Idén om ett vakuum tåg gjordes av Robert Goddard 1909 i tidningen “Scientific American”. Han erbjöd sig att ordna förflyttning av bilar i ett vakuum rör på grundval av magnetisk levitation. Världens första experiment med att flytta organ i vacuum tube på grund av de elektromagnetiska fält som i 1910-talet av ryska Professor Boris Weinberg. Men de var snart avbröts på grund av Första världskriget. Därefter experiment var i Tyskland, Japan, Schweiz och England, och i 2012, Elon Musk infört Hyperloop projekt, som också fortfarande är under utveckling. Förutom SpaceX som arbetar på skapandet av vakuum tåg är Jungfru och En Hyperloop Hyperloop Transport Teknik. Hur fungerar ett vakuum tåg — detta är aktuellt idag!
Hyperloop är en sluten och förhöjda vägen i form av två parallella rör som är anslutna i slutet punkter i rutten. Inne i en riktning kommer att flytta kapsel med en längd av 25-30 meter med en hastighet av från 480 till 1220 km/h-Intervall enligt projektet kommer att uppgå till endast 30 sekunder. Ingenjörer konstruerade två varianter — passagerare och passagerare och last. I den första utföringsformen, diametern på rören kommer att bli 2,2 meter och kapsel kommer att plats för 28 personer. Andra föreslår att man ska använda en rörledning med en diameter på 3,3 meter, och i kapslar i tillägg till människor för att rymma upp till tre bilar.
Det är värt att notera att det i själva verket är inte helt Hyperloop vakuum tåg. Nog av forwelcome (med ett tryck av 100 Pascal) som stöds av en måttlig pumpeffekt och rörväggen från vanligt stål med en tjocklek av 20-25 mm.

Enligt beräkningar av en kapsel på hög hastighet, och alla kommer att möta den inkommande luften massorna. De hade bestämt sig för att använda för att skapa airbag:, som ligger i näsan av kapseln munstycket kommer att styra flödet av luft under bottenplattan. Det finns alltså ingen anledning att använda dyrare magnetiska kudde.
Kapseln kommer att drivas av en linjär motor. Statorn kommer att fungera som en aluminium skena med en längd av 15 meter på botten av röret, som kommer att upprepas varje 110 kilometer. Rotorn kommer att vara i varje kapsel, därför krävs en kontinuerlig effekt är endast 100 kilowatt. Eftersom stator inte bara acceleration, men också bromsning, i det senare fallet, den kinetiska energin av en kapsel som omvandlas till el.
I händelse av depressurization i näsan på kapseln är en elektrisk kompressor, ackumulera komprimerad luft Ombord. Dessutom kapslarna ska placeras 1,5 miljoner ton batterier, laddning som kommer att pågå i 45 minuter, till strömavbrott för att komma till närmaste station.
Det är värt att notera att En Jungfru och Hyperloop Hyperloop Transport Teknik med tanke hjälp av magnetisk levitation i stället för den airbag som kommer att öka kostnaderna för att skapa en linje av vakuum tåg, men kommer att minimera eventuella problem. Medan jag menar inte aktiv levitation som Maglev, och passiv. Det innebär flyttning av permanenta magneter över en ledande yta.
För närvarande är aktiv med att testa vakuum tåg av olika företag. Så i December förra året, Hyperloop Jungfrun Man har kunnat överklocka sin kapsel för att spela in just nu hastighet 387 km/h. den Första raden i vakuum tåg kan visas i Indien, USA, Förenade Arabemiraten och Sydkorea.
Hur fungerar ett vakuum tåg
Hi-News.ru