Vi fortsætter med at diskutere, hvad der skete 11 maj på vej i Utah. Så en Tesla Model S styrtede ned i en brandbil på hastigheden af 95 kilometer i timen. Føreren rapporterede, at under ulykken arbejdede han autopilot-funktion. Chaufføren kigger på telefonens skærm. De nye data giver os mulighed for at forstå, hvorfor Tesla autopilot fungerede korrekt.
De opnåede data fra en computer, den styrtede ned Tesla Model S viser, at før den ulykke, bil accelererede i 3-5 sekunder. Dette er bekræftet af vidner, der ikke lagde mærke til bremsning.
Ifølge politiet, Tesla var ved en given hastighed på 95 kilometer i timen bag en anden bil. Efter en forankørende køretøjer faldet til 88 km per time før vognbaneskift i en anden vognbane. Tesla er også aftaget, og efter omstillingen på vej videre i bilen igen og begyndte at få, indtil en hastighed på op til 95 kilometer i timen og styrtede ned i en brandbil.
Lyng Lommatsch, føreren, fortalte mig, at hun ejede denne bil for to år, og brugt autopiloten på en række forskellige veje. Baseret på denne oplevelse, det mener, at der automatisk nødbremsesystem, der var til at arbejde i denne situation.
Vi minder dig om, at Tesla kræver, at driveren til at holde hænderne på rattet under brug af autopilot. Model S er udstyret med et system, der advarer føreren om, at det er nødvendigt at holde kontrol over bevægelsen. Hvis føreren ignorerer disse advarsler, autopilot systemet er slukket.
Ifølge data indsamlet fra Tesla Model S, Lyng Lommatsch fjernet hænderne fra rattet 80 sekunder før tid af den ulykke, men det er ikke som autopiloten afbrudt, da det er kendt, at bilen var stigende hastighed.
De opnåede data i autopilot Tesla Model S, der styrtede ned på en brandbil
Ernest Vasilevskiy