Guvernør Doug Ducey forteller Uber ulykken reiser spørsmål om dens evne til å trygt teste teknologi
Tue Mar 27 2018 03.33 BST
Transport safety etterforskerne undersøker en selv-kjører Uber kjøretøy er involvert i en fatal ulykke i Tempe, Arizona.
Foto: Reuters
Arizona guvernør Doug Ducey suspendert Uber selv-kjører bil testing på mandag etter en fotgjenger dødsulykke i en forstad i Phoenix i forrige uke.
Ducey fortalte Uber s chief executive Dara Khosrowshahi at video-opptakene av ulykken reist spørsmål om selskapets evne til å trygt teste sin teknologi i Arizona.
Han sa at han forventer offentlig sikkerhet å være topp prioritet for de som opererer selvkjørende biler. “Hendelsen som fant sted 18. Mars er en ubestridelig unnlatelse av å overholde denne forventningen,” Ducey sa.
Selvkjørende Uber dreper Arizona kvinne i første fatal krasj som involverer fotgjengere
Les mer
Flyttingen av den Republikanske guvernøren markerer et stort steg tilbake fra sin omfavnelse av selvkjørende biler. Han har tidligere velkommen Uber og andre autonome kjøretøy selskaper til å bruke Arizona som et sted for testing under få, om noen, forskrifter.
I begynnelsen av Mars, han er autorisert selvkjørende bil selskaper til å kjøre tester uten en person i bilen til å fungere som en sikkerhet for operatøren.
Politiet i Tempe utgitt en 22-andre video som viser en kvinne går fra et mørkt område på en gate like før en Uber SUV slår henne. Volvo var i self-driving mode med en menneskelig backup driver på rattet når det slo 49-åringen Elaine Herzberg, politiet sa.
Uber menneskelige backup driver vises på videoen for å se ned før ulykken, og det vises forskrekket på tidspunktet for virkningen.
Eksperter som har sett videoen sa SUV sensorer burde ha sett kvinnen å trykke på en sykkel og bremses før virkningen.
Den fatale ulykken i Tempe, var den første dødsulykke med en selv-kjører bil i USA. Uber umiddelbart suspendert sin selv-kjører bil testing i Arizona, Pittsburgh, San Francisco og Toronto.
På fredag, Den New York Times rapporterte selskapets egne dokumenter som viste testing programmet ble fylt med problemer. De inkluderte problemer med å kjøre gjennom bygging soner og krever langt mer menneskelig inngripen enn konkurrerende selskaper.
I Arizona, selskaper som Uber trenger bare å bære minimum ansvarsforsikring å operere med selvkjørende biler. De er ikke nødvendige for å spore krasjer eller rapportere informasjon til staten.
Uber ikke umiddelbart svare på en forespørsel om kommentar.