Føreren af S Model, som ikke stopper for rødt lys og stødte sammen med en firetruck i Utah, fortalte efterforskerne, at hun var ved hjælp af semi-autonome system
@SamTLevin
Tue 15 Maj 2018 00.24 BST
Sidst opdateret Tir 15 Maj 2018 02.07 BST
Elon Musk har kritiseret dækning af styrtet, siger, at det er urimeligt at fokusere på Telsa, når tusinder dø i traditionelle auto ulykker hvert år.
Foto: Brendan Smialowski/AFP/Getty Images
Føreren af en Tesla bil, der undlod at stoppe for rødt lys og stødte sammen med en firetruck fortalt efterforskere, at køretøjet var opererer på “autopilot” – tilstand, når det styrtede ned, politiet sagde.
En Tesla Model S var på vej på 60 miles i timen, da det kolliderede med udrykningskøretøj i South Jordan, Utah, på fredag, hvilket medfører mindre skader på både chauffører, sagde embedsmænd mandag. Tesla driver påstand om, at bilen var ved hjælp af autopiloten teknologi har rejst friske spørgsmål om den elektriske bil virksomhedens semi-autonome system, som formodes for at hjælpe bilister med at navigere på vejen.
Elon Musk siger Tesla planlægning “gennemgribende omorganisering’
Læs mere
Den præcise årsag til styrtet, som forlod føreren med en brækket ankel, er stadig ukendt, men med Tesla siger, at det endnu ikke har bilens data og kan ikke kommentere på, om autopiloten blev engageret. South Jordan politiet sagde også, at den 28-årige chauffør “indrømmede, at hun var kigger på hendes telefon før kollisionen”, og vidner sagde, at bilen ikke bremse eller træffe foranstaltninger for at undgå nedbrud.
“Som en påmindelse for førere af semi-autonome køretøjer, det er førerens ansvar at være på vagt, sikker kørsel, og være i kontrol over bilen på alle tidspunkter,” police department sagde i en erklæring.
Scene af nedbrud i Utah. Foto: venligst Udlånt af det Sydlige Jordan police department
Mens førerløse teknologi forventes at gøre vejene betydeligt sikrere ved at mindske menneskelige fejl og nedbrud, virksomheder som Tesla er i øjeblikket i en overgangsfase, som nogle eksperter siger, har skabt unikke risici. Det skyldes, at semi-autonome funktioner, har forskning vist, kan lulle drivere ind i en falsk følelse af sikkerhed og gør det svært for dem at forblive vågen og gribe ind efter behov.
Tesla har oplevet tilbageslag for sin beslutning om at mærke den teknologi “autopilot”, da bilister forventes ikke at afhænge af den funktion at holde dem sikkert.
Efter en Tesla autopilot crash i Marts resulterede i førerens død, selskabet udstedt en serie af lange sætninger skyde skylden på offeret for “ikke at være opmærksom”.
Mandag, Tesla ‘ s CEO Elon Musk, der klagede over en artikel på Utah gå ned, skriver på Twitter: “Det er super rodet op, at en Tesla styrt resulterer i en brækket ankel er forside nyheder og ~40.000 mennesker, der døde i USA auto ulykker alene i de seneste år får næsten ingen dækning.”
Han skrev også, at det var “faktisk forbløffende” kollision ved 60 miles i timen kun resulterede i en brækket ankel: “En indvirkning på, at hastigheden som regel resulterer i alvorlige skader eller død.”
Moskus har ved talrige lejligheder kraftigt irettesat journalister undersøger Tesla nedbrud, der argumenterer for, at det lidet flatterende dækning af nyheder var afskrække folk fra at bruge teknologien og dermed “at dræbe folk” i processen. Efter at Tesla for nylig mærket en award-vindende nyheder outlet en “ekstremistisk organisation”, nogle kritikere har sammenlignet selskabets hyperbolske denouncements af pressen til anti-media strategi præsident Donald Trump.