De förslag till förordningar som utfärdats nästan ett år sen, kommer att tillåta tillverkare att använda eller hyra ut – men inte att sälja – självstyrande bilar till allmänheten
Självstyrande bilar kommer att finnas tillgängliga för allmänheten i Kalifornien snart, men alla måste ha en mänsklig operatör, dom ut Googles helt förarlösa bilar.
Foto: Handout/Tt-Reuters
@meharris
Onsdag 16 December 2015 18.43 GMT
Senast ändrad onsdag 16 December 2015 20.00 GMT
Kalifornien slutligen utfärdade förslag till regelverk för den allmänna driften av självgående bilar på onsdag, nästan ett år efter att det var tänkt. Om de antas, tillverkare kommer att kunna använda eller hyra ut – men inte att sälja – självstyrande bilar till allmänheten för första gången i USA.
De förslag till bestämmelser som kräver att alla fordon har en mänsklig operatör redo att ta omedelbar kontroll över bilen om något går fel. Detta skulle utesluta helt förarlösa bilar som de som utvecklats av Google.
Relaterat: Tesla träffar den gas som själv kör bil tech
Bernard Soriano, biträdande chef för California department of motor vehicles (DMV), sade: “Vårt främsta fokus är på säkerhet. Tillverkarna måste få mer erfarenhet av att testa förarlösa autonoma fordon på allmänna vägar innan de gör dem tillgängliga för allmänheten.”
Enligt förslaget till föreskrifter, tillverkare av självgående fordon kommer att certifiera att deras fordon är i stånd av att följa trafikreglerna, svara på andra trafikanter och som arbetar med gemensamma risker. De fordon som kommer sedan att genomgå en “self-driving test” av en tredje part för att visa för säker körning på stadens gator och motorvägar.
Om bilen går att testa, tillverkare kommer att utfärdas för tre år i provisoriska distribution tillstånd, som skulle tvinga dem att lämna månatliga användning, prestanda och säkerhet rapporter till TRAFIKVERKET. Tillverkaren kan då erbjuda en självständig drivande service, eller hyresavtal som själv kör fordon, till allmänheten.
Men de fordon som mänskliga aktörer kommer att ansvara för all trafik biljetter och olyckor som orsakats av bilen. De kommer också att kräva en speciell operatör intyg, utfärdat av TRAFIKVERKET, visar att de har genomgått utbildning av tillverkaren i att hantera eventuella misstag bilar kan göra.
Förslaget kommer att kräva att tillverkarna att få skriftligt tillstånd från mänskliga operatörer för all information som samlas in av de autonoma teknik och hantera it-säkerhet berör. “Autonoma fordon kommer att vara utrustad med inbyggd diagnostik som … kan upptäcka, svara, och att varna operatören att it-attacker eller andra obehöriga intrång, säger TRAFIKVERKET. Om bilarna upptäcker en hacker, den mänskliga operatören måste ha förmåga att åsidosätta den autonoma system.
Liksom dom ut helt förarlösa fordon, förslag till föreskrifter utesluta kommersiella skåpbilar och lastbilar från offentliga verksamheten: “på Grund av storleken av dessa fordon, institutionen anser att den allmänna säkerheten är bäst genom att inledningsvis begränsa spridning till personbilar.”
Bilister inte kommer att kunna hyra en självgående bil i tid till Jul, dock. TRAFIKVERKET kommer att hålla offentliga möten för att diskutera förslaget till regler i början av nästa år, följt av flera byråkratiska rutiner, lagstadgade väntetider och fler utfrågningar. Tidigast en tillverkare är troligt att de kan lämna sina fordon för provning är sannolikt att vara sen 2016 eller ens 2017. Regler för helt förarlösa fordon kommer att följa en viss tid efter det.
Under tiden, andra stater som ser ut att hoppa över Kalifornien. Google är redan testat sin självstyrande bilar i Texas, som inte har några särskilda krav för provning av autonoma fordon, och guvernör i Arizona, Doug Ducey, har regisserat sin transport organ för att påskynda testning och driftsättning av helt förarlösa fordon på statliga universitet, i samarbete med Uber.