Denna mäktiga nya coupé är en riktig head-turner, och har en lyxig interiör och en riktig vildkatt av en motor… bara inte förlora nyckeln
Sön 29 Jul 2018 06.00 BST
New dawn: Lexus LC 500 i ‘Naples yellow’.
Foto: Sebastien Mauroy
Lexus LC 500
Pris £76,595
0-62 mph 4.7 sekunder
Toppfart 155mph
MPG till 24,6
CO2 263g/km
Ända sedan Alan Partridge stolt erkände i ett dis av Lodjur deodorant, att han körde en “Japansk Mercedes”, Lexus har varit angelägen att distansera sig från land golf byxor och vågade skämt. Och ingen bil har bidragit till dess att orsaka mer än sin senaste modell – LC 500.
Det är en futuristisk utseende coupé som utstrålar road swagger. Men bilen gav mig också min egen Alan Partridge stund… Ha eldas upp den dånande 5-liters V8-motor som jag körde iväg utan att jag insåg att jag hade lämnat nyckeln på taket. Två timmar senare hade jag den surrealistiska insikten hade jag lyckats gå ner nyckeln i mitten av enheten. Hur kan det vara möjligt? Jag kunde ha gått in i en utläggning om de väsentliga pointlessness av en närhet som är viktiga och hur man vet aldrig var att sätta den när du har startat motorn. Istället tillbringade jag en svett-dränkt två timmar att följa mina steg, vet att om jag stannat bilen skulle jag inte kunna starta om den. Jag hade tur och hittade nyckeln på marken i närheten av där jag skulle först startade bilen. Sedan vände jag mig runt och iväg igen – en två timmars resa att bli en sex-timmars fret-fest. Alan skulle ha varit stolt över.
De skopor, vikar och mäktiga vingar gör att det ser ut som en kostym av rustning som väntar på att bli animerad
Naturligtvis, detta var min egen toker fel, men säkert är det något som skulle kunna förebyggas. Vad sägs om ett meddelande blinkar upp på instrumentbrädan och sade: “- Tangenten, dum dum!”?
Rätt, var var vi? Oh ja, LC 500… Det är djävulskt snygg. Några bilar som jag har kört har gjort en sådan påverkan på fotgängare. Anländer vid rött ljus utlöser en Mexikansk våg av nära hysteri, kör på den öppna vägen skickar andra sicksackande runt omkring dig som delfiner framför en turist båt som de försöker att få en bättre titt. Den modell som jag körde var gunmetal grey och dess arrangemang av skopor, vikar och mäktiga vingar som gjort att det ser ut som en kostym av rustning som väntar på att bli animerad av några väldiga kraft.
Det finns två motor alternativ finns tillgängliga: en tyst som en viskning hybrid V6 och en old-school V8 sugmotor med glädjande dånet av en arena rock band. Jag körde den senare och slets mellan en känsla av gammaldags spänning och nya-världen ångest. Det fästingar varje ruta på guilty-pleasure-katalogen – det är foie gras för bilismen, och motorn är ganska förvånansvärt god. Växla ner och V8 skickar en stor spricka av blixtar till avgassystem. Men det är också förvånansvärt lydig. Du kan köra den sakta.
Inredningen är en hyllning till konsten av tapetsering. Det är exakta och precisa med en härlig kombination av mjuk plast och texturerat läder. Du hittar två abborre säten bakom de främre thrones – det är en 2 + 2. Och bagageutrymmet är större än du kanske tror. Den är underbart skön att sitta i, med display och kontroller som anges runt omkring dig som tangenterna på en futuristisk orgel. Detta är en bil där du aldrig frågar “Är vi framme snart?” Ni vill resa för att gå på och på…
Finns det ett men? Ja, det finns det alltid. Satnav är fullständigt, obegripligt värdelös och pekplattan omöjligt att använda. Jag fann mig själv navigera med hjälp av min telefon, som verkade galen i en £till 76 000 bil. Kanske var det för mig vara dum igen, eller kanske till och Lexus har inte riktigt skakat av dess inre Rapphöns.
E-post Martin martin.love@observer.co.uk eller följ honom på Twitter @MartinLove166