Von dem Tag Uber begann mit seiner Fahrt-sharing-Dienst, es ist schon zu kämpfen mit den Treibern und den Regierungen über die mangelnden Leistungen und niedrige Löhne. Am Donnerstag signalisiert, dass Sie will, um Treiber ein Friedensangebot in form von einem Stück des Unternehmens.
Axios erhalten den vollständigen Brief, der Uber gesendet SEK anfordern, eine änderung zu Regel 701 in der Securities Act Von 1933. Die Regel selbst ist eine Ausnahme, die erlaubt, dass private Unternehmen, die bestimmte Kriterien erfüllen, zur Ausgabe von Aktien-zu Mitarbeitern, aber die Uber-Fahrer sind Subunternehmer. Die $54 Milliarden Unternehmen angefordert wird, die Regeln werden überarbeitet, um zu ermöglichen, Eigenkapital gewährt der Auftragnehmer. Er erklärt seine Argumentation in dem Brief:
Uber die Auffassung, dass die Frage, ob die Entschädigung für einen bestimmten job ist der Arbeitnehmer die primäre Quelle von Einkommen sollte sein irrelevant bei der Beurteilung, ob der Arbeitnehmer sollte in der Lage sein, um erhalten Wertpapiere in einem nicht-Kapitalbeschaffung Kontext. Zum Beispiel, verschiedene Technologie-Plattformen haben es leichter gemacht, für eine person zu nutzen, mehr als eine Arbeit, die Möglichkeit, einschließlich der Bereitstellung ähnlicher Dienstleistungen durch den Einsatz von Technologien angeboten, die von mehreren Mitbewerber-Unternehmen oder Dienstleistungen gleichzeitig durch getrennte Unternehmen, und um ein Leben zu verdienen als Teilnehmer an diesem unternehmerischen Wirtschaft. Als Ergebnis, die Arbeitnehmer sind weniger wahrscheinlich in der Lage sein zu zeigen, um einen job als primäre Quelle von Einkommen und viele Einzelpersonen beteiligen sich als Unternehmer zu gewinnen Einkommen durch mehrere Quellen der Arbeit.
Aus dem Anfang des Briefes, Uber sagt, es bevorzugt den Begriff “unternehmerische Wirtschaft” über die gemeinsamen “gig economy”, aber es ist schwer zu begründen, dass die Perspektive, wenn die Fahrer nicht wirklich den Aufbau Ihrer eigenen Geschäft. Vor Uber kam, viele Fahrer waren Selbstständige Unternehmer, nahm Kredite für Ihre Autos und teure Lizenzen zu betreiben Taxis. Uber hat ausgeweidet, dass die Industrie und die Fahrer sind einfach nur Freiberufler, die wachsende jemand anderes Geschäft. Die Folgen des neuen Marktes geprägt von Uber und seinesgleichen sind manchmal tragisch: New York gesehen hat, eine Welle von Selbstmorden unter den taxi-Fahrer, wie Sie finden es zunehmend schwierig, über die Runden zu kommen.
Die Idee, die Fahrer einen Anteil an der Firma bringen würde, die Uber mehr zu einer unternehmerischen Bemühungen und möglicherweise helfen, die glatt über seine angespannte Beziehung mit dem Auftragnehmer. Gerade in dieser Woche die Fahrer in Großbritannien gestartet, ein multi-city-Streik und forderte die öffentlichkeit, um zu vermeiden, überqueren die “digitale Streikposten.”
Aber es ist unklar, wie dies funktionieren würde, wenn Uber erhält die SEC seinen Segen. Wir haben erreicht, um Uber Fragen, ob Ihr weitere details auf, wie es für den Betrieb eines equity-sharing-Programm, aber wir haben nicht erhalten eine sofortige Antwort.
Regel 701 verändert wurde früher in diesem Jahr, damit private Unternehmen die Ausgabe von bis zu 10 Millionen US-Dollar in equity, die Mitarbeiter, bevor Sie hätte beginnen Einreichung umfassende finanzielle Offenlegung Formen, die bei der SEC. Uber ist auf der Suche an die öffentlichkeit zu gehen, in 2019, aber sicherlich würden Sie nicht wollen, zu beginnen, Angaben, bevor dann. Dezember 2017, Uber behauptet, er habe rund 2 Millionen Fahrer weltweit, und 750.000 in den USA 10 Millionen US-Dollar würde nicht gehen sehr weit verteilt, dass viele Menschen, aber Uber würde mit ziemlicher Sicherheit festlegen, wer qualifiziert sich für die Entschädigung.
Airbnb einen ähnlichen Brief an die SEC im letzten Monat, um die option zu Aktie Eigenkapital mit hosts, die vermieten Ihre Häuser, so dass es scheint, dass diese Art von initiative ist die Gewinnung von Dampf mit gig-economy-Start-UPS.
Bevor irgendjemand zu hoffnungsvoll über die Möglichkeiten dieser Art von Vereinbarung anbieten mögen, sollten Sie schauen zurück auf einen ähnlichen plan Uber-Konkurrent Juno mit seinen Treibern. Juno modelliert sich als mehr Treiber-freundliche startup mit Unternehmern erhalten einen größeren Prozentsatz der Aktien sowie “restricted stock units”, die zu wertvoll für die Veranstaltung wurde das Unternehmen verkauft oder an die Börse gegangen. Im letzten Jahr, Gett gekauft Juno für $200 Millionen. Wenn der Fahrer beschleunigt, um zu sammeln Ihre Belohnung, die Sie angeboten wurden 0,03 US-Dollar pro restricted stock unit, womit sich die Durchschnittliche Auszahlung von rund $100.
[Axios]
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