Foto: Getty
Det ser ud som Uber har en stigende interesse i den adfærd, som af sine brugere. Ifølge en patentansøgning indgivet af selskabet torsdag, Uber planlægger at bruge maskinen at lære at bedre at forstå den “stat” af en passager, når de anmoder om en tur.
Patent—hvilket er temmelig vag med hensyn til sit formål og fuld af en hel masse technobabble, der beskriver, hvordan systemet ville teoretisk arbejde—udstikker et system, hvor Uber kunne analysere, hvordan folk interagerer med appen og bestemme, hvis de opfører sig i en “usædvanlig måde,” uanset hvad det kan betyde.
CNN foreslog, at patentet kan bruges til at identificere fuldskab passagerer, der er helt sikkert en mulighed. I henhold til patent -, Uber-app vil holde styr på, hvor mange stavefejl en person gør, og den præcision, hvormed de klikker på links og knapper, hvor hurtige de er til at gå, og hvor lang tid det tager at anmode om et lift. Formodningen er, naturligvis, at en person, der gør en masse stavefejl og klikker på den forkerte ikonet og tager 20 minutter, til rent faktisk at ringe til en tur efter åbning af app ‘ en er sandsynligvis berusede.
Der er formentlig også oplysninger føreren kan finde ud temmelig hurtigt på deres egne. Hvis en passager er da en tur på 2:00 på en lørdag aften, driver sikkert ved, de er picking en person op fra en nat med at drikke, kræver det ikke en algoritme til at foretage denne afgørelse.
Den tekst, som patentet er meget bredere end CNN synes at antyde, og Uber egentlig ikke komme ind på detaljerne i, hvordan patentet ville blive brugt. Der er ingen omtale af berusede passagerer eller ryttere, der er under indflydelse inden for den tekst, som patentet er udstedt på. Når du bliver bedt om yderligere oplysninger om patentet, en talsmand for Uber fortalte Gizmodo selskabet havde “noget at dele” over, hvad der er i ansøgningen.
Uber ‘ s patent ikke tyder på, at appen kan tage et par forskellige handlinger, når det bekendtgørelser en rytter, der handler usædvanligt. For det første, Uber kunne ændre den service det giver til rytteren. Der ville gøre det muligt for appen at parre en potentielt usikker rytter med en chauffør, der har en ordentlig uddannelse eller erfaring til at beskæftige sig med sådan en person. App ‘ en vil også give advarsler til chauffører, så de kunne undgå picking up en person opfører sig underligt.
Uber har altid slog sig selv som en app, der fremmer sikkerhed ved at tage spritbilister fra vejen. Fakta bag at tale punkt er ret blandet, for hvad det er værd. Nogle undersøgelser har antydet, drunk kørsel-relaterede hændelser, der er faldet i de store byer siden indførelsen af Uber men andre, herunder en større rapport, der blev offentliggjort i American Journal of Epidemiology, fandt ingen sammenhæng mellem Uber ‘ s tilstedeværelse i en by, og antallet af trafikdræbte. Det er nok på grund af det faktum, at Uber og vores andre apps tilføj til trængsel og resultere i flere biler bliver på vejene i almindelighed, så hvad er forhindret i spirituskørsel hændelser er gjort op i den samlede trafik ulykker.
Dette patent, hvis virksomheden får godkendelse og integrerer systemet i sin app, der blev gemt ved Uber Tillid og Sikkerhed team og vil kunne markere et forsøg på at forbedre sikkerheden for chauffører, der giver dem mulighed for at springe ud på beskæftiger sig med en person, der opfører sig på en uforudsigelig måde—i hvert fald, at i det omfang at trykke knapper og skrive kan afsløre deres sindstilstand. (Det er værd at bemærke, Uber har stadig en lang vej at gå, i at beskytte sine ryttere fra chauffører, som godt, og nogle af dem har været anklaget for at have begået en lang række forbrydelser mod passagerer, herunder seksuelle overgreb og mord, men det er en helt anden dåse af orme.)
Uber-drivere, for deres del, synes temmelig skeptisk over Uber ‘ s hensigt med patent. På den populære driver vores forum UberPeople.net bilister har foreslået, at funktionen vil kun blive brugt til at oplade uregelmæssig ryttere mere for den ekstra indsats, der kræves for at få dem til deres destination. Uber har forsøgt at vende sin omdømme sidst, men dens klare de drivere, der har mere direkte interaktion med virksomheden end de fleste—ikke købe det endnu.
[CNN]