- Virksomheden siger, at føreren tog ingen handling på trods af systemets advarsler
- Uber afregner med familie af kvinde dræbt af selvkørende bil
Lør 31 Mar 2018 19.40 BST
Først offentliggjort på Lør 31 Mar 2018 18.29 BST
Redningsmandskab arbejder på den scene, hvor en Tesla el-SUV styrtede ind i en barriere på US Highway 101 i Mountain View, Californien.
Foto: AP
Tesla har sagt, at en bil, der styrtede ned i Californien i sidste uge, at dræbe sin chauffør, var opererer på Autopilot.
Eksklusiv: Arizona guvernør og Uber holdt selvkørende program hemmelighed, e-mails afslører
Læs mere
Den 23 Marts nedbrud på highway 101 i Mountain View er den seneste ulykke at inddrage selvkørende teknologi. Tidligere i denne måned, en selvkørende Volvo-SUV, der blev testet af ride-signalsystemet service Uber ramte og dræbte en fodgænger i Arizona.
Federal efterforskere leder i Californien nedbrud, samt et nedbrud i januar i en Tesla Model S, der kan have været i drift under Autopilot-system.
I en blogpost, Tesla sagde, at føreren af sport-utility Model X, der styrtede ned i Bjerge, en 38-årig Apple-software ingeniør Huang Wei, “havde modtaget flere visuel og en akustisk hands-on advarsel tidligere i drevet og driver’ s hænder blev ikke registreret på hjulet for seks sekunder før sammenstødet.
“Chaufføren havde omkring fem sekunder, og 150 meter uhindret udsigt over den konkrete divider … men bilen logfiler viser, at ingen handling blev truffet.”
Tesla sagde også, at den konkrete motorvej divider tidligere havde været beskadigede, at øge sin indflydelse på den bil. Køretøjet også brød i brand, selv om Tesla sagde, at ingen var i bilen da det skete.
Selskabet sagde sin Autopilot-funktion kan holde hastighed, skifter spor og selv-parken, men kræver drivere for at holde øjnene på vejen og hænderne på rattet, for at være i stand til at tage kontrol og undgå ulykker.
Autopilot ikke forhindre alle ulykker, Tesla sagde, men det gør dem mindre sandsynligt.
“Ingen ved, om de ulykker, der ikke skete,” Tesla sagde: “kun dem, der gjorde. Konsekvenserne af, at det offentlige ikke bruger Autopilot, på grund af en forkert tro på, at det er mindre sikkert, ville være yderst alvorlige.
“Der er omkring 1,25 millioner biler dødsfald på verdensplan. Hvis det nuværende sikkerhedsniveau i en Tesla køretøjet var blevet anvendt, ville det betyde, om 900,000 liv sparet per år.”
Selskabet tilføjede, at det “pleje[s] dybt for og føler[s] i gæld til dem, der valgte at sætte deres lid til os. Men vi skal også bekymrer sig om mennesker, nu og i fremtiden, hvis liv kan reddes, hvis de ved, at Autopilot forbedrer sikkerheden.
“Ingen af disse ændringer, hvor ødelæggende en begivenhed som denne er, eller hvor meget vi føler for vores kunde’ s familie og venner. Vi er utrolig ked af, for deres tab.”