen.)
Wie es sich herausstellt, haben die Forscher hinter der aktuellen Studie, veröffentlicht Freitag in JAMA Netzwerk Öffnen, waren alle, die an der Universität von Kalifornien, Los Angeles, geben Sie eine up-close Blick auf den trend, wie es zog.
Sie beschlossen, zu untersuchen, medizinische Aufzeichnungen aus der Notfall-Abteilungen der beiden Krankenhäuser angegliedert UCLA, unter anderem auch in Santa Monica. Sie wählten Fällen, fand zwischen dem 1. September 2017 bis 31 August, 2018, über die Suchfunktion Begriffe wie “scooter,” “Vogel” und “Limette”, um Sie zu finden.
Insgesamt gab es 249 Personen besuchten diese Notaufnahmen mit Verletzungen im Zusammenhang mit e-Roller in diesem Jahr. Die überwiegende Mehrheit, 91 Prozent, hatte sich verletzt während der Fahrt, in der Regel durch einen Sturz. Und manche kamen schwer verletzt.
“Obwohl nur sechs Prozent der Patienten wurden ins Krankenhaus eingewiesen, fast 1 in 3 Patienten kamen mit dem Rettungswagen. 80 Prozent hatten eine imaging-test (x-Strahlen oder CT-scans), und Frakturen und Kopfverletzungen wurden Häufig bei ED-Patienten”, führt der Autor Tarak Trivedi, Notfall Medizin Arzt bei Ronald Reagan UCLA Medical Center, sagte Gizmodo per E-Mail.
Trivedi und sein team führte auch eine einfache, empirische Befragung von fast 200 Rollerfahrer in der wildnis, auf der Suche, um zu sehen, ob die Fahrer waren sicher. Knapp 5% dieser Fahrer Helme (ein ähnlicher Prozentsatz der Fahrer, die in die Notaufnahme, berichtet Helm verwenden, obwohl die Helm-status unbekannt war, in 63 Prozent der Fälle). Knapp über ein Viertel der Fahrer fuhr auf dem Bürgersteig, eine juristische Nein, in den meisten Bereichen, während 9 Prozent brach die Verkehrsregeln und 8 Prozent fuhren mit jemand in den Rücken. Elf Prozent waren auch unter 18, unter Missachtung der Alters-und Lizenz-Beschränkungen, die von Unternehmen wie Vogel und Kalk.
Ärzte äußerten Bedenken über e-scooter-Verletzungen vor. Aber die Ergebnisse der Studie, so die Autoren, sind die ersten, die dokumentieren das Ausmaß dieser Verletzungen in der ED. An diesem Punkt, Trivedi sagte, es gibt keinen klaren Weg, um zu wissen, wie Häufig diese Verletzungen passiert sind, auch in Ihrer Studie, weil wir nicht wissen, wie viele Personen fahren in einem bestimmten Bereich. Für einige Kontext, Vogel, vor kurzem angekündigt, dass es geschlagen hatte, 10 Millionen Fahrten im vergangenen September, während der Kalk angekündigt 11,5 Millionen Fahrten über seinen Roller und Motorräder kombiniert.
Die Autoren sind nicht versuchen zu stoppen der e-Roller buzz; Trivedi sich selbst nutzt man regelmäßig. Aber es gibt definitiv Dinge, die Unternehmen und Städte tun sollten, um zu verringern das Risiko von Verletzungen.
“Unsere Studie hat nicht die Fähigkeit haben zu beurteilen, die Rolle der beschädigte oder defekte Roller in Roller-Unfälle. Allerdings als e-scooter-Fahrer, ich weiß, dass der Beschleuniger und Bremsen am Roller kann manchmal “kleben”; das ist etwas, dass die Patienten mit mir geteilt haben, als auch in der [Notaufnahme]”, sagte er. “Scooter-Unternehmen machen könnte reporting beschädigten Roller einfacher, in der app und arbeiten an der Minimierung der Anzahl von Störungen Roller auf der Straße. Die Städte sollten prüfen, die Erweiterung der geschützten Gassen, so, dass scooter-Fahrer, Radfahrer und Fußgänger können alle sicherer sein.”
Ein weiterer Weg, Unternehmen könnten den Forschern helfen, wie Trivedi ist durch den Austausch Laufleistung-Daten, so dass es wäre leichter zu quantifizieren, die Verletzung rate von Roller nutzen. Das würde lassen Sie Sie besser verstehen, wie riskant diese Geräte in der Regel sind. Trivedi und seine Kollegen können auch bei der ambulanten Besuche im Zusammenhang mit der e-scooter Verletzungen in Naher Zukunft, durch das ausfüllen von mehr Lücken.
Natürlich, es gibt eindeutig Dinge, die e-scooter-Fahrer selbst tun könnte, um sicher bleiben.
“Während die Elektro-Roller sind praktisch, nützlich und Spaß zu verwenden, sollten die Leute nehmen Sicherheit sehr ernst bei der Verwendung von Elektro-Motorroller.” Trivedi sagte.
Diese Tipps, wie es offensichtlich sein könnte, enthalten, tragen einen Helm, Aufenthalt abseits der Gehwege zu vermeiden, die andere Menschen verletzen, und das festhalten an einer person pro scooter.
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