Bogstaveligt talt en uge tidligere rapporterede vi om en anden tragisk ulykke med bilen virksomhed Tesla. Som en følge af ulykken den elektriske bil var næsten revet i stykker. Driveren var ikke tilbøjelige til at overleve – for stærk virkning med håndbøjle, hvilket resulterer i den forreste del af bilen blev faktisk revet. På tidspunktet for ulykken ingen oplysninger om, hvorvidt ulykken er at skyde skylden på autopilot bil eller driveren er ikke blevet rapporteret. Og nu Tesla har endelig offentliggjort resultaterne af undersøgelsen.
I en offentliggjort rapport på selskabets hjemmeside siger, at i den tid af den ulykke, ejer af Model X, der bruges adaptive cruise control indstillet på, at den minimale værdi af afstanden mellem køretøjet og eksterne faktorer. Føreren Walter Huang under hele turen “, der er modtaget fra systemet en række visuelle og lyd signaler, der kræver ham at holde hænderne på rattet”. 6 sekunder, før ulykken systemet blev heller ikke identificeret tilstedeværelsen af hænder på rattet. Dette førte til døden af Mr. Huang, ifølge Tesla.
“Chaufføren var omkring 5 sekunder, og omkring 150 meter fra uhindret syn på en konkret separator med et bump for at være i stand til at træffe foranstaltninger til at undgå sammenstød, men systemets logfiler viser, at ingen foranstaltninger til at forhindre, at ulykken ikke er blevet gennemført,” skrev Tesla på sin hjemmeside.
Tesla mener, at ulykken var så alvorlig, fordi en bule beregnet til at blødgøre slag på de konkrete divider blev beskadiget, før at drøfte hændelsen, og blev ikke erstattet.
“Vi har aldrig set dette niveau af skader, har Model X i nogen ulykker før denne,” sagde selskabet.
Det så sket, at et bevis for at arbejde i den tid af den ulykke, autopilot kom kort efter anden nedbrud, en af deltagerne er også blevet en drone. Vi vil minde om, at to uger tidligere ubemandet køretøj selskabet Uber slået ned af en cyklist, der krydser vejen i det forkerte sted i mørke. På trods af den klare overtrædelse af den mand regler af vejen, både hændelser, der er angivet graden af tvivl om sikkerheden af automatiserede køretøjer. Myndighed i Arizona (hvor den deformation, fodgænger) har forbudt Uber yderligere test af ubemandede køretøjer. Og efter den ulykke, som dræbte føreren af Model X, det nationale Råd for transportsikkerhed besluttet for flere måneder til at undersøge den sikkerhedsmæssige spørgsmål af droner.
Tilfælde af Model X var den tredje tragisk begivenhed i historien om Tesla og deres autopilot-system. Den første fandt sted i 2016 i Kina. Derefter dræbte 23-årige fører af den Model S. det seks måneder siden, at den ulykke, der dræbte ejeren af Model S fra Florida. Hans Tesla så dreje ind foran hende lastbil, hvilket resulterer i mistede ikke kun taget, men også af menneskets liv, der sidder bag rattet. Retfærdigvis bør det bemærkes, at denne gang skyld autopiloten blev delvis, fordi det viste sig, at føreren var faktisk distraheret fra vejen, og ikke holde hænderne på rattet, som kræves af sikkerhedsregler.
Tesla har offentliggjort en rapport om ulykker, der involverer Model X, som dræbte føreren
Nikolai Khizhnyak