Som skattelettelser, der truer med at løbe ud og mere kraftfulde og dyre versioner lanceringen, købere venter stadig
Fre 25 Maj 2018 kl 11: 00 BST
Sidst opdateret Fre 25 Maj 2018 12.18 BST
Tesla s Model 3 … har Elon Musk bidt mere end han kan tygge?
Foto: Tesla
I denne uge blev Tesla ‘s gådefulde administrerende direktør Elon Musk tage til Twitter til at annoncere to mere kraftfulde, og de dyrere versioner af auto firm’ s Model 3 – den meget roste “massemarkedet” køretøj, der vises, for nu at være kovending længere og længere væk fra sin $35,000 pris.
Den nye dual-motor Model 3 og dets souped-up serie-topping “performance” – version, der koster $på 78.000, og som Moskus krav, vil være 15% hurtigere end tyske rival BMW ‘ s $66,500 (£59,905 i det forenede KONGERIGE), M3, er ikke uventet. Tesla havde en lignende ting med sin Model S, lancering af dual-motor og ydeevne versioner, med stadig mere svimlende pris tags.
High-end versioner få fat i overskrifter og tjene entusiast markedet godt. Men ved at producere dem i stedet for basismodellen og på det dobbelte af den pris, som gav den Model 3 sin vigtige “massemarkedet” moniker, Tesla er tilsyneladende i fare for at bliver mere og mere niche – mere som Porsche, som sælger 246,000 et år, snarere end dets moderselskab VW, som sælger over 6m Volkswagen-mærkede køretøjer om året.
Brian Johnson, senior analytiker hos Barclays, sagde selskabets nuværende investeringer og værdiansættelse niveau er bygget op på løftet om, at “Tesla vil være en dominerende markedsandel spiller i det brede marked auto-branchen, svarende til iPhone i mobiltelefon erhvervslivet”.
Du kunne blive tilgivet for at tro, at Tesla var allerede shipping $35,000 Model 3s, da det er stadig den citerede starter prisen for køretøjet, og hver nyhedsudsendelse kommer fastgjort med, at “massemarkedet” advarsel. Men det er det ikke. Den billigste version, der er forsendelse til ejere er den lange variant med et større batteri, der starter ved $44,000.
Tesla Motors løfter sløret for den nye lavere priser Model 3 sedan i 2016. Foto: Justin Pritchard/AP
I en tweet i denne uge, Moskus sagde, at Tesla brug for “tre til seks måneder efter [produktion] til 5.000 køretøjer om ugen til skibet $35.000 Tesla” for at opnå mål omkostninger. Tesla kun produceret omkring 2,270 Model 3s per uge i April. Men selskabet er stadig målrettet på 5.000 køretøjer om ugen i “om to måneder”, hvilket forsinker $35.000 version til mindst oktober og sandsynligvis i 2019.
Hvorfor? “Shipping minimum cost Model 3 med det samme ville medføre, at Tesla til at tabe penge og dø,” sagde Musk.
I betragtning af Tesla brændte gennem $750 i kontanter i sidste kvartal, mens de kæmper Model 3 produktion elendighed, det kan man ikke tillade sig at gøre sin rekord tab større end de allerede er.
Ivan Drury, senior manager i industrien analyse på Edmunds, sagde: “på Trods af indstilling Tesla ud på så mange andre måder, Moskus, er at tage en side ud af den gamle skole bilproducent bog ved at prioritere udgivelsen af den højeste trim niveauer først.
“Denne første bølge af Model 3 er beregnet til at wow forbrugerne og hjælpe med rentabiliteten.”
Tesla har stadig mere end 450.000 forbehold for Model 3, hver sikret med en $1.000 (£1.000 i det forenede KONGERIGE) depositum, som vil tage år at opfylde, og viser, at der er stærk efterspørgsel efter el-bil.
Drury sagde, at Moskus var inde på, være i stand til at gøre dem, der ønsker den mest grundlæggende version af Model 3 vent. Han sagde: “Mens Tesla er berygtet for forsinkelser i produktionen, der har gavn af at have den mest tilgivende kundebase i bilindustrien [industri].”
De fleste af Tesla købere er early adopters og har købt ind i det mærke, der giver dem mulighed for at overse forsinkelser og andre stum, at en regelmæssig massemarkedet køber måske ellers ikke.
Det store spørgsmål er, hvor mange af disse forbehold er lavet af mere omkostningsbevidste købere trukket i af chancen for at eje en Tesla for kun $35,000. De i øjeblikket fordel af en ikke ubetydelig $7.500 for indkomstskat rabat i OS for at købe el-eller plug-in hybrid biler.
“Forsendelse minimum cost Model 3 med det samme ville medføre, at Tesla til at tabe penge og dø,” sagde TEsla CEO Elon Musk. Foto: Scott Olson/Getty Images
Drury sagde: “Den ene potentielle malurt i bægeret er, at Tesla er at gøre indgreb i slutningen af sin skattelettelser – de mest prisfølsomme-købere kan ikke holde sig omkring, når de kører ud.”
Den AMERIKANSKE regering skattefradrag varer kun, indtil Tesla, eller enhver anden producent, sælger og 200.000 elbiler i landet. Det vil derefter være tilgængelig for to kvartaler før at blive udfaset i løbet af de næste 12 måneder. Tesla har mere end 300.000 biler på vejene verden over og forventes at krydse de 200.000 barriere i OS snart.
“Vi ved ikke rigtig, hvad procent af forbehold ønskede $35k version, eller hvor mange ønskede Model 3 for $27,500 med føderal skat rabat,” Johnson sagde. “Men når det trin ned (sandsynligvis i første kvartal), og folk indser, at de ikke vil få det, det er sandsynligt, når aflysninger kunne begynde.”
Selv efter at $35,000 base model er blevet tilgængelig, kan det være en sjælden ting. Det kommer kun i sort (add $1.000 for noget andet), mangler Tesla s “Forbedret Autopilot” (det er en ekstra $5.000) eller dets fremtid “Fuld selvkørende Kapacitet” ($3,000 på toppen af Autopilot), som alle hurtigt tilføje op.
Drury sagde: “Typisk luksus kompakt bil købere tack på 20-30% mere i form af muligheder eller dyrere udstyrsniveauer uden for basen. Det er højst usandsynligt, du vil se forbrugerne til denne pris punkt ikke vælge mindst en eller to muligheder.”
Mens aflysninger ville betyde, at Tesla tilbagebetaling $1,000 et stykke, ville det være det, der opfattes som en svækkelse af den efterspørgsel, der er tilbøjelige til at have en større indflydelse på virksomheden, dens aktiekurs og evne til at rejse yderligere midler, hvis det er nødvendigt.