Under sin karriär, Elon Musk har bildats kring det anseende som en person, inte rädd för att göra mycket fet uttalanden och löften. I 2002, som motiveras av en önskan att göra rymdfärder mer prisvärd genom användning av återanvändbara raketer, grundade han SpaceX. I April 2014 hela världen med ett sjunkande hjärtat tittade på, är den första framgångsrika landningen av använt skeden av raket Falcon 9. I februari i år, och de människor som uppriktigt tror på teknisk utveckling, avundas alla vedersakare såg lanseringen av de tyngsta raket i världen, Falcon Heavy, och sedan samtidig landsättning av två avgas acceleratorer.
Ja, Masken är inte alltid allt går som smort. Men han är inte blyg för att dölja det, när det publicerar videor, som visar hur man inte ska sätta missiler. Under arbetet på SpaceX, drömmen om återanvändbara raketer ersattes av ett mer ambitiöst mål för en bemannad resa till Mars i framtiden bas på den röda planeten första interplanetära mänskliga kolonin. Inse att använda Falcon Heavy denna dröm skulle vara omöjligt att genomföra, SpaceX har varit att utforma ännu större raketer Stor Raket Falcon (BFR).
Frågan om när roboten är klar till lanseringen, var ett av diskussionsämnena vid den årliga SXSW festivalen, som nyligen hölls i Austin (Texas, USA), där Mysk har avslöjat en del detaljer om framtida planer för sitt företag med publiken och ledande Jonathan Nolan (Regissör och manusförfattare, liksom den yngre brodern av de mer kända Regissören Christopher Nolan).
Under denna intervju, Mysk upprepade sina tidigare uttalanden om att den första testflygningen BFR planerad till 2019 och fullständigt test köra BFR och rymdfarkoster Stora Falcon Rymdskepp (BFS) är att ta plats år 2020. Och även om dessa prognoser verkar väldigt optimistiska (Mysk är känd för dessa “synder”, vad han är dock inte tveka att erkänna), och den senaste framgången för företaget i återanvändbara lanseringen och “Stachanov priser” utveckling av nödvändig teknik ger möjlighet att tro. Åtminstone en liten bit.
“Jag får ofta höra att jag är för optimistisk när det gäller den tid för genomförandet. Därför är det nödvändigt att göra denna ändring. Vad kan jag säga? Just nu håller vi på att bygga det första fartyget, den första interplanetära fartyg som kommer att flyga till Mars i framtiden kommer att användas för interplanetära flygningar. Jag tror att den första korta flygresor – starter och landningar — detta fartyg som händer i den första hälften av nästa år”, Mysk sade i en intervju.
Vad är booster BFR? Booster BFR, tidigare känd som den Interplanetära Transport System, kommer att vara en två-stegs system för högstadiet och den andra etappen/rymdfarkoster BFS. Efter lanseringen av transportören raket och återkallande av fartyget i en låg omloppsbana första steg skulle vara att återvända till Jorden och gör en mjuk landning. Det blir bättre. Att döda det första steget du ska installera en ny andra steg i form av tankfartyg med bränsle. Efter lanseringen av fartyget kommer att tas bort från BFR och installeras på de kretsande BFS, fylla i den och sedan komma tillbaka till Jorden med det första steget. Efter att rymdfarkosten undangömt, med leveranser och ett team Ombord, starta din motorer och fortsätta resan till Mars.
Trots det faktum att, individuellt, många av de tekniker och koncept har utvecklats och testats i samband med utveckling, modernisering, och genom lanseringar av Falcon 9 och Falcon Heavy booster BFR kommer att vara en start-system som inte liknar något som var igång under flagg av SpaceX innan.
Enligt planerna booster BFR kommer att vara betydligt större (här, förresten, hennes inofficiella titeln “Största jävla raket”) och Falcon 9 Heavy kommer att ha mycket större dragkraft och bärförmåga. Tekniska egenskaperna hos den nya booster Mysk sa under presentationen till den 68: e mötet för den Internationella Astronautical Kongressen, som hölls i slutet av September förra året i Australien. Då chef för SpaceX berättade att höjden av missil kommer att vara 106 meter, med en diameter på 9 meter. Hon kommer att bära 110 ton bränsle och kan ta ut i en låg omloppsbana på upp till 150 ton nyttolast, som är nästan dubbelt så stor kapacitet Falcon Heavy. Avkastningen nyttolast kommer att vara 50 ton.
“Detta är ett mycket stort gas-och rymdskepp. Dragkraft vid start är nästan två och en halv gånger mer än i början av Saturn-5″ (booster som används i Apollo-programmet för att leverera astronauterna till månen). Det kan bana upp till 150 ton nyttolast och vara helt återanvändbar,” sade Mask.
Även med fabulousness av ovanstående uttalanden, den största svårigheten som kommer att stå i vägen för genomförandet av projektet är som inte är relaterade till teknik. De viktigaste komplexitet kommer att vara förknippad med kostnader av projektet och för dess säkerhet, särskilt när man betänker att detta är det andra projektet i historien, där det föreslås användning av en rymdfarkost med en återanvändbar. För det första, som vi minns, var Rymdfärjan, naturligtvis, om man inte räknar den enda flygning i det Sovjetiska “Buran”, som är den praktiskt taget fullständig kopia.
På tal om pris, Rymdfärjan programmet är återigen ett utmärkt exempel på vad Masken och hans företag kommer att ställas inför under de kommande åren. En undersökning som genomfördes under 2010 (strax före stängning av programmet) beräkningar, Rymdfärjan programmet kosta den AMERIKANSKA regeringen cirka USD 210 miljarder kronor. En stor del av detta belopp som utbetalades för skötsel av rymdfarkoster mellan starterna, och bränsle. Dessa typer av kostnader, alla krafter i företaget SpaceX vill (och säker) minskas till ett minimum, eftersom endast i detta fall, BFR kan vara en ekonomiskt lönsam satsning.
För att besvara frågan om kostnaderna för Mask igen påpekas vikten av teknik mnogorazovogo:
“Det fina med detta fartyg, förutsatt att vi kommer att kunna nå det är fullt av mnogorazovogo kommer att vara att vi kommer att avsevärt minska i detta fall, med den marginella kostnaden för att starta. Det kommer att vara betydligt lägre än vad den är nu. Återanvändning är en grundläggande del i raketen. Ett genombrott som behövs i detta område”.
Ekonomiska principen BFR kommer att vara att sänka kostnaderna för uppskjutning av en helt återanvändbar rymdfarkost för långväga flyg, jämfört med lanseringen disponibla raketer för de ödmjuka av resa, som kommer att bli dyrare.
Som ett exempel, Mysk hänvisas till kostnaden för att hyra en fullt lastad Boeing 747 för att flyga från Kalifornien till Australien, som kommer att vara en halv miljon kronor, och köpa en ny turbopropplan för $ 1,5 miljoner, vilket är upp till Australien inte ens nå, eftersom små och inte så stark så mycket större Boeing. Samma regel, enligt Mask, kommer att verka för missiler.
“Kostnaden för att köra BFR faktiskt kommer att bli ännu lägre än kostnaden för Falcon lansera 1. Marginalkostnaden då var omkring 5-6 miljoner för en start. Vi är övertygade om att lanseringen av BFR kommer att bli billigare. Detta är mycket viktigt eftersom det enda sättet vi kommer att kunna skapa baser på månen och Mars. Detta kommer att vara typ av motsvarande transnationella Järnväg eller fartyg för att snabbt korsa oceanerna”.
Tillsammans med frågan om kostnaden för produktion och underhåll, kommer att fungera om hur man gör booster BFR helt säker. Utan denna SpaceX med det hittills. I detta avseende kan företag använda planen för att hon som används vid utveckling av Falcon 9. Innan du utför en fullständig provning och säkerhetsinspektioner av leverans av en rymdfarkosten Dragon i omloppsbana, SpaceX har genomfört ett antal korta starter och landningar av hans “blanks” Gräshoppa.
Konstnärlig representation av transportören rocket Space Launch System (SLS) och en mångsidig rymdfarkosten Orion
Enligt Mask under en intervju på SXSW, bolaget planerar att hålla den första suborbitala för uppskjutning av raketen BEF år 2019. Den första orbital för uppskjutning av raketen med rymdfarkoster kan hållas 2020. Och det verkar som den tidigare uttalanden Mask på den första kommersiella lansering BEF år 2022, och en bemannad flygning till år 2024 också förbli i kraft.
För jämförelse, samma kör av transportören rocket Space Launch System (SLS), som NASA space Agency i framtiden vill få till Mars, är också planerad till 2019. Just nu är det känt att i första uppdrag, Prospektering Uppdrag 1 (EM-1) planerade att skicka obemannade rymdfarkosten Orion runt månen. Inom ramen för uppdraget, EM-2, som ska hållas i 2022 och kommer att vara bemannade, levereras den första modulen av månens omloppstid station Gateway satellit i omloppsbana. Efter det är det planerat att genomföra flera liknande uppdrag för leverans av ytterligare moduler och i slutändan av rymdsonden Deep Space Transport (DTS), som kommer att bli de medel som astronauter kommer att flyga till Mars. Den första interplanetära uppdrag av NASA Exploration Mission 11 (EM-11), inte kommer att ske före år 2033. Med andra ord, om tonande Mysk prognoser är korrekta, då SpaceX kommer att kunna köra NASA i termer av att utföra offline, och i form av bemannade flygningar till Mars.
När det gäller frågan om vem det bestämmer sig för att bygga och upprätthålla permanenta baser på månen och Mars, det är fortfarande mer vaga. Under intervjun, Mysk betonade också att de exempel på BFR han och hans företaget SpaceX vill visa andra plats, myndigheter och organisationer att skapa den interplanetära rymdfarkoster faktiskt är möjligt, och därigenom inspirera dem till att liknande insatser.
Elon Musk pratade om sina förhoppningar för det nya raket BFR
Nikolai Khizhnyak