Nesten 75% av veksten kommer av økende langt øst markeder som Dyson salg hit £3.5 mrd
Thu Mar 1 2018 00.01 GMT
Dysons produkter er beviser en hit med kjøpere i blomstrende Asiatiske markeder.
Foto: Alicia Galopp i the Guardian
Økende etterspørsel etter batteridrevne støvsugere, hårføner og air purifiers i blomstrende Asiatiske markeder har bidratt til Dyson, British technology company, et år av støtfanger fortjeneste.
Sir James Dyson, den Britiske oppfinner som revolusjonerte støvsuger, sa selskapet han grunnla hadde dratt fra “ekstraordinær entusiasme for teknologi” i Asia for å bidra til å øke årlig salg av 40% i fjor til nå £3.5 mrd.
Dysons fortjeneste for 2017 økte med nesten en tredjedel siden 2016 for å nå £801m, med nesten tre fjerdedeler av selskapets og konsernets vekst kommer fra Asia i en tid med økende etterspørsel etter teknologi og forbruker produkter fra regionen er voksende middelklassen.
Salg i kontinental-Europa og Amerika, og både økt med om lag en femtedel, i et år da det Britiske selskapet solgte sin 100 million maskin og total produksjon økte volumer til en oppføring 80,000 enheter i dag.
En fremtredende tilhenger av Brexit før folkeavstemningen, Dyson sa NORGE var “å ha en tøff tid i øyeblikket”, men “jeg håper det vil sprette tilbake.”
Han skylden varehandelen er nedgangen på fallet i verdien av pund, som han sa kunne skje som et resultat av valutaer varierende på internasjonale børser. “Det er tøft trading for forhandlere og folk bytter til online salg,” la han til.
Til tross for de vanskelige forholdene for mange bedrifter etter Brexit stemme, milliardær sa han ikke hadde endret sitt syn om at du forlater EU ville være best for landet – selv som andre næringslivsledere vokser stadig mer bekymret over den potensielle skade fra SKIPSFART å forlate det indre marked, og tollunionen.
Han sa Dyson allerede betaler Verdens handelsorganisasjon tariffer – av-tasten bekymring for bedriftsledere bør Storbritannia krasjet ut av EU uten å nå en avtale med Brussel – fordi hans selskap produserer produkter i Singapore, og deretter eksporterer dem rundt om i verden, blant annet til Europa.
“Vi betaler WTO-traktaten [tariffer] kommer inn i både Europa og Storbritannia, og ennå er vi vokste 21% i Europa det siste året,” sa han. “De fleste går det rett til Brussel, og Brussel ville være mye verre ut uten en avtale med Storbritannia.”
Dyson annonsert sent i fjor at han var å utvikle en elektrisk bil på en tidligere andre verdenskrig flyplass på Hullavington, i nærheten av hans selskapets hovedkvarter i Malmesbury, Wiltshire. Han sa firmaet var å ansette 300 arbeidere i STORBRITANNIA for å arbeide på bil, som er ventet å bli klar for veien testing i 2020, med de første leveransene kommer et år senere.
Utvikling av en driverfri bilen ville være en del av hans selskapets planer i fremtiden, sa han, men det var fortsatt for tidlig for den utbredte lanseringen av autonome kjøretøy.
Spurte om han ville masse-produsere bilen i STORBRITANNIA, sa han: “Vi er fortsatt å ha diskusjoner, men vi er nødt til å ta en avgjørelse ganske snart.”