Når der ses blot som arbejdsheste, den nye generation af varebiler er meget fleksible generalister
Sun, 19 Aug 2018 06.00 BST
Hilsen støtte køretøj: Tardis-som Vito med nogle af sine passagerer og deres kit.
Mercedes-Benz Vito 119 Sport Besætning
Pris £28,485
Power 190bhp
Nyttelast 1,250kg
MPG – 47.1
CO2 158g/km
Det er 5 på en salig lørdag morgen og i van er to Kiwier, Waliseren, en Franskmand og en Skotte. Der er også fem cykler (delvist demonteret), soveposer camping stole, et komfur, en værktøjskasse, en stor kit pose hver, med masser af mad, vand og slik, og en underlig vibrerende gummi massage værktøj, som Skotte sværger ikke er et soveværelse bistand. Som en gruppe, vi er på vej til Biarritz fra London til at tilbringe seks dage cykle over Pyrenæerne, der sluttede i Girona, før at slæbe hjem. Seks timer tidligere, alt dette caboodle var på fortovet, og vi står over for det Tetris-lignende udfordring at få det hele i. Waliseren, der hævdes at være en “pakning geni”. Men den virkelige stjerne i showet var Mercedes-Benz Vito. Det wolfed partiet så hunkered ned og krydsede længden af Frankrig i en enkelt dag – selv klare at blive ramt af marmor-store hagl hoppede på ét punkt, som gjorde sådan et brøl på sit bliktag vi tænkte det kunne se ud, som om vi havde været sprøjtet i en drive-by.
De Vito var stjernen i showet. Det wolfed ned alle vores kit og derefter cruisede længde af Frankrig i en enkelt dag
På trods af det faktum, at vi cyklede bredden af Frankrig og i Spanien, der passerer gennem nogle af Europas mest fængslende natur, og der var ikke en eneste dag, når vi ikke hylder vores support-køretøj. Turen var en hård test for os, men det var også et fast arbejde-ud for Vito. Det brugte 52 timer på farten og der er omfattet 2,074 km. Brændstofforbruget var 34.2 mpg og gennemsnitlige hastighed var 41mph. Dets tal er endnu mere bemærkelsesværdig, når du kan huske at det var fuldt lastet og meget af ruten var likvidation mountain rutsjebaner med stigninger på 14%.
Vans er ofte overset som ikke er mere end i stand arbejdsheste. Men et stigende antal ejere nu se deres potentiale som all-round, hverdagens køretøjer, som kan placere et hjul i begge hjulspor af dit liv, arbejde og leg. De er hårde nok til handel, men blød nok til fritid. Der er flere high-spec modeller at vælge imellem end nogensinde, fra VW Transporter Sportline på Ford Transit Custom Sportvan.
De Vito er til rådighed i en forvirrende række forskellige konfigurationer. Der er lange og korte versioner. Du kan vælge mellem to pladser op foran, og en stor belastning område, eller gå til en besætning van med op til ni siddepladser, som er perfekt til meget store familier eller lufthavnstransport. Enten måde, Mercedes ønsker at fremhæve bidrag en Vito kan gøre for dit aktive liv: det kan være forsynet med et ski-og snowboard rack, en bagklap-monteret cykel rack og et enormt cool max.
Inde, trods sine ambitioner, Vito er stadig forholdsvis usminket. Sæder i stof. Dens koblingsudstyr er den samme som den, der anvendes i Merc ‘ s personbiler, hvilket er godt, men infotainment-konsol er små og dateret. Kraftoverførsel alt dette er en robust diesel. Du har et valg af en 1.6-liters fire-cylindret eller en saftigere 2.1-liters diesel. Der er masser af sikkerheds kit til at vælge fra. Listen over valgmuligheder til et oprør af tre-bogstavs akronymer og byder på alt fra ESP og ABS, at ASR, EBD, BAS, LAC og EUC, blandt andre. De Vito er rolig, behagelig og pålidelig. Det er et køretøj, der sigter mod at være så meget mere end bare en van.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166