Épave d’avion du vol de l’avion Q400 brûlures sur ketron pousse Island, Washington.Photo: Ted S. Warren (AP)
A 29 ans, employé de la compagnie aérienne “pensé pour être suicidaire”, a volé un 76-siège biturbopropulseur Q400 avion depuis l’Aéroport de Seattle-Tacoma (Sea-Tac), vendredi soir, pour finalement s’écraser à quelques 30 km de distance avec des avions de chasse sur sa queue, le New York Times. Les autorités locales ont confirmé qu’il est mort.
Par station locale KOMO News, l’homme a volé “erratique” une fois en l’air, à un point de la gestion de retourner l’avion à l’envers et plonge en direction de Puget Sound, avant de se tourner vers le haut. Les contrôleurs au sol ont essayé d’obtenir de lui à son tour et atterrir à Joint Base Lewis-McChord, de la proximité d’une installation militaire. KOMO News a écrit:
Contrôleur: “Il y a la piste juste à votre droite, à environ un mile. Avez-vous vu? C’est la base aérienne McChord champ.”
Pilote: “Oh, l’homme, ces gars-là sera rude-moi si j’ai essayé de l’atterrissage. Je pense que je pourrait gâcher quelque chose là-haut, trop. Je ne voudrais pas le faire. Ils ont probablement obtenu anti-avions!”
Contrôleur: “Nan, ils n’ont pas ce genre de trucs. Nous essayons simplement de trouver une place pour vous à la terre en toute sécurité.”
Pilote: “Ouais, je ne suis pas tout à fait prêt à le ramener tout de suite. Saint fume! Je dois rapidement en regardant le carburant de cause, il va vers le bas rapide.”
Contrôleur: “Si vous pouviez, pourriez-vous commencer un tour de main gauche? Et nous allons vous prendre vers le bas vers le sud-est s’il vous plaît.”
Pilote: “C’est probablement le temps de la prison pour la vie, hein? J’espère que c’est pour un gars comme moi.”
Par CNN, ces échanges s’est produite:
Plus tard, un contrôleur traite de l’obtention d’un pilote sur la radio pour aider l’homme à contrôler l’avion.
“Nan, je veux dire, je n’ai pas besoin de beaucoup d’aide. J’ai joué à des jeux vidéo avant,” l’homme répond.
…“Félicitations,” un contrôleur de la circulation aérienne dit, “vous l’avez fait, maintenant, nous allons essayer à la terre que l’avion en toute sécurité et de ne fait de mal à personne sur le terrain.”
L’homme répond: “Awwww-droit … zut.. je ne sais pas l’homme! Je ne sais pas! Je ne veux pas. J’ai été un peu en espérant que allait être. Tu sais?”
Finalement, l’avion s’est écrasé sur ketron pousse sur l’Île de Puget Sound, dans le Comté de Pierce, le mettre en feu, après deux F-15 jets avec Oregon de la Garde Nationale Aérienne du 142e Escadre de Chasse ont été brouillés à intercepter. Ce n’est pas tout à fait clair si le pilote était conscient des jets de clôture en avant qu’il s’écrase, bien que la vidéo posté sur Twitter montre voler assez proche de l’avion Q400 qu’il aurait dû être au courant de leur présence.
Selon CNN, le North American Aerospace Defense Command (NORAD) a dit que les jets étaient armés, mais a nié qu’ils tiré sur l’avion.
L’employé est censé être un motif d’agent de service, un rôle qui implique de bagages et de manutention de fret, en plus de diriger et de dégivrage des aéronefs, à l’Horizon de l’Air, le Temps ajouté. Le Embry-Riddle Aeronautical University College de l’Aviation doyen de Alan J. Stolzer a déclaré au journal que, bien que l’homme aurait besoin de Sécurité des Transports de l’Administration de la clairance de gain d’entrée de l’avion, une fois à l’intérieur du poste de pilotage, il existe généralement pas de mesures de sécurité telles que “un commutateur d’allumage avec une clé” pour empêcher quelqu’un de prendre le contrôle.
“Il est évident qu’elle arrive très, très rarement,” Stolzer dit à la Fois. “C’est un employé. Je pense que les passagers doivent se sentir en sécurité.”
CNN sécurité analyste David Soucie dit “Il y a un protocole à ne pas permettre à quiconque singulièrement pour obtenir à bord d’un avion… Tous les aéroports du pays va être à la recherche de” si qui doit être mis à jour.
Mary Schiavo, de l’aviation, analyste à CNN, a ajouté que le pilote semblait connaître certains éléments de base de l’avion tels que le tir de deux moteurs en tandem et de l’aide de l’étrier et les safrans en même temps de coordonner les virages. Mais elle dit également qu’il n’avait apparemment pas connaissance de base du poste de pilotage des éléments tels que la façon de définir une position manuellement.
L’incident a causé des heures de retards à Sea-Tac.
“Il était inconcevable; c’était quelque chose d’un film,” Seattle résident et le témoignage Royal King dit au Washington Post. “La fumée s’attarda. Vous pouvez toujours entendre le F-15s, qui volaient bas.”
Si vous ou quelqu’un que vous connaissez est d’avoir des pensées suicidaires, veuillez appeler le National Suicide Prevention Lifeline à 800-273-8255 ou le texte de la Crise de la Ligne de Texte à 741-741.
[New York Times]