Selv etter 40 år, og 14m biler produsert, den nyeste modellen av denne store lille bilen fortsatt klarer å overraske og imponere
Søn 5 Aug 2018 05.59 BST
Spillet veksler: det er den største Polo ennå, men likevel kompakt og petite.
VW Polo
Pris kr 14,235
0-62mph 10.8 sekunder
Toppfart 116mph
MPG 62.8
CO2 103g/km
Etter en lei litany av rustdannelse, inkompetent og komisk upålitelig runabouts, vår første ordentlige bil var en rødbrun-farget VW Polo med slitesterkt “salt og pepper” stoff seter. Vi kjøpte den som en hånd-meg-ned fra en fjern tante og sin første reise var en heroisk stint fra England til Skottland for å vise frem vår første-født til min elsket besteforeldre (levende bevis på at et resultatløst diett av hakke og tatties vil gi deg minst 90 år på denne planeten). Å sitte på våre peishyllen til denne dag er et bilde av min kone endre barnets nappy på baksiden pakkehylle som regn vipper ned… Vi husker våre tidlige biler med samme nesle-sting klarhet som når vi husker teenage somre av stjålet cider og stjålne kyss.
Det er forbedringer over hele linja, den er fullpakket med klasse-ledende teknologier
Allikevel, dette er å si at da jeg kom bak rattet på VW ‘ s nyeste Polo jeg var følelsen ganske vemodig. Men det er andre enn navnet, det er ikke mye å koble min tidlig på 90-tallet modell med denne, den sjette utgaven av VW ‘ s world-utarbeide supermini, men reverie lagt en patina av undring til stasjonen.
I forhold til utgående modell, MK V, nesten hver komponent er nye. Du ville ha trodd at etter 40 år med forensically finessing sin Polo, VW ville ha gått tom for ideer, men nei. Det er forbedringer over hele linja, og denne nye er den mest avanserte generasjon ennå. Det er fullpakket med klasse-ledende teknologier. Det kan være den største Polo ennå, men det er fortsatt en kompakt og petite bil. Men ved å gjøre god bruk av den tilgjengelige plassen du vil lett tenke at du skulle sitte i en Golf (neste modell opp VW pecking order). Mer enn 14m Polos har blitt bygget, med ca 1 i 10 gjør sitt hjem i Storbritannia. Vi er bilens største markedet i verden. Hva Polo har vi Briter ønsker det.
Fra utsiden, dette Polo er ganske forskjellige fra de myke linjene i modellen som gikk før. Den forrige hadde så få protuberances det så ut som en stor, sugd pastill. Dette ser travlere. Sidene er berikes (det er et morsomt ord, er det ikke?) etter to lange krøller. Alle de gamle-skolen vinkler og foldet papir hjørner minner meg om to ting: min kjære gamle rødbrun Polo og Seat Ibiza. Stil og tech vanligvis renner ned fra toppen av VW ‘s pyramide (og, lo, Bugatti fekk Lamborghini og Bentley og Porsche og Audi og VW og Skoda og Seat), men her er det litt omvendt blowback og Ibiza’ s stil er å informere Polo-tallet. Uansett, Setet er en utmerket bil, hvem ville ikke ønsker å følge det?
Polo kommer med et utvalg av motorer, fra en ikke-turbo 1-liters 3-sylindret opp til en 2-liters GTi. For meg, motoren til å gå for er en av de små bensin enheter. Være en 3-sylindret kraftverket produserer en uvanlig rytme, men du fort vant til det. Og din lommebok vil ikke ha noen problemer med å tilpasse til den utrolige forbruk tall! Du får også en sjenerøs garnityr av teknologi alternativer. Velg fra en 8in infotainment-skjermen, radar cruise control, bak cross traffic alert, blind-spot skjerm, valgbar dempere, LED-lykter, park assist som gjør styring og bremsing, ulike tilkoblingsmuligheter og en wi-fi-sone. Du kan velge mellom fem dashboard dekor, ni sete-cover valg og 12 ulike utvendige farger. Dessverre, maroon er ikke lenger tilgjengelig.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166