Eksklusiv: Self-flyvende køretøj virksomheder fik $2m sidste år, som militære forestiller sig taxaer som flere Blade Runner Tilbage til Fremtiden
@meharris
Tue 10 Jul 2018 12.00 BST
Sidst opdateret Tir 10 Jul 2018 14.49 BST
Kitty Hawk ‘ s eksperimentelle luft-taxi, Cora, ‘handler om den tid, du sparer voldsomt stigende i løbet af trafikken.”
Foto: Kitty Hawk
To start-ups, der fører kapløbet om at bygge den første selvstændige, der flyver taxier er ved hjælp af penge fra det AMERIKANSKE militær.
Sidste år, Kitty Hawk og Joby Luftfart modtog i alt næsten $2m fra Forsvaret Innovation Unit Eksperimenterende (DIUx), en Pentagon-organisation grundlagt for at hjælpe Usa ‘ s militære gøre hurtigere brug af nye teknologier. Hverken selskabet, eller DIUx, videregives midlerne på det tidspunkt.
Hjemmesiden for Cora, Kitty Hawk ‘ s eksperimentelle luft-taxi, understreger sin rolle i at løse transport udfordringer: “Cora er, om den tid, du kan spare voldsomt stigende i løbet af trafik. De folk, du kan besøge. De øjeblikke, der flytter du.”
Uber indgår kontrakt med Nasa om at udvikle flyvende taxa software
Læs mere
Den DIUx ‘ s vision for små elektriske fly er mindre Tilbage til Fremtiden og flere Blade Runner, i henhold til et dokument, der detaljeret personlige aerial vehicles finansiering program. Det lyder: “Disse køretøjer vil … tilbyder en niche-kapacitet for specifikke taktiske applikationer med et lavt akustisk signatur, nær øjeblikkelig start/stop, evne til at sprede et angreb kraft på tværs af flere køretøjer, og automatiserede systemer.”
Joby Luftfart modtog $970,000 fra DIUx i januar sidste år, med Kitty Hawk, der modtager $1m et par måneder senere, efter at regeringen kontraherende hjemmesider.
Hverken selskabet synes at have været at løbe tør for penge, selv om. Milliardæren Google medstifter Larry Page bank ruller Kitty Hawk, mens Joby lukkede en frisk $100m investering runde i februar i år, ved hjælp af traditionelle venture kapital firmaer.
En del af Joby er FAA anvendelse.
Selv om der er mange nystartede og etablerede aerospace virksomheder konkurrerer om at udvikle elektriske lodret start og landing (e-VTOL) taxaer – herunder Uber, Airbus og Boeing – Kitty Hawk og Joby er blandt de længst sammen.
Eksperimentelle luftdygtighedsbeviser udstedt af Federal Aviation Administration (FAA), som er tidligere urapporteret, detalje præcis, hvordan og hvor luftfartøjet er ved at blive testet.
Kitty Hawk fået tilladelse til dens Cora køretøj, oprindeligt kaldt Muldyr Self-Forløb Fly, til at flyve over et tyndt befolket område omkring municipal airport i Hollister, Californien, ca 60 km syd for virksomhedens Silicon Valley hovedkvarter. Cora kombinerer 12 helikopter-style rotorer til lodret start og landing, med vinger og hale rotor til traditionel vandret flyvning.
Selv om Kitty Hawk har sagt, Cora vil have en tophastighed på 110mph og en vifte af 62 km, dens FAA anvendelse siger, at det faktisk kan nå hastigheder på 150mph, med en batterilevetid på 19 minutter. Det ville svare til mindre end 50 km inden for rækkevidde, selv om flyet har 10 minutter (op til 25 km) af reserve power. De to-sæders fly kan bære, blot 400 £ i passagerer og fragt, og flyver på op til 10.000 ft.
Til de indledende test, men Cora ville flyve til under 200 m, og kun over Hollister lufthavn, og cirka tre gange om ugen. Senere tests vil omfatte lodret start og landing, svævende, og der skiftes til normal flyvning på op til 5.000 ft. Dens FAA attest tilladelser Cora at flyve selv, med en pilot, der fører tilsyn med, at det fra et kontrolrum på jorden. Det kan endda flyve med mennesker om bord, selv om de ikke betalende passagerer. Kitty Hawk skal også give en chase, bil eller fly til at skygge Cora.
Den oprindelige luftfartøjer, der er certificeret af FAA er nu gennemgår prøveflyvninger i New Zealand, hvor Kitty Hawk har sagt, at det vil også lancere sin kommercielle luft-taxi service. Men, Kitty Hawk er fortsat meget aktive i USA. I juni afslørede en enkelt person flyvende båd kaldes Flyer. Det har også oprettet en tidligere urapporteret datterselskab kaldet Jorden Ops LLC, der udforskede, der deltager i en føderal unmanned aircraft system integration pilot program til at teste droner og autonome kommercielle fly i luftrummet. Kitty Hawk siger til the Guardian, at det var ikke kommentere på finansiering og test på nuværende tidspunkt.
Billeder fra Kitty Hawk ‘ s FAA anvendelse.
Joby Luftfartens S4 fly er endnu mere ambitiøs end Cora, der transporterer fire passagerer, og med en bestemt rækkevidde på 150 km på en enkelt opladning. S4 har et vingefang på 35ft, at Cora 36, og er 24 m lange. I de FAA ansøgning, Joby ikke angive S4 ‘ s top hastighed fra seks innovative kipbare rotorer. Men virksomheden gjorde opmærksom på, at dens nuværende chase helikopter, som har en tophastighed på 140mph, kan ikke være hurtig nok til fremtidige flight test.
Flyvende biler: hvorfor har de ikke taget endnu?
Læs mere
Selv om hverken køretøjet kan automatisk fornuft og undgå at fugle eller andre fly, både er programmeret til at vende sikkert tilbage til basen, hvis deres eksterne kontrolsystemer svigter. Joby ‘ s S4 også har en fuld-fly, faldskærm, hvis det lider “en katastrofal fiasko”.
S4 vil for det meste flyve over landbrugs-områder og i det åbne hav fra ranch af Joby ‘ s administrerende DIREKTØR, JoeBen Bevirt, der ligger i bjergene over Santa Cruz. Det vil også operere ud af Fort Hunter Liggett, en stor amerikansk militærbase, 150 km syd for San Francisco. FAA anvendelse siger Joby har en “Department of Defense kontrakt til at udføre test operationer” inde base ‘ s luftrum. Joby ikke svare på flere anmodninger om afklaring.
I Maj, Uber meddelte, at det var co-udvikling af en ultra-stille rotor til en flyvende taxa med den AMERIKANSKE hær.
Lt Col Michelle Baldanza, en forsvarsministeriets talsmand, vil kun sige: “DIUx arbejder med forskellige personlige aerial vehicle virksomheder, som alle er valgt via en konkurrencedygtig proces, der er åben for enhver kommerciel enhed.”
Pentagon vil ikke være i besiddelse af en militær-luft-taxi, til enhver tid snart. FAA luftdygtighedsbeviser til begge køretøjer angive: “Intet våben, der kan føjes til [ubemandede fly].”