Ofgem skisserer tiltak for å sikre mer drivere kan bruke elektrisitet nettverk
@adamvaughan_uk
Mandag 23 Juli 2018 12.59 BST
Sist endret på Mandag 23 Juli 2018 15.58 BST
En Nissan Leaf elektrisk bil lader.
Foto: Cameron Spencer/Getty Images for Nissan
British electric car drivers ansikt å måtte betale mer for strømmen bilen hvis de nekter å vende sitt lading til off-peak tid, i et trekk som er utformet for å redusere sin belastning på strømnettet.
Det er for tiden 160,000 plugg-inn-biler på BRITISKE veier, men en rask vekst betyr at deres innvirkning på energi-systemet må være klart nøye, sa energy regulator Ofgem.
Hybrid biler til å bli fritatt fra 2040 bensin-og diesel-forbud
Les mer
Hvis det er nok drivere fylle opp bilene sine når de kommer hjem fra arbeid det ville sette ekstra press på elektriske nettverk, som allerede ansikt med en topp i etterspørselen mellom 4 pm og 6 pm.
Et slikt scenario ville kreve kostbare oppgraderinger til lokale strømnett, som alle ville til syvende og sist betaler for gjennom sin energi regninger.
“Hvis elbil-brukere velge å belaste i rushtiden, under dagens ordninger de vil medføre betydelige kostnader, som vil bli båret av alle forbrukere,” Ofgem sa som det publisert reformer for å fremme bruk av elbiler.
Sårbare energi forbrukere ville mest sannsynlig objekt for å “subsidiere mer velstående tidlig adopters” av elektriske biler, regulator lagt til.
Ofgem løsning er å oppmuntre plugg-i-bil-eiere å bruke smart lading, hvor et kjøretøy kan være koblet på 5pm, men ville bare starte starter opp ved midnatt, når etterspørsel etter elektrisitet er mye lavere.
Incentiver for å bruke billigere lading kan omfatte energi tariffer som tilbys billigere strøm til bestemte tider, slik som når sol-og vindkraft er å generere større mengder kraft, eller når etterspørselen er lav.
En slik tilnærming krever at boliger skal være utstyrt med smarte målere, som er i 10m husholdninger, men som utrullingen har blitt treg.
Lading av en elektrisk bil over natten hjemme vil koste rundt £4 for 100 km rekkevidde, avhengig av elektrisitet tariff. En tilsvarende avstand i en bensin bil ville koste rundt £17. Men å lade en elbil på offentlige poeng er dyrere enn hjemme, spesielt på rask ladere.
Unnlatelse av å lade smart kunne bli økonomisk straffet, Ofgem sa. “Forbrukerne bør bli belønnet for å være fleksibel med sine behov, men kan betale en premie dersom deres atferd legger til topp etterspørsel eller lokale trengsel [strøm, nettverk],” regulator lagt til.
Regulatoren innrømmet at det var det ennå ikke klart hvordan en slik avgift ville bli brukt, eller hvor mye det ville være, som arbeidet på et tidlig stadium.
Som en siste utvei, elektriske biler ville ha sine ladingen er avbrutt, hvis deres krav på lokal makt nettverk truet strømbrudd til husholdninger. Imidlertid, dette er bare forventet å skje i helt ekstreme tilfeller.
Analyse av regulator fant ut at med smart lading, 60% flere elektriske biler kan koble til eksisterende elektrisitet nettverk før de trengte for å bli forsterket.
Som en del av reformene, Ofgem foreslår at kraftnettet eiere bør tilbyr “off-peak” forbindelser til rutenett for å unngå kostnadene ved å forsterke nettverk.
Som kan dra fordel operatør av en flåte med elbiler, hvis de kunne være fleksible over når de drevet sine biler, som de ville betale mindre i nettverket kostnader enn for en konvensjonell “når som helst” – tilkobling.
Jonathan Brearley, administrerende direktør, systemer og nettverk på Ofgem, sa: “Ofgem er å jobbe med regjeringen for å støtte den elektriske kjøretøy revolusjon i Storbritannia, som kan gi store fordeler for forbrukerne. Våre reformer som vil bidra til at flere brukere lade elbiler og spare dem penger.”
Registrer deg for å den daglige Virksomheten i Dag e-post eller følge Guardian Virksomhet på Twitter på @BusinessDesk
National Grid nylig oppjustert sine prognoser for ta-opp av elektriske biler og sa det forventer 11m elbiler i 2030, 2m mer enn det vi trodde for bare et år siden. I 2040 er det forventer 36m elektriske biler.
Selskapet har også understreket behovet for biler som skal belastes smart, som den mener kan begrense økningen i topp etterspørsel etter elektrisitet til 8GW, eller om to og en halv ganger kapasiteten til Hinkley Punkt C atomkraftverk.
I forrige uke en ny lov ble vedtatt i stortinget som vil kreve noen installere en elektrisk ladning poeng å gjøre den i stand til smart lading.