Fra den dag Uber begyndt at tilbyde sine ride-sharing service, det har været kampe med drivere og regeringer over sin mangel på fordele og lave lønninger. På torsdag, det signaleret, at den ønsker at give førere, som er en fredsgave i form af et stykke af virksomheden.
Axios opnået det fulde brev, at Uber sendt til SEK anmoder om en ændring til Regel 701 i Securities Act Af 1933. Selve reglen er en undtagelse, der tillader private virksomheder, der opfylder visse kriterier til at udstede kapitalandele til de ansatte, men Uber drivere er entreprenører. $54 mia selskab anmoder om reglerne ændres for at tillade egenkapital tilskud til entreprenører. Det forklarede sin argumentation i brevet:
Uber mener, at spørgsmålet om, hvorvidt kompensation for et bestemt job, er den arbejdstager ‘ s primære indtægtskilde, skal være uden betydning i vurderingen af, om den arbejdstager, der skal være i stand til at modtage værdipapirer i en ikke-kapital sammenhæng. For eksempel, forskellige teknologiske platforme har gjort det nemmere for en person at drage fordel af mere end én mulighed for at arbejde, herunder at levere lignende tjenester ved hjælp af teknologier, der tilbydes af flere konkurrerende selskaber eller selv leverer tjenesteydelser samtidig gennem separate selskaber, og for at tjene til føden, som en deltager i denne entrepreneurielle økonomi. Som et resultat, arbejdstagere er mindre tilbøjelige til at være i stand til at pege på ét job som primære indtægtskilde, og mange personer deltager som iværksættere få indtægter gennem flere kilder arbejde.
Fra starten af brevet, Uber siger, at det foretrækker udtrykket “iværksætter økonomi” over de mere almindelige “gig økonomi,” men det er svært at retfærdiggøre, at perspektiv, når drivere er ikke rigtig til at opbygge deres egen virksomhed. Før Uber kom sammen, og mange chauffører var uafhængige iværksættere, der tog lån i deres biler og dyre licenser til at drive taxaer. Uber har renset, at industrien, og driverne er simpelthen freelancere, der vokser i en andens virksomhed. Konsekvenserne af det nye marked, som er formet af Uber og dens ligesindede er nogle gange tragisk: New York har oplevet en bølge af selvmord blandt taxa chauffører, som de i stigende grad finder det vanskeligt at få enderne til at mødes.
Tanken om at give chaufførerne en aktiepost i selskabet ville bringe Uber tættere på at blive en iværksætter-indsats, og eventuelt hjælpe med at glatte over sin fyldt forhold til entreprenører. Bare i denne uge, drivere i STORBRITANNIEN lancerede en multi-by strejke og opfordrede befolkningen til at undgå at krydse den “digitale blokaderne.”
Men det er uklart, hvordan noget af dette ville arbejde, hvis Uber modtager SEC ‘ s velsignelse. Vi er nået ud til Uber at spørge, om det har yderligere oplysninger om, hvordan det gerne vil have at operere med en egenkapital-sharing-program, men det gjorde vi ikke få et øjeblikkeligt svar.
Reglen 701 blev ændret tidligere i år for at give private virksomheder til at udstede op til $10 millioner i egenkapital til medarbejdere, før de ville have til at starte arkivering omfattende fremlæggelse af finansielle oplysninger former med SEC. Uber er på udkig for at gå til offentligheden i 2019, men helt sikkert ikke ønsker at begynde at gøre oplysninger inden da. I December 2017, Uber hævdede at have omkring 2 millioner bilister globalt, og 750.000 i USA $10 millioner ville ikke gå meget langt fordelt blandt mange mennesker, men Uber næsten helt sikkert ville sætte grænser for, hvem der er berettiget til kompensation.
Airbnb har sendt et lignende brev til SEC i sidste måned anmodende mulighed for at dele egenkapital med hosts, der udlejer deres boliger, så det ser ud til denne form for initiativer er at få damp med gig økonomi nystartede.
Før nogen får alt for lovende om mulighederne i denne ordning kan tilbyde, bør de se tilbage på en lignende plan Uber konkurrent Juno sat op med sine chauffører. Juno modelleret sig selv som mere driver-venligt start med entreprenører, der modtager en større andel af aktier og “restricted stock units”, der ville blive værdifulde i tilfælde af, at selskabet blev solgt eller gik offentligheden. Sidste år, at f har købt Juno til $200 millioner. Når bilister gik op for at hente deres belønning, de blev tilbudt $0.03 pr begrænset bestand enhed, hvilket bringer den gennemsnitlige udbetaling til omkring $100.
[Axios]
Dele Denne Historie