Begrepet anses som ‘villedende” av tyske samferdselsminister som Federal Motor Transport Myndighet minner Tesla-eiere til å betale oppmerksomhet når du kjører
@alexhern
Mon 17 Oct 2016 10.01 BST
Sist endret den Tir 21 Feb 2017 17.12 GMT
Denne artikkelen er over 1 år gammel
To Tesla-biler parkert utenfor selskapets hovedkvarter.
Foto: Spencer Platt/Getty Images
Tesla Motors har blitt spurt av den tyske samferdselsminister til å ikke bruke ordet “autopilot” i sin markedsføring, som gjør så kan foreslå å sjåfører at de ikke trenger å ta hensyn til veien.
Minster, Alexander Dobrindt, fortalte Reuters at hans kontor har gjort forespørselen “til å ikke lenger bruke villedende sikt for føreren hjelp system av bilen”.
Men Tesla forsvart sin bruk av ordet, argumenterer for at det bør være forstått av analogi for å fly.
En Tesla-talsmann sa: “Akkurat som i et fly, når de brukes riktig, Autopilot reduserer driver arbeidsmengde og gir et ekstra lag av sikkerhet i forhold til rent manuell kjøring.”
På fredag, den Føderale Motor Transport Myndighet – som rapporterer til Dobrindt – også skrev til eiere av Tesla-biler, og advarer dem om at deres kjøretøy ikke kunne drives uten deres konstant oppmerksomhet og som under trafikkregler de må være på vakt.
Autopiloten er Tesla er merkenavnet for en rekke funksjoner i sin Model S biler som gir varierende nivåer av kjøring av automatisering. Bilen kan automatisk administrere fart, bremse for å unngå kollisjoner, og skifte kjørefelt når du blir bedt om det. Det kan også parkere seg selv, og la en bukt parkeringsplass på kommando.
Mens de har samlet innebære en høy grad av automatisering, bilen er ikke helt selv-kjører. Dette har forårsaket ulykker, inkludert en dødsulykke i USA dette året. En Tesla Model S med autopiloten er slått på truffet i siden av en lastebil, etter at verken programvaren eller bilens sjåfør så det krysset et veikryss.
Etter ulykken, rapporter dukket opp som offer, Josva, Brun, 40, hadde vært å se en film mens han var ment for å være i kontroll over bilen.
I en uttalelse følgende Brown er død, utgitt i slutten av juni, selskapet understreket behovet for sjåfører å være i kontroll over bilen selv som Autopiloten gjør hovedtyngden av arbeidet.
“Det er viktig å merke seg at Tesla deaktiverer Autopilot som standard og krever eksplisitt bekreftelse på at systemet er ny teknologi og er fortsatt i en offentlig beta-fase, før det kan bli aktivert,” selskapet sa. “Når drivere aktivere Autopiloten, anerkjennelse boksen forklarer blant annet at Autopilot” er en assist-funksjon som krever at du kan holde hendene på rattet til alle tider’, og at ‘du trenger for å opprettholde kontroll og ansvar for kjøretøyet’ mens du bruker det.
“I tillegg, hver gang at Autopiloten er engasjert, bilen minner driver å” ha Alltid hendene på rattet. Være forberedt på å ta over når som helst.’ Systemet gjør også hyppige kontroller for å sikre at førerens hender fortsatt på rattet og gir visuelle og hørbare varsler hvis hands-on er ikke oppdaget. Det så gradvis bremser ned bilen til hands-on er oppdaget på nytt.”
I September, en Tesla elektrisk bil krasjet inn i en turist buss på en motorvei i nord-Tyskland, lett skadet sjåføren, som sa han hadde aktivert bilens autopilot system.
På den tiden, Tesla sa sjåføren hadde bekreftet autopiloten var “fungerer som den skal, og … var relatert til ulykken.”
- Autopilot leverandør disowns Tesla for ‘å tøye på sikkerhet’
- Laget av hackere ta fjernstyring av Tesla Model S fra 12 km unna